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二手车交易完全在线化如何解决验车,拍卖模式是否可持续?我们与天天拍车COO聊了聊

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二手车交易完全在线化如何解决验车,拍卖模式是否可持续?我们与天天拍车COO聊了聊

在线拍卖模式的最大优势在于,打破了二手车交易中买卖双方的在空间和时间上的错位,将需求更好地匹配起来。

图片来源:周纯粼/摄

记者 | 周纯粼

一场疫情让许多行业遭受重大打击,也让一些行业开始以此为契机,思考新的业务模式。

全国乘联会数据显示,3月份,狭义乘用车零售达到104.5万辆,同比下降40.4%。一季度全国乘用车市场累计零售301.4万辆,零售同比累计下降40.8%。

作为对比,中国流通协会数据显示,3月全国二手车市场交易量94.97万辆,同比下降24.06%,一季度累计交易量200.56万辆,同比下降38.4%。

数据对比发现,中国二手车市场受疫情影响不如新车市场严重,且回暖效率也要高于新车市场。

虽然眼下车企和经销商在进行大量的直播卖车行为,但新车交易天然就不具备“线上属性”,而在这方面,二手车交易则有潜力可挖。

眼下,二手车拍卖平台天天拍车正在向线上业务转型。而疫情期间的交易环境,则成为了这家公司转型的“试验田”。

“公司业务恢复得很好,4月份的成交量能重返2019年的峰值”。天天拍车COO张延伟在接受界面新闻专访时表示:“我们内部也很诧异,复盘下来归因应该是用户近期(疫情期间)不愿意在线下卖车,就直接都转到线上卖车了。”

这家公司以二手车拍卖业务为主。以前,用户要卖车可通过网上预约,检测师会上门检测,并随后将车辆挂上平台,由全国二手车商竞拍给出最高价。而现在,天天拍车的业务正在进一步在线化,省去此前的一些线下环节。

根据张延伟给出的数据,2月份,天天拍车平台有90%以上都是在线检测。到了3月,在线检测和线下检测的占比大约是对半开。这大大超过了张延伟去年年底预测的30%占比。此外,在其平台上B端车商的数量自3月份以来也增加了2000多家。

拍卖业务线上化的最关键点在于“线上检测”,只要买卖双方(主要是买方)都承认这份“线上报告”,那么“线上检测”就行得通。

张延伟介绍称,在线检测,实际上是车主和在线检测师相互配合产出检测报告。对车主来说,他需要提供车辆的照片、行驶证、车辆登记证等,在线检测师通过与车主的沟通以及天天拍车后台的数据库,补充完善车辆的其他信息。

而这个“后台数据库”实际上则包含多个库。包括天天拍车过往的检测数据库;合作方汽车之家的车型数据库,用于匹配车辆的具体车型、车系、年款和具体配置等;第三方数据库,用于查询车辆的维保记录、出险记录等。

但是,在线检测只适用于非事故车。如果数据显示某辆车曾经出过大事故,进行过大修,就不再进行在线检测,而是派线下检测师上门进行检测。

在线上检测推出之前,一些情况是十分尴尬的。例如,在一些离城市门店距离十分遥远的地点,用户卖车需要检测师上门验车,这既浪费时间也增加成本。另一种情况是,车在A地,B地的车商要来验车,则还要购买机票,这些都是数额不小的成本。

在线拍卖模式的最大优势在于,打破了二手车交易中买卖双方的在空间和时间上的错位,将需求更好地匹配起来。天天拍车平台上的跨区域成交占比在70%左右,买家可以通过在线拍卖和异地代验车。

