记者|侯卓铠

人类对于速度的追求一直永无停歇，在“蒸汽革命”来临之前，驯服一匹日行千里的烈马，驰骋在草原之上，是对速度的最高褒奖，“马力”自然而然也成为速度的代名词；进入内燃机时代，石油等化石能源的高度利用则为人类插上梦想的翅膀，一次又一次打破陆地“飞行纪录”，人们对于速度机器的痴迷来到一个新高度。

当然，在奔驰所信奉的造车理念中，“性能”一词早已被奔驰赛车工程师Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher深深烙印在1967年。

历经半个多世纪的岁月雕琢，那枚阿法尔特尔巴赫（Affalterbach）苹果树与气门凸轮轴描绘出的AMG徽标成为一代代车迷心中的信仰图腾。

现如今，AMG已经推出了几十款让车迷魂牵梦绕的“魅惑”车型，正是在这棵“苹果树”的光辉照耀下，梅赛德斯-奔驰AMG A 35 L已经向我们“炸裂”驶来。

争议也随之而来，国产的AMG，加长的AMG，没有一人一机的AMG，它到底还是不是AMG？

穿越大半个上海去提车，烈日下，街道中那一抹烈焰鲜红将我们的目光不由自主的吸引过去，一枚硕大的“三叉星”标识赫然醒目，夸张的运动包围和AMG专属的熏黑轮毂、活塞卡钳，肆意散发着青春的荷尔蒙。定睛一看，位于车头和C柱独特的徽标闪耀着光芒，没错，这就是正统的AMG A 35 L。

不得不说，奔驰家族最新的设计风格在AMG A 35 L之上尤和谐，短促的车身仿佛健硕的短跑运动员一般，四只19寸米其林PS4S“大脚”更是为这款性能车带来无与伦比的抓地力表现。

更值得一提的是，车身四周的空气运动套件好似与生俱来的俊朗，无论从那个角度看去，都有着勾人魂魄的线条之美。

不知什么时候，一阵骤雨急然而下，又戛然而止，在点点雨水的映衬下，翼子板处的“TURBO 4MATIC”时而若隐若现，时而勾人心魄，仿佛在催促我“赶紧上车，是时候搞点乐子了”。

作为奔驰AMG家族年轻小生，键盘侠们往往会说“没有一人一机”签名的AMG没有了专属灵魂，但是我想说，好与不好只有在你真正拥有且长期陪伴中寻找答案。而这一次，奔驰对AMG A 35 L一点都没有吝啬。

AMG A 35 L依然搭载地表最强的“2.0T涡轮增压发动机”，306Ps和400N·m的账面参数无不宣誓这自己纯正的运动血统。轻踩刹车按下发动机启动按钮，引擎与排气的隆隆声响环绕四周，这时轻点油门，车身迅速向前闯去，毫不迟疑。即使在“舒适”模式下，AMG A 35 L的油门响应依然迅捷、灵动，伴随着紧致的转向手感，在街道中穿梭自如。

请不要忘记，手中驯服的是一台拥有306Ps的AMG，迅速将驾驶模式切换至“S+”运动增强模式，发动机仿佛嗜血一般贪婪地吞噬着每一滴汽油，排气声音则从之前的“隆隆”声响转变为“轰轰”野兽模样。

十分有趣的是，奔驰为AMG A 35 L提供了弹射模式，左脚踩死刹车，迅速将油门深深踩下，这时系统发布几声响亮的“滴滴滴”之后，发动机转速拉至6100rpm，松开刹车，这辆AMG如野兽般向前冲去。

心中默数“1.2.3.4.....5”,不对，伴随着7速双离合变速箱三次“升档跺油”，短短4.8秒AMG A 35 L的时速已经超过100km/h，奔驰独有的4MATIC四驱系统则完美的提供了绝对抓地力。

在性能车界流传着一句至理名言，“直线快不是快，弯道快才是真”，AMG A 35 L则很好诠释了“快”的真谛。

AMG特有的运动悬挂给予车身极大地车身支撑性，每一处弯角都划过流畅的弧线，车身跟随性异常的优秀，切弯、入弯、出弯整辆车的姿态犹如正在捕捉猎物的猎豹般迅捷。

这是一台国产的AMG，也可能是AMG家族中科技含量最高的一款车。360度环绕摄像头、碰撞预警、并线辅助，这些实用的安全科技太全面了，全面到甚至让我有一点点小意见——嘿！我又不是驾驶小白...

夜晚，奔驰巧妙的将科技感与人性有机结合，上百种色调的内饰氛围灯，硕大的贯穿式仪表向驾驶员一侧微微倾斜，五个设计来源于涡轮灵感的出风口配合氛围灯诉说着奔驰的态度与信仰。

AMG A 35 L就这样与中国年轻消费者见面了，在阿法尔特尔巴赫苹果树与气门凸轮轴描绘出的AMG徽标下，对他最大的尊重莫过于是握紧方向盘、屏息凝神、奋力Kick down！