文|一波说

6月17日晚间，吉利汽车（00175.HK）宣布，董事会批准可能发行人民币股份及于上交所科创板上市的初步建议。

吉利汽车是整车制造，是否符合科创板的上市标准？“汽车狂人”李书福又将创造一个奇迹？

千亿巨头吉利汽车欲回归科创板

吉利控股集团董事长李书福

6月17日晚间，吉利汽车（00175.HK）宣布，于二零二零年六月十七日（于交易时段后），董事会批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议。

截稿时，在香港主板上市的吉利汽车总市值超过1200亿元。自2019年科创板正式开板后，已有部分在美国或香港上市的中国企业计划回归内地市场。吉利汽车公司称，在A股和香港（A+H）同时上市，有利于更好地利用嫁接国际和国内两个市场资源，助力吉利科技转型与未来长期发展。

1996年，吉利集团成立，1997年进入汽车行业，成为中国第一家民营轿车企业。1998年，在浙江临海基地上线第一辆汽车（豪情两厢车），2001年，获得国家颁发的轿车生产资格。2003年，吉利汽车母公司浙江吉利控股集团有限公司正式成立，开始向海外出口轿车。2005年5月，吉利汽车在香港联合交易所主板成功上市。

受计划科创板上市消息的影响，6月18日港股早盘，吉利汽车（00175.HK）高开7.56%。

吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧

此前，吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示：今年是吉利的架构之年和产品大年。他还表示，吉利将与全球合作伙伴携手，通过开放创新、合作共赢，抢占技术制高点，打造未来智慧立体出行的新生态，逐步实现从汽车制造商向未来出行科技集团转型 。

有个问题：偏传统整车制造的吉利汽车是否符合科创板的上市标准呢？另外，吉利之长远战略目标“从汽车制造商向未来出行科技集团转型”，是当下抑或是未来可以实现的呢？

4月30日，证监会发布《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》，将境外已上市红筹企业回归A股上市的市值门槛放低至200亿元。《证券时报》报道，吉利方面判断，该政策为吉利回归A股市场创造了有利政策条件。公司成为首批回归A股的行业龙头企业，利于打通境内A股的资本市场融资渠道，有利于进一步多元化融资方式、优化资本结构，有效提升公司资金实力，补充公司未来布局“新四化”等战略发展所需资金。

另据界面新闻报道，国泰君安一投行业务负责人表示，目前环境下符合科创板的要求。前资深保代王骥跃亦表示，不能简单的看做传统产业，汽车产业是战略支柱产业，应用了很多新技术话，符合科创板的要求。

3月27日，上交所发布《上海证券交易所科创板企业发行上市申报及推荐暂行规定》，划定科创板申报范围应来自七大行业，包括：新一代信息技术领域；高端装备领域；新材料领域；新能源领域；节能环保领域；符合科创板定位的其他领域。

吉利汽车公告截图

目前，吉利汽车董事会有6席执行董事及李卓然等3席独立非执行董事。执行董事分别为李书福（主席）、杨健（副主席）、李东辉（副主席）、桂生悦（行政总裁）、安聪慧、洪少伦及魏梅女士。李书福为公司最终控制人。

截止于2019年12月31日报告期，吉利汽车全年营收为974.1亿元，归母净利润为81.90亿元。资产负债率为49.11%。

据公告，吉利汽车发行的人民币股份不得超过发行及配发建议发行人民币股份项下拟发行人民币股份数目扩大后公司已发行股本之15%。人民币股份均为新股份，且将不涉及转换现有股份。

目前吉利汽车的总股本为98.13亿股，以上述描述将发行人民币股份不超过17.32亿股，以截稿6月18日早盘现时港股股价12.36港元/股计算，约214亿人民币。

吉利汽车公告称，人民币股份将为普通股股份，由目标认购人以人民币认购，将于科创板上市及以人民币交易。有关人民币股份将与香港股份形成同一类别普通股。人民币股份将为与在香港联交所上市的公司现有之普通股股份享有同等权益的普通股，每股面值相同（每股0.02港元），以及享有同等投票权、股息及资产回报权。人民币股份及香港股份为同一类别。

吉利汽车欲回归科创板，能否如愿以偿，留待观察。市场更为关注的是，一旦获批，其上市标准到底是什么？

吉利80后少东家李星星何时上位？

“让中国汽车跑遍全世界，而不是全世界的汽车跑遍全中国。”很多人说，李书福是敢想敢干的中国汽车界“疯子”。也有人说，他是个通过不断的兼并扩张的“狂人”。

作为浙江草根经济的代表人物之一，吉利控股集团董事长李书福这么多年来做过不少行业，且获得巨大的成功，但也饱受质疑。野心无边际的李书福，却在持续不断的争议声中创造了一个又一个奇迹。