张延伟介绍,执行在线检测后,现在一个在线检测师的检测量可以达到原来三个上门检测师的检测量,效率为原来3倍。

随着线上检测推广,依靠原来数量的检测师可以实现更大规模的业务量。这无形中也摊薄了公司运营成本。

事实上,线上转型并非一蹴而就。据张延伟介绍,两年前公司就开始向线上转型,做到如今这个程度经过了不断的摸索和改进。

近年来,许多二手车电商平台都逐渐转型为拍卖模式,或新增拍卖业务,这从侧面印证了拍卖模式的可行性。相比此前火热的个人卖个人的模式,车商收车才是更高频的行为。此外用户的出价和看车能力相比车商而言显得太低效且不成熟。因此,二手车拍卖模式逐渐成为了主流业务趋势。

但在天天拍车看来,这是一个依靠口碑相传的行业,拥有“赢家通吃”的属性。张延伟认为,后来入局的玩家尚不足以对其构成威胁,天天拍车拥有四条“护城河”。

他介绍称:“第一,产品是不是能够匹配买家和卖家的需要。这来自于常年的积累,比如在线检测,天天拍车做了两三年,才慢慢把产品迭代到现在;第二,运营模式。经过这几年的磨合,我们团队已经形成了一套精细化运营的体系,这不是花钱就可以砸得出来的;第三,车商纽带。天天拍车背后是大量的二手车经销商,而平台和车商之间的纽带,都是靠业务一点一滴地维系起来的;第四,市场地位。个人车主对于天天拍车提供的成交价格、用户服务更为满意,目前天天拍车的成交中,通过口碑传播转化过来的车主已经能占到三到四成。当用户习惯养成之后,自然也就成了优势。”

张延伟对于天天拍车的业务转型还有更大的愿景,在线化只是一种“中间形态”。他希望未来能够实现“数据化”。例如,将数据接入在线检测环节;在呼叫中心对用户筛选,每个客户几点钟适合接电话;再到匹配车商的买车偏好等等。

随着二手车减税政策在近日正式出台,无疑对整个二手车市场来说是一种巨大利好。根据中国汽车流通协会对二手车行业相关主体进行的一系列调查结果显示,54.35%的交易市场认为二手车经销业务将会迅速壮大、48.91%的交易市场认为传统二手车经营模式会受到巨大冲击。

这其中,通过科技的手段改变既往二手车行业传统模式正在成为越来越多车商的共同选择。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

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二手车交易完全在线化如何解决验车,拍卖模式是否可持续?我们与天天拍车COO聊了聊

在线拍卖模式的最大优势在于,打破了二手车交易中买卖双方的在空间和时间上的错位,将需求更好地匹配起来。

图片来源:周纯粼/摄

记者 | 周纯粼

一场疫情让许多行业遭受重大打击,也让一些行业开始以此为契机,思考新的业务模式。

全国乘联会数据显示,3月份,狭义乘用车零售达到104.5万辆,同比下降40.4%。一季度全国乘用车市场累计零售301.4万辆,零售同比累计下降40.8%。

作为对比,中国流通协会数据显示,3月全国二手车市场交易量94.97万辆,同比下降24.06%,一季度累计交易量200.56万辆,同比下降38.4%。

数据对比发现,中国二手车市场受疫情影响不如新车市场严重,且回暖效率也要高于新车市场。

虽然眼下车企和经销商在进行大量的直播卖车行为,但新车交易天然就不具备“线上属性”,而在这方面,二手车交易则有潜力可挖。

眼下,二手车拍卖平台天天拍车正在向线上业务转型。而疫情期间的交易环境,则成为了这家公司转型的“试验田”。

“公司业务恢复得很好,4月份的成交量能重返2019年的峰值”。天天拍车COO张延伟在接受界面新闻专访时表示:“我们内部也很诧异,复盘下来归因应该是用户近期(疫情期间)不愿意在线下卖车,就直接都转到线上卖车了。”

这家公司以二手车拍卖业务为主。以前,用户要卖车可通过网上预约,检测师会上门检测,并随后将车辆挂上平台,由全国二手车商竞拍给出最高价。而现在,天天拍车的业务正在进一步在线化,省去此前的一些线下环节。

根据张延伟给出的数据,2月份,天天拍车平台有90%以上都是在线检测。到了3月,在线检测和线下检测的占比大约是对半开。这大大超过了张延伟去年年底预测的30%占比。此外,在其平台上B端车商的数量自3月份以来也增加了2000多家。

