记者 | 刘泽然

宾利通过在超豪华车领域首次引入SUV车型的举措，在近些年大放异彩。但随着包括劳斯莱斯库里南、同门表亲兰博基尼Urus和马上上市的阿斯顿马丁DBX的加入，该市场也很难再称作蓝海。因此，宾利在近日发布了新款添越车型，新车进行了相当多的升级和革新。

作为宾利目前销量最大的车型，宾利有相当充足的理由对该车型倾斜更多的资源，这点也在外形设计上有所体现。

一般来说，中期改款车型通常在外观上与前期车型别无二致。而此次的添越则不同，它的新造型明显表明添越在紧跟宾利新的设计语言——较宽的散热器格栅对降低视觉重量非常有效。

双LED矩阵大灯和椭圆的尾灯则明显受到了新欧陆和飞驰的影响。甚至在一般不为人所着眼的领域，新添越也体现了超豪华车与一般品牌的区别。新的挡风玻璃清洗装置足足配备了22个喷头，保证在任何时候都让车主的前方清晰可见。

内舱也进行了微妙的调整，不过绝大部分都围绕着提升实用性。最明显的变化就是加大的中央仪表显示屏，10.9英寸的显示屏无论是尺寸抑或是分辨率都进行了升级：加入了无线CarPlay和后排遥控装置的触摸屏在易用性上显然相比旧款车型有所不同。

当然，宾利也不会真的让老顾客们在车内找不着北——除去显示功能的变化之外，唯一明显的内装区别就是中央出风口进行了重新设计。整体氛围上新添越仍然保持着老派英伦系超豪华车的风韵。

除此之外，添越内装上另一个亮点则是后排空间的改善。可选装的双坐后排在膝部空间相比旧款有30毫米的提升，而在半躺位这一数字则为100毫米。选装的可折叠第三排则是另一个特色，这帮助添越成为除迈巴赫GLS之外唯一提供该选装的同级车型。

车身/底盘的机械结构上没有大的变动，老用户对添越适度的舒适性和运动特性的反馈普遍都很正面，而配备了48v主动防倾和8种驾驶模式的新款不出意外也会继承这一特性。另一改动则是后轮距加宽了20毫米，宾利工程师表示该设计将提升新车的操控响应。

动力方面差别同样不大，目前新添越唯一可选的动力配置是大众集团那台久经考验的4.0双涡轮增压V8，550马力和770牛米的输出完全继承了老款的调性。宾利的官方声明也验证了这一点——0-100km/h的加速新添越与老款车型同为4.5秒。不过宾利承诺W12车型和V6插电混动确定会在未来出现在可选清单之中，后者宾利表示将是有史以来经济性最出色的宾利车型。

前文中已经提到了宾利是超豪华车领域第一个在SUV车型上吃螃蟹的厂商，第一个对其现有车型进行提升也就不难理解了。尽管在机械结构和动力配置上新添越并没做太过激进的变动，但考虑到这一级别车型的消费者普遍对车外观和内饰要求更苛刻这一因素，似乎宾利在中期改款所做的这些努力也足够称得上是饱含诚意。