召回事件频发起亚遭遇滑铁卢？|界面新闻

近日，由于变速器某部件发生爆裂造成了3起安全事故，起亚宣布在美国召回超过37.7万辆的索兰托SUV。屋漏偏逢连夜雨，起亚因转向系统故障将再次召回美国地区的26万秀尔车型和韩国地区的6500辆秀尔车型。

韩系车，辉煌不再？

汽车召回，原本并不是什么新闻。只是如此大规模的召回，加之韩系车今年整体的市场表现，就显得意味深长。

也许，销售市场一时的数据，几个产品质量召回事件，并不足以动摇韩系车的根基。而以现代、起亚为首的韩系车，能够在世界范围内崛起，本身也得益于其对产品品质的不懈追求，但目前韩系车的品质似乎正在逐步没落。

在国内，全国工商联汽车经销商商会曾发布的《中国汽车经销商对供应商满意度调查报告》中显示：北京现代的新车销售获利占比不到20%，排名倒数第三，并且满意度与去年相比也呈现不同程度的下滑。

汽车评论员AutoMan之前也提供过一份美国消费者报告：总体来看现代的质量在5年内还算不错，时间长了，发动机和变速箱就开始出现比较严重的可靠性问题。

有统计显示：在全球范围内韩系车占有率自2010年的7.5%提升到2014年的10.4%，已经持续五年增涨。但是难免萝卜快了不洗泥，各种质量、服务问题就频频发生，这对于风头正劲的韩系车，显然并不是什么好事情。

中国市场，起亚最受伤

虽然此次召回事件，没有涉及到中国消费者。但是关于起亚汽车的各种质量投诉，在网上也可以说随处可见。起亚汽车变速器起步顿挫、发动机爆震、发动机异响、漏油、轮毂氧化、断裂等问题，也被用户多次抱怨。

根据《消费者报道》统计：梳理了进入2015年以来汽车投诉网、中国汽车质量网就汽车自燃事故的投诉案例发现，截至8月10日关于汽车自燃的投诉共计114例(已去重)，其中东风悦达起亚投诉居榜首。

质量的瑕疵，自然也会在市场销售数据上有所反应。数据显示，在中国市场，东风悦达起亚今年第三季度之前，共售出汽车40.1万辆，仅为目标的53%。

反观日系品牌，今年前三个季度本田销量同比猛增31%，本田同比增长11.5%，即便是曾经作为追赶者的自主品牌，得益于SUV、MPV两大细分市场的暴涨，也出现了自主品牌超过合资品牌的情况。

韩系车一贯坚持的“高性价比战略”似乎已经失灵，相反各种问题却日益增多。虽然之前东风悦达起亚也将销量的下滑，归结为在轿车领域产品布局过密，没有赶上SUV大潮，但是如果产品质量问题不能彻底杜绝，即便踩着风口也未必就能飞上天。

如何重拾消费者信心

在经销商网点关系上面，东风悦达起亚也并非顺风顺水。之前由于疯狂的扩网，一旦市场衰退各种苦果只能自己独尝。按照东风悦达起亚的经销网点2015年的目标是885家，较2012年的564家增长了57%，而面对销量的断崖式下滑，每个经销点的盈利能力可想而知。

之前，全国已曾发生过多起起亚经销商退网事件，甚至出现了消费者购买车辆，缺无法上牌的恶性事件发生。对于这些曾经选择购买起亚，但后续深受其害的用户来说，也许起亚汽车将会永远脱离后续选车的视野。

面对残局，起亚也采取了一系列的措施试图挽回消费者的信心。年中时，销售本部4个副本部长分别赶往四个销售大区，在市场第一线抓营销；9月份，起亚又增加了对经销商的支援，推出了“双免”政策等等。

汽车作为一项复杂的产品，任何一个品牌均会出现产品质量问题，这一点并非起亚和韩系车所独有。但是如果对于已经出现的问题视而不见，那么终将被消费者所抛弃。