文 | 车东西 小路

车东西消息，根据百度更新的疫情大数据报告，截止到北京时间2020年6月28日，全球新冠肺炎患者累计确诊累计982.55万例，昨日新增病例17.25万例。

世界卫生组织公布的最新疫情数据

受疫情影响，近日，戴姆勒集团宣布预计在2025年底前再裁员1万人，宝马也计划将裁减6000人，但未宣布具体完成时间，也未说明今年会裁减多少员工。法国雷诺也宣布增加1500个裁员名额，沃尔沃集团也将裁撤4100名员工。

面对汽车行业如此低迷的状态，各国政府纷纷采取刺激政策，其中法国政府在5月份发布了80亿欧元（约合人民币635.06亿元）的购车补贴计划，用以提高国民购车积极性；德国政府追加50亿欧元（约合人民币396.92亿元）的购车补贴，将原有的购车补贴提升至9000欧元（约合人民币7.15万元）。

不仅如此，法国政府还承诺有条件为雷诺担保50亿欧元（约合人民币396.92亿元）的贷款，德国政府则准备了1000亿欧元（约合人民币7938.30亿元）资金，以防本国车企被恶意收购。

自3月份以来，新冠肺炎疫情在国外呈愈演愈烈的趋势，欧洲各国、美国、日本等国各行业遭受重大打击，其中汽车行业更是遇到重创。

面对如此严峻的疫情局势，国外车企自3月开始停工停产，直至4月份才重启生产线。然而，由于市场需求不足，各大车企重启生产线依然不能及时止损。

目前，这些车企在寻求融资借贷、降低员工薪酬、发布企业债券后，仍不见企业的运营状况好转的情况下只能宣布裁员。

那么宣布新裁员计划的车企都采取什么手段进行裁员呢？裁员的具体岗位是什么呢？各国政府的暖市举措有哪些？车东西对此做了一个统计。

一、车市持续低迷 车企开启新一轮裁员

自今年3月份开始，新冠肺炎疫情在海外各地不断蔓延，直至今日尚不能说得到有效控制。根据世界卫生组织报告，截止到北京时间2020年6月28日，全球新冠肺炎患者累计确诊累计982.55万例，昨日新增病例17.25万例。

如此严峻的疫情形势给世界各行业带来巨大的打击，汽车行业更是发生了自2008年以来最严重的一次倒退。

根据欧洲汽车工业协会（ACEA）预测2020年欧盟乘用车注册量相较于2019年的1280万辆会下降300多万辆至960万辆，同比下跌25%。

因为疫情的影响，国外车企大都在3月份关停生产线，4月份重启工厂。然而，市场需求下降，汽车销量直接影响到车企的收入与利润，车企并不能够通过重启生产线及时止损。

宝马生产线

在进行了融资借贷、暂时降低员工薪资、发行企业债券的方式后，各车企的经营状况仍不见有效好转，只得进行裁员。4月份至5月底，已经有雷诺、沃尔沃、宝马等车企以及采埃孚等汽车零部件供应商陆续宣布裁员。

宝马最近表示，受停工停产影响，该公司2020年上半年将陷入亏损状态，销量预计会从去年250万辆跌至约200万辆；戴姆勒发布今年第一季度财报并对第二季度的运营状况作出预测，2020年第一季度，戴姆勒集团销量为64.43万辆，同比下滑17％；营业收入为372亿欧元（约合人民币2953亿元），同比下滑6％，净利润为1.68亿欧元（约合人民币13.34亿元），第二季度将亏损20亿~30亿欧元（约合人民币158.77亿~238.15亿元）。

另外，根据最新消息，6月10日之后，欧洲的宝马、戴姆勒、雷诺以及沃尔沃又发布了新一轮裁员的裁员计划。

二、新一轮裁员开始 欧洲车企新增裁员总人数逾2万人

根据车东西统计，6月份裁员的车企有宝马、戴姆勒、雷诺和沃尔沃，主要集中在欧洲地区，裁员总计约为21600人。

6月份车企最新裁员计划

当地时间6月19日，宝马在将该公司3.4万名员工调整为短时工作制后，仍然不能应对新冠肺炎疫情的冲击，该公司宣布，经宝马管理层数周的协商，决定削减6000个全职岗位，并大规模取消临时工和短时合同的数量。

虽然宝马宣布了裁员人数达6000人，但未透露这一计划的具体完成时间，也未宣布今年具体的裁员数量。有意思的是，宝马相关人员表示，“裁员”的说法并不准确，实际上宝马是鼓励员工提前退休，25岁以下的员工再去上学读书，公司会给予其一定的费用支持并且保证毕业后继续雇佣这些员工。

宝马总部

继宝马再次宣布裁员后，奔驰的母公司戴姆勒也宣布，将在2025年前再裁1万人，不仅如此，戴姆勒还计划将旗下的IT服务外包出去，同时缩减部门的研发岗位。如果将此前戴姆勒公司1万人的裁员计划计算在内，戴姆勒将在2025年前完成至少2万人的裁员计划。

