记者 | 李亦萌

长期以来，自动驾驶技术的出现一直被拥护者盛赞为预防甚至完全规避汽车碰撞的一种手段。

然而，美国公路安全保险协会（IIHS）的一份最新研究指出，自动驾驶在规避碰撞方面的能力在很大程度上依赖于其编程。

IIHS在其研究过程中对超过5000份由美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）收集，并由美国全国机动车碰撞原因调查（National Motor Vehicle Crash Causation Survey）收录的汽车碰撞事故报告进行了查阅，此类报告均得到过美国警方通报。

基于上述调查，IIHS团队最终列举了导致汽车发生碰撞的五大主因，其中包括感觉和感知失误（未认识到潜在的危险）、预判失误（例如，驾驶员对另一辆汽车的车速有所误判）、规划和决策失误（例如车速过快影响判断）、执行失误（常见的车辆操作错误）以及丧失驾驶能力（其中包括因服用药物或酒精而造成的失能）。

上述研究称，自动驾驶车辆在目前的编程水平下，只能避免由上述两类原因引起的汽车碰撞事故，即感觉感知失误和丧失驾驶能力。

“仅由感知和感知失误引发的碰撞事故占总数的24％，而失能则占10％。”IIHS在报告中称，“如果道路上的所有车辆都拥有自动驾驶能力，那么此类碰撞就可以被避免。不过这要求传感器能够在完美的状态下工作，且系统永远不能发生故障。”

IIHS甚至给出了一个更为悲观的判断。该机构表示，除非专门针对预判失误、规划和决策失误和执行失误等问题为自动驾驶车辆进行编程，否则其余⅔的碰撞事故仍然可能发生。

该机构建议对自动驾驶汽车进行专门编程，将安全性的优先级置于车速控制和便利性之上。这一做法的目的是避免车辆在面对风险时做出与人类驾驶员相同的决定。

正如该机构指出的那样，此类编程逻辑可能就安全优先级问题令驾驶者的偏好与自动驾驶系统的决策产生背离，但这对自动驾驶兑现其安全承诺至关重要。

尽管IIHS为自动驾驶技术列出了一系列问题，但在该技术领域走在行业前列的汽车制造商仍不断致力于从根本上消除自动驾驶技术中可能存在的安全隐患。

今年1月，通用汽车发布了首款具备完全自动驾驶能力的汽车——Cruise Origin。事实上，这家美国汽车制造商已将自动驾驶技术列为其“零碰撞、零排放、零拥堵”战略愿景中的重要一环。

Cruise Origin的开发周期已超过三年，是一款从零开始设计的纯电动全自动驾驶车型。Cruise Origin最多能够搭载4名乘客。通用汽车表示，Cruise Origin到量产时所搭载的核心软件，将在性能和安全性方面胜过任何一名普通人类驾驶员。