记者 | 周纯粼

5月29日，有报道称宝能汽车对拜腾（BYTON）正式启动尽职调查，并将其解读为宝能要入股、收购拜腾的征兆。

其引援知情人士的话称，按照投资流程，尽调前签订投资意向书，尽调完成后确定投资，双方会再签订最终投资协议。

据该报道称，拜腾已经拖欠部分员工工资数月，并且退租了原用于给市场部办公的位于上海长宁来福士的办公室。

对此，拜腾内部人士回应界面新闻称：“并不知情，需要进一步了解情况”。

另据新浪汽车援引宝能汽车高层人士回应称：“此事件并不属实”。

界面新闻记者注意到，就在5月26日国家工信部网站上的第333批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，天津一汽华利汽车有限公司正在申报企业名称变更项目，变更后公告内容为“南京知行电动汽车有限公司”，也就是拜腾的母公司。

拜腾内部人士告诉界面新闻，当前是在公告期，公告期还未结束，并不能说拜腾已经获得了生产资质。

这意味着，在公告公示期结束后，拜腾将获得生产资质。

生产资质、技术储备、土地是否拥有商业价值是投资方看重的几个方面，而拜腾几乎都满足。

有业内人士推测称，宝能投资拜腾可能是在经济下行时期低价收购资产。此前，宝能已经将观致汽车、DS收入囊中。宝能计划在10年内将汽车行业收入占集团收入的一半。

疫情的突袭让资金储备并不雄厚的造车新势力们措手不及，对于尚未量产交付的拜腾而言情况或许更为严峻。此前，拜腾公开表示领导层集体降薪80%，但中国区的员工并不降薪。也没有采取美国员工的“停薪留职”方式。

这多少对原本计划今年量产下线的拜腾首款车型M-Byte有所影响。据界面新闻了解，3月份起M-Byte开始在欧洲接受预定，意向金（订金）为500欧元。而中国市场的具体预订及上市时间尚在评估中。