文|IASC

2020年全球航空业需求大幅减少，航空公司股价严重下滑，其中美国联合航空、美国航空、达美航空、西南航空四大航空公司在2020年的累计跌幅超过了60%。

危机当前，决定航空公司兴衰存亡的是现金流。根据国际航空运输协会（IATA）的统计，大多数航空公司只有两到三个月的现金储备。航空公司为了筹措资金，各施其能。其中就有多家航空公司求助于飞机租赁公司，通过售卖飞机给租赁公司回笼资金。

早在2月，阿联酋Etihad航空公司正在进行重组，向KKR投资公司及Altavair航空金融公司出售38架飞机，回笼资金10亿美元。在此之后，Etihad公司与租赁公司签订短期协议，将波音777-300ER飞机重新租回。未来22个月内，Etihad公司将租赁A330飞机，用于客运业务或改装货船。

3月16日，国泰港龙航空向中银航空租赁公司出售6架波音（777-300ER型）飞机，价值7亿美元。据Planespotters数据统计，国泰航空共有68架波音777飞机，其中11架正投入使用。国泰航空今年客运严重受压，上半年面临重大亏损，出售飞机并租回是为了帮助公司回笼资金。

4月14日，达美航空公司就通过售卖飞机筹集了10亿美元的流动资金，出售飞机的条件包括同时签订回租协议，向飞机租赁公司支付月租。因COVID-19影响，达美航空每天亏损高达6000万美元，预计第二季度收入同比下降90%。据彭博社报道，达美航空还计划向BBAM飞机租赁和管理公司出售飞机，另外筹集7.5亿美元

4月19日，美国联合航空与中银航空租赁公司签订长期协议，出售并回租22架飞机，其中包括6架波音787-9飞机和16架波音737-9MAX飞机。四月以来，美联航旅客不及20万人次，较2019年同期减少了97%。

阿联酋Etihad航空公司的首席执行官Tony Douglas说："售卖飞机并签署租赁协议是我们的战略及财务可持续目标，这种交易模式为我们提供了极大的灵活性，意味着我们有能力应对未来的增长要求。“

据民航资源网调查显示，航空公司近六成飞机是“租”来的。国内约有60%飞机来自租赁公司，航空公司自购的飞机大概只有40%，以租赁飞机来扩充机队规模是加快航空公司资金周转的一种方式。