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新能源车下乡政策启动,涵盖10家车企16款车型

据乘联会分析称,未来低端市场成长关键点或将落在入门新能源车型的个人客户消费上。

图片来源:视觉中国

记者 | 周纯粼

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7月15日,工信部等三部门联合发布开展新能源汽车下乡活动的通知内容显示,为促进农村地区新能源汽车推广应用,引导农村居民出行方式升级,助力美丽乡村建设和乡村振兴战略,工业和信息化部、农业农村部、商务部决定联合组织开展新能源汽车下乡活动。

据通知显示,此次新能源汽车下乡活动时间自2020年7月起,到2020年12月止。期间,将举行1场启动活动和4场专场活动以及系列企业活动。

在具体参加车企和车型方面,包含了北京新能源汽车股份有限公司的北汽新能源EC3车型;长城汽车股份有限公司的长城欧拉R1和欧拉IQ车型;上汽通用五菱汽车股份有限公司的宝骏E100、E200、宏光迷你EV车型;重庆长安新能源汽车有限公司的长安奔奔E-star车型;奇瑞新能源汽车技术有限公司的奇瑞EQ1车型;安徽江淮汽车集团股份有限公司的江淮IEV6E车型;比亚迪股份有限公司的比亚迪元、E1、E2、E3车型;东风汽车集团有限公司的新能源EX1车型;一汽奔腾轿车有限公司的奔腾E01车型;浙江合众新能源汽车有限公司的哪吒N01车型在内的共计10家车企旗下16款车型。

据乘联会销量数据显示,1-6月,国内新能源车总销量312612辆,同比下滑44.0%。其中,纯电动车250469辆,同比下降44.0%,占新能源车市场份额80.1%;插电式混动车62143辆,同比下降44.3%,占市场份额19.9%。

受疫情影响以及国际油价暴跌,加之一些安全性负面信息,消费者选择新能源车热情有所下降。

乘联会分析称,豪华与合资车价双向下压,而自主均价在提升,带来的结果就是自主品牌的价格优势不再,8万元以下需求明显趋弱,高端突围又艰难。未来低端市场成长关键点或将落在入门新能源车型的个人客户竞争上。

而从此次新能源汽车下乡参与车型来看,车企大多有意借助此次活动推广其入门级新能源车型,这也与乘联会上述分析不谋而合。

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