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【JMedia】单身狗的逆袭:是时候来辆全尺寸皮卡了

轿车因小排量政策火了,SUV因置换升级火了,MPV也因为二胎政策正走进人们的视野,而皮卡呢?

文:慕容天

轿车因小排量政策火了,SUV因置换升级火了,MPV也因为二胎政策正走进人们的视野,而皮卡呢?

说起皮卡这个词,许多人的印象还停留在锈迹斑斑但依然身形矫健的五十铃上。而车聚君要告诉你的是,皮卡已经今非昔比。选择一款皮卡后,甚至还可能因此迎娶白富美哦!不信?请看2015超级碗广告《谁更性感》视频链接:http://v.youku.com/v_show/id_XODg2MDA4NDI4.html?sharefrom=iphone&from=singlemessage&isappinstalled=1&x

这个视频可看作是美国人购车观的缩影。如今皮卡已成为美国最常见交通工具之一,而本文要讲的“超级皮卡”,也越来越成为了中国消费者所青睐的车型。

一、大洋彼岸的它们到底是干啥用的?

早在上世纪20年代,皮卡便在美国诞生了,强劲的动力配合实用的后箱空间,能拉能跑。都说美国是车轮上的国家,再具体点,美国其实是皮卡上的国家。

后来,皮卡不仅仅在农场主们的工具车,在洛杉矶、华盛顿这样的城市中也比比皆是。而周末的海边和露营地,皮卡更是随处可见——它们往往还拖着游艇和摩托车。

在美国,一款皮卡还有很多细分车型,而他们的特点也各不相同。比如四门版,可以通过双排座椅来获得更多的载人空间,而长货箱版则可以在车身长度不变的情况下,通过双门的设计来获得更大的载货空间。甚至,在特殊的赛道版车型上,还会缩短轴距来获得更好的通过性。

许多美国学生还开着父辈的皮卡车去上学,而这些具有时代感的老车们已经明显不符合年轻人的审美,所以他们便根据自己的风格进行改装,整个施工过程大部分也都是在车库中自己动手完成。

当然,即便改装失败,也不会太心疼,毕竟是给老车换新颜。正是美国人这种大大咧咧的性格和开放的车辆法规(没有强制报废和城市限行等政策)才形成了美国独有的皮卡文二、在国内,皮卡是“土豪”的大玩具?

在国内,坊间对于全尺寸皮卡的定义通常是:车长超过五米、并装备八缸发动机的“大家伙们”。为了与国产皮卡区分,同时兼顾一些不达此标准的进口皮卡,用户和玩家更愿意统称他们为“超级皮卡”。

虽然个别城市的政策法规限制了这些超级皮卡们的发展,但超级皮卡在国内的关注度也在上升,以目前国内主销的三款为例:福特F150(猛禽)、丰田坦途、道奇公羊,由于没有具体的官方指导价格,所以车辆零售价格往往是随行就市的。

目前,三款平行进口车成交价格均在五十万元左右,中国进口皮卡市场保有量在2万辆左右,年销量在3~4千辆左右。福特F150(猛禽)大约占30%、丰田坦途约百分之40%、道奇公羊及其他进口皮卡车型约30%,并且各进口品牌皮卡销售数量正在持续稳定的增长,每年环比增长在60~80%左右。

随着市场销量的增长,市场上能购买到的超级皮卡也不仅限于坦途、F150等车型,大众、雪佛兰、GMC等品牌系列皮卡车型也早已不是啥稀罕物。

而零售价格的降低也让超级皮卡的受众人群更加广泛,虽然不像前几年购买的人群那么“豪”,但是生活殷实还是必须的,超级皮卡通常都是消费者们购买的第二辆、甚至第三辆车。

目前,购买皮卡的往往以玩家、爱家为主,他们会查看和翻阅大量资料,冲动消费的行为越来越少。很多车主是为了越野才购买一辆超级皮卡,依靠着大马力和夸张的扭矩,皮卡在沙漠中的爬坡能力可以碾压许多硬派SUV车型。

三、哪些方面才是超级皮卡的特点?

