如果可以用一个关键词形容今年广汽本田的成绩，“秀”可能是其中一个选择，一枝独秀的秀，同时也是去年刚来到广汽本田任职总经理的水野泰秀的秀。
在整体汽车市场比较低迷的前提下，今年广汽本田的市场表现特别“扎眼”。最新销量数据显示，广汽本田10月份的终端销量达到46177辆，同比增长8.6%。今年1-10月的销量总数达到466447辆，同比增长36.4%。年初定下的55万辆销量目标，广汽本田有望超额完成任务。
而这一切的转换，只不过就在两三年间。2012年5月份，一封给全国经销商的通知掀开了广汽本田终端渠道困局。受日系品牌及产品更新不及时等综合因素影响，广汽本田在终端市场销量节节衰退，多家经销商因无力继续运营选择退网。至2012年年底统计销量数据显示，当年广汽本田累计销量同比下滑高达12.7%。
2013年凌派上市，广汽本田经销商在终端市场“无车可卖”的尴尬局面才略有缓解。随着旗下全系产品搭载本田全新技术相继完成更新换代，广汽本田在终端市场危机也逐步消失。
今年3月份，1.5L的缤智和改款雅阁正式上市；下半年，新款奥德赛以及全新锋范相继上市。至此，覆盖SUV、中高级轿车、经济家轿、紧凑小型轿车、MPV等广汽本田旗下产品链更新换代基本全部完成。
广汽本田相关人士对界面新闻称，不断加大新产品和新技术的投入，对市场响应及时和迅速是今年广汽本田取得不错表现的主要原因。
2014年，广汽本田连续发布四款车型，包括缤智，第三代飞度、新歌诗图和新奥德赛，一年内密集新车投放这在广本的历史上前没有先例。毫无疑问，依托快节奏的产品投放，以及更加积极主动的市场营销策略，广汽本田力求快速实现它在国内市场上的强势回归。
去年，广汽本田销量超过48万辆，同比增长超过10%，高于车企平均水平，市场份额也有所提升。虽然没有达到50万的销量目标，但是更为灵活的市场策略表明市场上存在一定数量持币待观的年轻消费者，这些消费者正是转型中的广汽本田需要努力争取的。
在车市低迷的大背景下，广汽本田的整体数据显得十分突出，这其中，以缤智为首的全新产品起到了巨大作用。作为广汽本田成立15年来推出的第一款入门级SUV，尽管入场晚，但是凭借时尚的外观以及价格上的相对优势，缤智上市之后的表现稳定，月销量维持在9000辆左右，这款车也是广汽本田在打造“年轻、时尚”的品牌形象上关键的一步。
当家车型雅阁和飞度没有令人失望。前十个月，雅阁总销量超过10万，比去年同期上涨13%，而去年经过改款的第三代飞度表现依然优异，同比增长达到74%，总销量近9万辆。奥德赛通过改变设计语言，丰富内饰和配置，销量较去年同期几乎翻番，达到近4万辆。
广汽本田旗下另外两架马车——锋范和凌派的成绩则相对乏善可陈。两年未改款的凌派销量出现近20%的跌幅。锋范今年8月份上市之后，销量一直维持在4000辆左右，离水野泰秀的预期月销五六千辆还有一定的距离，前十个月的销量较去年也出现小幅的下降。
本田正试图改变以往动作缓慢，比较保守的固有形象，通过密集投放新产品，转守为攻，收复失地。水野泰秀去年上任之后，将改变广汽本田品牌形象和提升销量视为同等重要的工作。
除了产品，在营销方式上广汽本田也在努力尝试做出改变。
广汽本田一向不擅长制造“噱头”，但是在今年7月全新锋范上市时第一次尝试“云端”预售发布会，过了一把“互联网+”的瘾。此外，还通过赞助时下热门电视节目的方式来拉近与潜在消费群之间的距离。
按照广汽本田的规划，到2020年，广汽本田将实现100万辆的产销愿景。而实现这一目标的途径，就是推出更多更有竞争力的新车型和更有力的营销模式。随着国内车市结束高增长势头，转而进入“微增长”时代，厚积薄发的广本正好趁胜追击。
根据中汽协公布的统计数据显示，今年前三季度，中国汽车产销分别完成1709.16万辆和1705.65万辆，产量比上年同期下降0.8%，销量同比上年同期增长0.3%，这是中国汽车市场自2011年以来最低的增速。
按照中汽协公布的前三季度数据，广汽本田的市场占有率达到2.46%，包括东风本田在内的本田品牌在华市场份额达到4.07%，而这两个数字在2014年只有2.04%和3.35%，提升的幅度十分明显。
但这一切并不意味着广汽本田就此可以舒服睡大觉，如何让这股好的势头持续下去将是最大考验。
官网数据显示，本田雅阁销量出现继6月小幅下降之后再次下降10%。另外一款被广汽本田寄予厚望，号称专门为年轻人打造的飞度销量增长开始出现瓶颈，已经逐渐退出“万辆俱乐部”，今年10月份销量只有6111辆，销量大幅下挫逾35%。另外，凌派的销量出现超过10%的下滑，为11124辆。
往年“金九银十”没有出现，一方面是因为需求疲弱，另外一方面是因为整个市场正在变的更加理性，随着中国车市告别高增长的时代，85后、90后成为主流消费群体，更有竞争力的产品、更加有效的营销方式成为企业厂商俘获消费者芳心，杀出重围的关键所在。
“我想广汽本田利用三年的时间，打造成年轻人想起来觉得广汽本田是很帅的牌子，这样的印象是希望我能够创建起来的，这是我的一个目标。”水野泰秀去年上任时曾表示。
现在时间已经过去一半，好消息是广本正在好转，自己的发动机工厂已经正式落成，今后产能将不再受制于人；坏消息是中国市场的竞争将会变的更加激烈，消费者变的更加难以捉摸。
广汽本田仍需在转变节奏上不断提速。
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