事实上，当然他要造车时，兄弟间也有过争议。

李书福，1963年出生于浙江台州一个贫穷农村。上世纪80年代，他合伙办厂生产冰箱蒸发器时，事实上是“兄弟连”创业状态，和李书福合伙办厂的有他的兄弟李书芳、李胥兵、李书通三人。

由于当时政府对电冰箱实行定点生产制度，民营身份的北极花电冰箱厂只得关门了，吃一堑，长一智，1993年李书福吸取教训，用数千万元收购了浙江临海一家国有邮政摩托车厂，拿到了生产权。

因汽车行业尚未向民企开放的政策门槛，一心想造车的李书福做摩托车，并非本意，1996年，吉利集团有限公司成立，李书福得知四川德阳监狱有个下属汽车厂，频临破产，手上有生产经营权，经多方谈判，终于合资成立了吉利汽车制造有限公司，这就是李书福汽车梦的开端。

李书福的第一批豪情轿车

事实上，当李书福宣布要造汽车时，几个兄弟多是反对，但胳膊扭不过大腿，当时兄弟约法三章，仅投资1个亿试试，搞不好就拉倒。

中国入世前夕，李书福如愿拿到中国私营企业第一张轿车许可证。靠着廉价竞争策略起步，李书福这个几乎没有任何技术及市场资源的行业草根后来者，在一场血雨腥风的价格拼杀战后，挺了过来。

后来，当李书福对外宣称收购全球品牌沃尔沃汽车的时候，天下几乎所有人都在等着笑话，讥笑这是“蛇吞象”的痴人做梦。善于把“不可能”变为“可能”的李书福，又成功了。

被称为“汽车疯子”的李书福，多年以来在海外并购上，一直没有失败的机会，屡屡成功，特别是能克服“水土不服”、“消化不良”等难题，吉利李书福的成功并购经验值得大家学习、借鉴。

吉利控股集团副总裁、手拉手投资公司董事长李星星

谈及自己的成功，李书福曾经说过：“世界上所有奇迹的产生，往往都是在大部分人认为不可能的时候，它可能了，它实现了。”

30多年来，在商业世界里，李书福创造了太多大部分人认为不可能的奇迹，但对于李书福来说，吉利百年大计在于事业的持续传承，摆脱“富不过三代”魔咒，那是一道逾越更难的险关，为了基业长青，必须跨过这道坎。

吉利80后少东家李星星何时接棒上位？

李星星生于1985年，在他大学毕业时，父亲李书福已是千万富豪。和父亲的高调似乎不一样，很长时间他都是低调行事，在公众场合露面不多。

大学毕业后，他就进入吉利摩托车部门工作，基层历练，直到2010年吉利在德国柏林发布新车品牌领克时，李星星在媒体面前才开始“处女秀”。

家族企业传承，涉及方方面面，除财产及企业的继承外，也包括企业家精神、人脉及关键资源的承接。企业财产方面，股权的一个重要部分，多年来，李星星已和父亲一样，在吉利控股集团旗下各大企业拥有比例不等的股权。比如，2003年，父亲李书福从二哥李胥兵手中回购持股后，其中有部分股权是转至儿子李星星名下。2007年3月，李星星又收纳了二伯父李胥兵转让的全部剩余股份。

李星星，现在主要的职务为吉利控股集团副总裁、手拉手投资公司董事长，近几年，也逐步迈上前台。比如吉利在兰溪汽车市场项目，2018年6月就是由李星星带队和当地政府洽谈及签约的。2019年8月，吉利在衢州的中国运动汽车城项目启动，也是派李星星出席，也包括同年4月份的洽谈及签约，也是李星星领衔担纲的。似乎，李书福已有意在公司对外实务上训练儿子，为将来接班做准备。

2011年李书福嫁女，小女儿李艺此前曾在上海三煦投资管理公司任副总经理，从百度企业信用提供的资讯看，这家成立于2009年的投资管理咨询企业，似乎也不是什么“重角”。从公开报道的资讯来看，要么低调行事，要么不参与家族企业事务，李书福的小女儿似乎不在接班人之列。

差三岁才步入“耳顺之年”，吉利掌舵人李书福尚年富力强，可以有时间从容布局儿子的接班大计。从国内制造业的家族企业来看，子承父业相对较多，福耀曹德旺最后也是交棒予儿子曹晖，美的何享健之子何剑锋虽没有去交棒美的电器，可他的儿子何剑锋和二个女儿何倩嫦、何倩兴也没有懈怠，一直在外开疆辟土，为何氏家族另一个隐形千亿美的而奔波。