作为长期驾驶坦途、猛禽及公羊且年平均行驶超过两万公里的车聚君来说,超级皮卡其实早已成为了一种戒不掉的毒。一个热爱自由的人如果碰见了一辆这样的车那么真如脱缰的野马,无时不刻想要出走、远行,去感受一些生活中的道理与学问。

尽管宽大的车身和8缸发动机在拥堵的城市里基本是受罪,而如果到了西藏、宁夏、青海,大排量的优势就展露无疑,即使是兰德酷路泽也要乖乖跟在后面。当然,就回头率而言,超级皮卡也是同等价位的车型所不能给予的。可以说,皮卡会让你开到哪儿都成为人群瞩目的焦点。

如果你想购买一辆全尺寸皮卡,那我首先建议你做的是灯光改装。无论是坦途还是猛禽,原厂的卤素灯牌真是不太给力,与车辆本身的调性明显不符。对了,如果单论内饰,坦途与雷克萨斯570都是相同的内饰部件供应商,在内饰氛围豪华感和做工的程度上丝毫不弱于同价位内任何一款轿车。

就越野的实际情况而言,超级皮卡因为轴距较长,确实不太适合强行攀爬陡坡、冲刀锋等极限动作。不过这也是相对而言的,除了极个别的陡峭地型以外,想要困住它也还是不容易的。要知道坦途即使安装了四英寸的底盘降低套件和TRD运动弹簧后,最小离地间隙依然比哈佛H5这样的硬派SUV更高。

由于进入中国市场较早,坦途、F150等车型的改装件都很丰富,从导航汉化、底盘到发动机升级,从进口、台湾到国产。质量和价格不同,选择还是很丰富的。

有趣的是,为了躲避一些限行城市的“火眼金睛”,很多车主都会选择在尾箱上安装一个高盖“冒充”SUV。其实全尺寸皮卡最具实用性和功能性的体现也是给人无限想象的尾箱空间。

目前还有一些商家利用超级皮卡来做一些衍生车型。例如越野房车,在尾箱的基础上增加了一个驮背式房车,经过工信部重新备案,就可以按旅居车身份上牌,不再受强制报废、城市限行等限制。

四、关于皮卡,你们想问的都在这里

李总是天津港的某平行进口车经销商,针对聚友们关于皮卡的这些问题,车聚君特邀他来进行解答:

▎聚问:李总您好,超级皮卡是否需要上黄牌,对驾驶证的级别有哪些要求?

“李总:

像坦途、F150猛禽这些车长不超过六米的皮卡车型,国内规定上牌为蓝牌,驾驶证级别C1就可以驾驶,如果在往上一个级别如福特F250车长超过六米、后轴为双排轮的车型就要上黄牌了,驾驶证的级别也要相应增加。

▎聚问:例如北京、上海等对排放标准有特殊要求的城市,对皮卡上牌有影响吗?

“李总:

一般经营规模较大的商家都会进行京五环保的检测与备案,客户在这些商家处买车就可以在北京、上海等地上牌了。

▎聚问:与一般SUV车型相比,全尺寸皮卡的优势在哪里?

“李总:

相对于SUV,皮卡的优势在于多功能性,排量大、马力大,但价格比较便宜,装载和拖拽能力都比较出众。

▎聚问:作为平行进口车,全尺寸皮卡的维修、保养是不是很麻烦?

“李总:

不会,经营规模较大的商家,都会针对易损件和基本配件进行库存储备,用户有需要的话直接发货就可以了。只要愿意,各品牌的4S店也可以进行售后服务。

▎聚问:国内的皮卡文化氛围是怎样的,未来市场会有哪些变化?

“李总:

以国内的皮卡爱好者和商家为基础,关于超级皮卡的玩车圈也逐渐在形成并且壮大。大家在一起玩车,交友,开拓各种多样的玩法,比如拖拽房车郊游、拉着ATV/UTV去“豁车”等,市场也在逐渐变大,客户也会有多样化、专属定制的需求。

小结:

有一种说法是,选择一款车,其实是在选择一种生活方式。

皮卡比现有的轿车、SUV更具功能性和实用性。更重要的是,选择皮卡则意味着摆脱束缚、追求自由和更为特立独行的生活方式。

4X4、大排量、高坐姿,载上心爱的人和行李,来一场收走就走的旅行吧。

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