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机构:2020年全球汽车产量将下挫20%,全球主流汽车集团年产量均将下滑

LMC方面称,由于此次全球性停工,今年全球工厂的利用率将下降14个百分点,从略高于60%降至约46%。

图片来源:IC Photo

记者 | 李亦萌

一项新的行业分析发现,由新冠病毒肺炎引起的工厂停工对各家汽车制造商都造成了不利影响,但其中一些企业的受影响成都要远大于其他企业。

汽车行业分析机构LMC Automotive周四(5月8日)称,在中国拥有较多产能部署的跨国汽车制造公司,其产能恢复表现要好于那些在欧洲、印度和北美进行大量投资的公司。在中国,出行限制周期相对较短,并且在地理上相对集中。

LMC Automotive方面预测称,2020年全球汽车产量将下挫20%,至7100万辆左右。

“与中国相比,欧洲的停产影响要严重得多。” LMC分析师贾斯汀·考克斯(Justin Cox)表示。他指出,今年4月,欧洲汽车市场的总体产量下降了90%。

分析师认为,由于各大工厂正处在逐步恢复正常运转的过程中,且产量相当有限,因此当地市场在5月迎来强劲复苏的可能性非常渺茫。

LMC方面称,由于此次全球性停工,今年全球工厂的利用率将下降14个百分点,从略高于60%降至约46%。

铃木或许是这一过程中最大的损失者,预计该企业将损失33%的年产量。集团子公司马鲁蒂铃木(Maruti Suzuki)是印度最大的汽车制造商。3月22日,印度政府要求所有汽车制造商关闭生产及销售设施。目前,该国工厂仍然处于关闭状态,4月的汽车销量几乎为零。

截至3月31日的2019财年,马鲁蒂铃木在印度共售出156万辆汽车,较2018财年减少了16%。

菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)或将损失29%的年产量,因为其主要产能部署在意大利,当地的封闭措施要早于欧洲大陆其他国家及北美。在美国,汽车制造工厂直到3月第三周才开始陆续关闭。

雷诺-日产-三菱联盟的年产量预计将下滑25%,尽管财务困难此前已导致该联盟对产量的预期大幅降低。

PSA集团的产能主要部署在南欧,当地的封闭措施采取得相对较早,此外该集团在中国的市场份额并不高。LMC方面由此推测,PSA集团今年的产量下滑幅度或将在24%左右。

其他两家可能比行业平均情况更糟糕的汽车制造商分别是福特和本田,LMC预计福特汽车今年的产量将下滑23%,本田则是22%。目前,福特汽车的工厂集中在北美和欧洲,本田则在北美拥有庞大的生产基地。

中国的上汽集团预期表现最好的主要汽车制造商,其今年的产量可能会损失15%,与外界对中国整个汽车行业的预期相符。通用汽车的产能也有可能下跌15%,但该公司在中国市场占有很大份额。此外,由于去年的大规模罢工,该公司的产量基数较低。

由于韩国受新型冠状病毒的影响相对较小,现代汽车的产量损失预计也将低于行业平均水平,约为16%。 

LMC方面表示,对中国市场的高度参与预计将有助宝马(下跌18%)、大众汽车集团(下跌18%)及戴姆勒(下跌19%)在最大程度上减少新型冠状病毒所造成的产能损失。

丰田汽车的年产量预计将下降20%,因欧洲和北美工厂关闭所造成的损失很可能会被其本土市场——日本所抵偿。在日本,工厂的关闭计划较全球其他地方更晚执行。

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