记者 | 李亦萌

PSA集团股东Phitrust近日呼吁这家法国汽车制造商对该公司与菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）的合并条款做出修改。Phitrust是一家总部位于巴黎的法国投资公司。

Phitrust方面表示，提出这一要求是为了更好地反映全球汽车行业当前的变化状况。

在6月25日举行的临时股东大会上，Phitrust敦促股东们共同拒绝合并交易的最初条款。

现有的合并条款中包括，克莱斯勒菲亚特方面将向其股东派发价值55亿欧元的特殊股息。

“即时回到2019年12月，两个集团各自的情况都不能证明这种按50:50的比例进行合并是合理的。” Phitrust在周一给PSA集团董事长的邮件中说。

此外，Phitrust还对合并失败的后果以及战略远景提出了质疑。

“考虑到汽车行业目前面临的技术变革，FCA不再能被视作一家拥有创新技术的制造商（Phitrust将拥有自动驾驶技术的谷歌作为对比），那么这样的汽车制造商与另一家制造商展开规模竞赛，真的是正确的答案吗？” Phitrust质疑道。

这名法国投资者同时表示，两家公司经历新型冠状病毒危机的方式有所不同。PSA集团的强劲资产负债表和削减成本的措施显示出该公司拥有强大的韧性，而菲亚特克莱斯勒的财务状况似乎更加脆弱。

PSA集团与菲亚特克莱斯勒汽车之间的合并或将催生出全球第四大汽车制造商。但这并非两家公司首次因合并问题遭受质疑。

今年6月初，欧盟委员会对两家公司合并后在小型商用车市场上过大的市场份额表示担心。欧盟方面认为，过高的市场占有率或将破坏正常的市场竞争。

两家公司未在规定时限内做出让步，例如分拆其轻型商用车业务以保护市场竞争。这将自动触发欧盟委员会一场长达4个月的调查。

此外，两大集团也均在设法提升现金储备。FCA已与意大利政府取得沟通，希望获得后者用来支持当地企业的债务担保。3月下旬，FCA方面获得了35亿欧元的信贷额度，同时此前的12个月信贷期限将被延长6个月。这令FCA新增后的信贷额度达到了77亿欧元。

PSA集团则于5月增加了30亿欧元贷款，该笔贷款是在目前尚未提取的30亿欧元信用额度基础上的追加贷款，因此该集团可使用的信用及贷款总额度为60亿欧元。这笔30亿欧元贷款初始到期期限为12个月，到期后可选择两次延期，每次期限为3个月。

按照原定计划，两家公司预计将在2021年第一季度完成合并。