“上汽通用有压力，但面临的绝不是生存问题，而是如何在新常态下继续保持较快增长的问题。”上汽通用掌门人王永清日前在一场小型媒体会上对界面新闻表示。

中国汽车工业协会的数据显示，中国车市4月份开始减速，6、7月份进入负增长区间，包括上汽通用在内的所有合资品牌均真正感觉到了什么叫“新常态”。

“但从8、9月份开始车市开始小幅回升，刺激政策加快了这种趋势。感觉谷底已经到了。”——数据印证了王永清的判断，在小幅低迷之后，2015年10月份，通用汽车及其合资企业在中国市场零售销量达到327,037辆，同比增长15%，再度实现两位数同比增幅。旗下SUV车型销量同比暴涨两倍多，而别克品牌在新英朗和昂科威助力下首次在华月销量突破10万辆大关。

但这并不意味着上汽通用已经重回高速增长的态势，王永清面对的是如何在新常态下继续保持通用在中国的优势。

这位技术出身并高位接盘的掌门人认为上汽通用的核心优势在于“研发”和“制造”。

上汽通用所依赖的泛亚汽车技术研发中心，很可能是通用在中国最具战略眼光的一项投资。这家成立于1997年的合资研发公司早已成为通用全球研发产业链的一部分。不仅帮助上海通用完成了本土化车型的研发和测试，还深度参与了全球车型的开发工作。

王永清同时认为上汽通用拥有不可比拟的制造优势，这家美国公司试图改变中国消费者心中美国车质量不佳的固有印象。 在刚刚颁布的第十五届全国质量奖上，上汽通用汽车以优异成绩位居榜首——2015年仅有6家大中型企业荣膺此项殊荣。“我们投产3年以上的工厂都达到了BIO4级，意思是缺陷产品不流出工位。”

未来产能安排上，王永清透露上汽通用的小型车生产会全面退出上海，而凯迪拉克品牌则继续在上海生产，但保证凯迪拉克和赛欧是同一个质量体系下。

上汽通用副总经理施弘表示，从三大品牌来看，别克继续保持稳定，凯迪拉克保持快速增长 ，而雪佛兰遇到一些困难。相比别克品牌前三季度同比增长4.0%至669568辆，雪佛兰前三季度同比下跌7.4%至391677辆，如何拯救雪佛兰下滑的销量是摆在上海通用高层面前一道难题。

“从现在开始到明年年底，雪佛兰将有7款全新或者改款产品上市，占现有产品的77%。”施弘透露，今年雪佛兰的经销商提出很多善意的批评，上海通用也愿意倾听并与合作伙伴一起开拓市场。“

未来，别克和雪佛兰将做出更多差异化竞争。明年，雪佛兰品牌在中国将迎来极为重要的一次事件营销，雪佛兰与上海迪士尼签署了12年的协议，雪佛兰品牌将在上海迪士尼乐园内一个大型标志性景点中享有综合品牌呈现。此外，上海通用还将在主题乐园内共同创作一个独具雪佛兰品牌元素的景点供游客体验欣赏。