除宝马和戴姆勒外，宣布裁员计划的车企还有法国雷诺和瑞典沃尔沃。雷诺在宝马宣布裁员之前就低调宣布要再裁1500名工程师研发岗位，该公司称这是5月份宣布的降低成本措施计划的一部分，该计划中提到在未来三年内会筹集20亿欧元（约合人民币158.77亿元）。当雷诺被问及此次裁员计划会为该公司省下多少预算时，该公司并未对此作出任何表示。

瑞典沃尔沃在6月16日也发布了裁员计划，该公司计划在今年年底前完成约4100个岗位的裁撤工作，其中15%的岗位属于销售顾问，瑞典本土将裁减1250名员工。沃尔沃CEO表示，受新冠肺炎疫情影响，目前的汽车市场非常糟糕，而且新冠疫情的余波会继续压低消费者的购车需求，公司不得不对组织架构进行相应的调整。

三、德法政府出手刺激汽车市场 总计180亿欧元

面对如此严峻的疫情形势和经济局势，尤其作为国民收入支柱产业的汽车工业，法国和德国政府已经开始出手刺激汽车市场，期望增加国内汽车销量，减少库存，复苏汽车行业。

5月份法国总统马克龙宣布了一项80亿欧元（约合人民币635.06亿元）的汽车行业的扶助计划，该计划中规定对于售价不超过4.5万欧元（约合人民币35.72万元）的纯电动车，个人购车补贴将从6000欧元（约合人民币4.76万元）提高至7000欧元（约合人民币5.56万元），公司补贴将从3000欧元（约合人民币2.38万元）增加至5000欧元（约合人民币3.97万元）。

另外，如果消费者淘汰老旧车换购新排放标准的车型，即便是购买传统燃油车也可以获得3000欧元（约合人民币2.38万元）的补助，购买纯电动车更能获得5000欧元（约合人民币3.97万元）补助，补助计划于6月1日执行，补贴名额为20万个。

不仅如此，法国政府还向雷诺提供50亿欧元（约合人民币396.92亿元）有条件的贷款担保，要求雷诺在法国本土进行车辆的生产工作，并且裁员要与车企工会达成共识。

德国为刺激汽车行业复苏，追加了总额达50亿欧元（约合人民币396.92亿元）的购车补贴，其中主要是针对电动汽车领域，具体措施包括，将购买电动汽车（包含插电混动和纯电动汽车）的补贴提高至9000欧元（约合人民币7.15万元），此前为6000欧元（约合人民币4.76万元），延长电动汽车免税期至2030年，增加对电动汽车公共充电桩的投入等。

另外，德国政府也已经启动了一项高达1.1万亿欧元（约合人民币8.73万亿元）的经济救援计划，其中有1000亿欧元（约合人民币7938.30亿元）是为了保证国内汽车企业不会被恶意收购专项资金。

四、车企加快电动化转型 宝马2021年推出L3级自动驾驶车型

车企裁员除了应对眼下的危机，另外一个重要的原因在于节省成本用于汽车“四化”转型——即推出电动汽车和自动驾驶系统。

电动化转型方面，宝马计划2025年前将推出25款新能源汽车，其中12款为纯电动汽车，覆盖旗下所有品牌及车系，预计销量占比达到15%~25%；自动驾驶方面，宝马已与英特尔、Mobileye、FCA和Ansys等公司展开合作，共同研发模块化系统和可拓展平台，计划将于2021年推出L3级自动驾驶车型

宝马自动驾驶测试

戴姆勒则计划在2020年将插电混动车型提升至20款，2022年达成全车系电气化目标；在自动驾驶领域将采用英伟达的软硬件系统解决方案，以支持其车辆的自动驾驶功能，首批车辆将于2024年正式上路。

戴姆勒子公司奔驰自动驾驶测试

雷诺则在继续与日产和三菱进行合作，计划于2022年前推出两款基于CMF-EV平台打造的纯电动SUV，预计2025年推出可实现L3级自动驾驶的车型。

沃尔沃计划在2025年时，全球年销量的50%是纯电动车型，全球所有生产基地实现对气候零负荷运营，并且与Waymo公司展开了L4级自动驾驶方面的合作，但尚未公布何时推出自动驾驶的车型。

结语：疫情或促进汽车向电动化和无人化发展

从各车企所公布的运营状况来看，汽车行业确实因为新冠肺炎疫情而遭受了自2008年以来最大的打击，但新冠肺炎带给汽车行业的不全是打击。

近年来，汽车的电动化、网联化、自动化和共享化趋势显现，不少欧洲、美国、日本的车企都已经在电动化和自动化领域布局，投入研发资金，这就使得传统汽车行业内的职位的地位发生变化，车企需要对企业内部结构、员工数量等方面做出调整。

裁员风波再次发酵，从客观角度也帮助了车企加快了向电动化和自动化方向的转型的速度。