文｜EV新动力  

前些年，靠着政策的导向和丰厚的补贴，一大批国产“新势力”造车品牌如雨后春笋般相继诞生。

为了早日实现“新能源大跃进”和“电动化时代弯道超车”的艰巨任务，这些厂商也纷纷以最快的速度拿出了自己对未来汽车的宏伟战略计划书（PPT），于是在政策的倾斜和厂家的忽悠之下，大批投资人带着资金相继投入到了这场“没有硝烟”的造车之战里。

只不过讽刺的是，随着时间的推移，大家突然发现许多造车新势力在花光大量融资之后依旧还停留在“PPT造车”的阶段，甚至有些公司连正常运转都出现了困难，再回头看看当时忽悠投资者的那些人，却早已赚的盆满钵满潇洒离场，说他们说是人渣也丝毫不为过。

而如今存活下来的国产新势力造车品牌，先不说产品优秀与否，至少也都是将“PPT”转化成了实体。且在国家政策不断的“细心呵护”之下，也终于达到了能够拉出来“走两步”的水平。

然而就在一切都看似欣欣向荣的同时，远在大洋彼岸的电动车头部品牌特斯拉却突然杀进了中国市场，还顺便在上海拿下了一片地，盖起了自己的工厂，后续又将主销车型Model3的售价一降再降，不断压缩着国产电动品牌的生存空间。

那么这个市场上到底还有没有能够正面阻击特斯拉的国产新能源车企了呢？今天我们就为大家盘点一下国内几大电动车“巨头”的近期状况。

蔚来：喜提金主爸爸

自2014年品牌创立至今，蔚来已走过了6年的光景，而亏损也同样陪伴了它6年。从财务报表上看，蔚来汽车的烧钱速度甚至超过了特斯拉，虽然李斌一度表明“你不能指望几岁的孩子养家糊口”，但似乎这个婴儿的食量确实大的惊人。

也正是因此，“缺钱”早已经是蔚来汽车公开的秘密，不过如今仰仗着合肥的帮助，蔚来应该短期内不用再担心资金的问题了。

4月29日下午，蔚来与合肥市建设投资控股（集团）有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司等战略投资者签署了关于投资蔚来中国的最终协议，并与合肥经济技术开发区就蔚来中国总部入驻达成协议。

从这份投资协议来看，三方战略投资者会向蔚来中国投资70亿元人民币，同时蔚来还将向蔚来中国投资42.6亿元人民币，合计112.6亿人民币。如果不出意外，这些钱应该还够蔚来再烧两个月。

不过这并不代表着两个月之后蔚来就要彻底“歇菜”了，有媒体报道仅是从4月23日到4月26日四天，蔚来拿到了接近2000份大定。依照蔚来的的购买机制，大定金额为20000 元，一般来说交付了大定也就意味着确定了购车意向。

从常态化来看，只要销量跟得上，盈利就只是时间问题，所以说蔚来的未来还是有些光芒存在的。

小鹏：diss德国猛兽

小鹏汽车最近可谓是风光无限，4月27日发布的P7近两天占据了各大媒体的头版头条。作为该品牌自2014年创立后的第二款量产车型，这台车不仅不把特斯拉全系放在眼里，顺便还将宝马M4等一票“德国猛兽”Diss了个遍。

当然从参数上看，小鹏P7确实也有这个实力，由于采用了全铝箱体、SMC复合材料等轻量化技术，这一代小鹏P7的电池组能量密度达到了惊人的170Wh/kg，在提升续航水平的同时并没有增加太多重量，再加之整车Cd=0.236的超低风阻系数，让小鹏P7成为了经工信部官方认证的、首个续航里程超过700公里的电动汽车。

不仅如此，小鹏P7还集成了一套基于中国路况设计的L3级辅助驾驶系统，其中包括了14个自动驾驶摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器以及可达到每秒30万亿次算力的英伟达Xavier等等。

但产品具体好不好还要看销量，毕竟消费者是否买你的账才是最重要的，只是相较P7的超强产品力，小鹏的品牌力好像还有所欠缺。

理想：“放弃”增程式概念

续航问题自古以来都是困扰着电动车前进的一大难点，直到理想ONE出现了。

不同于其他品牌疯狂“堆电池”的做法，理想ONE率先开创了“用油发电，用电驱动”的先河。虽说在许多人眼里大有“脱了裤子放屁”的嫌疑，但“创新”也正是新能源的本质，不是吗？

然而可能是由于“增程式电动车”的概念实在太拗口，理想汽车于近日调整了自己的定位。对此理想汽车CEO李想表示：

“无论我们的销售如何向消费者介绍增程概念，消费者都会把它认为是混动车，包括上牌政策、补贴政策等，理想 ONE 也都被归为混动那一类。所以，从现在开始，我们把理想 ONE 归类为「插电混动」，不再使用「增程式电动车」的定位。“

总体来看，虽说蔚来、小鹏、理想在最近混的都还算不错，但面对越卖越便宜的特斯拉还是“稍显稚嫩”。并且就在本文还未完成之时，我们又得到了特斯拉为获得补贴再次降价的消息，恐怕今后的国内新能源之路，注定走的不会太顺畅。