拍卖业务线上化的最关键点在于“线上检测”,只要买卖双方(主要是买方)都承认这份“线上报告”,那么“线上检测”就行得通。

张延伟介绍称,在线检测,实际上是车主和在线检测师相互配合产出检测报告。对车主来说,他需要提供车辆的照片、行驶证、车辆登记证等,在线检测师通过与车主的沟通以及天天拍车后台的数据库,补充完善车辆的其他信息。

而这个“后台数据库”实际上则包含多个库。包括天天拍车过往的检测数据库;合作方汽车之家的车型数据库,用于匹配车辆的具体车型、车系、年款和具体配置等;第三方数据库,用于查询车辆的维保记录、出险记录等。

但是,在线检测只适用于非事故车。如果数据显示某辆车曾经出过大事故,进行过大修,就不再进行在线检测,而是派线下检测师上门进行检测。

在线上检测推出之前,一些情况是十分尴尬的。例如,在一些离城市门店距离十分遥远的地点,用户卖车需要检测师上门验车,这既浪费时间也增加成本。另一种情况是,车在A地,B地的车商要来验车,则还要购买机票,这些都是数额不小的成本。

在线拍卖模式的最大优势在于,打破了二手车交易中买卖双方的在空间和时间上的错位,将需求更好地匹配起来。天天拍车平台上的跨区域成交占比在70%左右,买家可以通过在线拍卖和异地代验车。

张延伟介绍,执行在线检测后,现在一个在线检测师的检测量可以达到原来三个上门检测师的检测量,效率为原来3倍。

随着线上检测推广,依靠原来数量的检测师可以实现更大规模的业务量。这无形中也摊薄了公司运营成本。

事实上,线上转型并非一蹴而就。据张延伟介绍,两年前公司就开始向线上转型,做到如今这个程度经过了不断的摸索和改进。

近年来,许多二手车电商平台都逐渐转型为拍卖模式,或新增拍卖业务,这从侧面印证了拍卖模式的可行性。相比此前火热的个人卖个人的模式,车商收车才是更高频的行为。此外用户的出价和看车能力相比车商而言显得太低效且不成熟。因此,二手车拍卖模式逐渐成为了主流业务趋势。

但在天天拍车看来,这是一个依靠口碑相传的行业,拥有“赢家通吃”的属性。张延伟认为,后来入局的玩家尚不足以对其构成威胁,天天拍车拥有四条“护城河”。

他介绍称:“第一,产品是不是能够匹配买家和卖家的需要。这来自于常年的积累,比如在线检测,天天拍车做了两三年,才慢慢把产品迭代到现在;第二,运营模式。经过这几年的磨合,我们团队已经形成了一套精细化运营的体系,这不是花钱就可以砸得出来的;第三,车商纽带。天天拍车背后是大量的二手车经销商,而平台和车商之间的纽带,都是靠业务一点一滴地维系起来的;第四,市场地位。个人车主对于天天拍车提供的成交价格、用户服务更为满意,目前天天拍车的成交中,通过口碑传播转化过来的车主已经能占到三到四成。当用户习惯养成之后,自然也就成了优势。”

张延伟对于天天拍车的业务转型还有更大的愿景,在线化只是一种“中间形态”。他希望未来能够实现“数据化”。例如,将数据接入在线检测环节;在呼叫中心对用户筛选,每个客户几点钟适合接电话;再到匹配车商的买车偏好等等。

随着二手车减税政策在近日正式出台,无疑对整个二手车市场来说是一种巨大利好。根据中国汽车流通协会对二手车行业相关主体进行的一系列调查结果显示,54.35%的交易市场认为二手车经销业务将会迅速壮大、48.91%的交易市场认为传统二手车经营模式会受到巨大冲击。

这其中,通过科技的手段改变既往二手车行业传统模式正在成为越来越多车商的共同选择。

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