记者 | 周纯粼

日前，汽车制造商和贸易商协会（SMMT）公布的数据显示，英国5月汽车产量同比下降95.4%，仅有5321辆汽车下线。这与4月份相比略有改善，4月份产量同比下降99.7%，只生产了197辆汽车。

三分之二的英国工厂都已经开工。但两家“产能大户”沃克斯豪尔的Ellesmere Port工厂和捷豹路虎的Castle Bromwich工厂都仍然关闭。

鉴于全球主要市场现在才刚刚重新开放，而英国仍处于相对封锁状态。即便是那些开放的工厂仍受到强制保持距离要求和购车需求减少的限制。

宾利的克鲁工厂是5月初首批重新开工的工厂之一，但仍然只有一半的产能。 本周早些时候，宾利首席执行官Adrian Hallmark表示：“我们提前关闭，并提前重启——我们员工的安全一直是最重要的。 在三到四周内，我们应该会达到100%的产能，但眼下，我们只有正常产能的50%。”

5月份，英国出口汽车4260辆，由于英国的汽车经销商展厅6月1日才重新开放，因此它们只为国内市场贡献了1054辆销量。

年初至今，英国的汽车产量累计为324763辆汽车，比2019年下降了41.7%，比去年同期减少了23万辆汽车。因此，SMMT对2020年整体的产量展望修改为不到100万辆。

本周早些时候，SMMT警告说，英国汽车行业多达六分之一的工作岗位可能受到威胁，并呼吁政府支持汽车行业。

SMMT首席执行官Mike Hawes表示："五月的产销数据再次证明了为什么英国行业和全球竞争对手一样，需要专门的支持来推动行业成功重启。迄今为止，政府的援助对维持许多企业的生存至关重要，但工作远远不够。提高现金流的措施，包括额外的和专门的融资计划、税收减免和商业税率延迟征收等，这些措施将在流动性最严重的时候起到立竿见影的效果。”

“我们必须保留该行业提供的高技能工作岗位，但同时也要确保商业条件具有竞争力，这样我们才能释放投资，推动长期绿色复苏——这与该行业的成功密不可分。”Mike Hawes补充。