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Karma不仅要造车,还打算向其他汽车制造商出售自研车型平台

相比其他造车新势力,Karma的视野更开阔。

图片来源:视觉中国

记者 | 周纯粼

与国内造车新势力仅仅专注于SUV,并刚开始拓展到轿车领域不同,海外的新造车公司们想法更为开放,从皮卡到轿车到小货车应有尽有。

日前,Karma汽车公司宣布,其正在打造一个多用途厢式货车平台,名为E-FLEX。该平台将基于其加长型电动车(EREV)架构。

该新平台是该公司的五个示范项目之一,旨在通过使用高度通用的EREV架构和纯电动(BEV)底盘系统来展示Karma的技术方向和能力。

Karma新的EREV E-Flex厢式车平台提供了灵活可变的纯电动续航能力,最大续航里程可达200英里至400英里,这取决于配置和商业配套应用。

EREV厢式货车平台适用于各种机动性解决方案,还可以改装成包括商业配送车队车辆、通勤巴士、露营车等产品。

采用 EREV 技术的 E-Flex 平台提供了当今纯电动车所不具备的灵活性和续航能力。 这似乎与丰田的e-Palette有些类似,该工具原本将作为通勤自动驾驶移动工具为东京奥运会提供服务,其也可被改造成冰淇淋车,移动小卖店等各种形态。

EREV下的E-FLEX技术相比普通纯电动车拥有一系列优势,包括由于车载发电机的存在,可持续驾驶,延长了续航里程。在城市驾驶时遵守清洁空气区的规定,并为乘客提供更安静的交通方式。

Karma的E-Flex平台利用公司的专有技术、制造和设计服务,为合作伙伴提供创新的电动汽车解决方案。利用Karma E-Flex平台,汽车制造商可以优化开发成本,从而实现工程设计、测试、认证和构建EREV或BEV平台,使其产品的电气化速度和效率更高。

“电气化代表着移动通信行业的转变,不仅在消费类汽车上,在商用车上也是如此。 Karma汽车通过为合作伙伴的新产品和现有产品提供电动化平台解决方案,走在了行业的前列。"Karma汽车业务发展副总裁刘易斯表示。 “我们的Karma EREV E-Flex平台提供了多种电动动力总成配置和灵活的设计。 我们为我们的合作伙伴提供了画布,让他们以自己的方式创造出移动性解决方案,同时整合了Karma的技术,我们的2020款Revero GT已经在道路上亮相并得到了验证。”

EREV厢式车平台可以作为现成的底盘总成套件交付,也可以作为E-Flex平台交付,这些解决方案都是在卡Karma创新与定制中心(KICC)开发,该中心是该公司位于加州莫雷诺谷的最先进装配工厂。

E-Flex平台采用了Karma成熟的技术,包括各种配置的Revero GT驱动电机、变速箱、悬架、副车架和转向系统,以及生产的车身结构件。大多数部件都经过了超过100万英里的Karma测试和市场验证,确保了Karma的成熟知识和获奖车辆技术在每个平台上都得到了体现。

EREV面包车平台是E-Flex平台的一系列开发项目中的最新产品。 最近展出的其他Karma E-Flex平台的展品包括配备SAE 4级自主技术的BEV面包车,以及具有超级跑车架构的高性能平台。 其他的组件还包括Karma的新型SiC逆变器。

Karma最近还宣布,计划在双电机Karma E-Flex平台上打造未来的Revero GTE。

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