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新技术平台竟叫「柠檬」?长城汽车真的危险了

对世界汽车文化稍有了解的人,都知道柠檬车(Lemon Car)在英语世界里,代表质量低下的汽车。

文|车聚网

如果华为手机发布一个新的技术平台叫「华为水货」,或者万科地产发布一种新的建筑技术叫「万科豆腐」,大家会怎么想?

你一定说,这些企业的领导疯了吧?但在汽车行业,类似的案例真的发生了。

7月20日,万众瞩目的长城汽车技术品牌发布会,在保定召开。整个场面很宏大,跨界巨头来捧场的很多,相关报道也是铺天盖地,我们不再赘述。

但让车聚君震惊的是,长城发布的三个技术品牌分别叫:柠檬、坦克、咖啡智能。后二者还讲得通,但一个“具有高性能、高安全性、轻量化特点”的汽车技术平台,怎么能叫柠檬呢?

对世界汽车文化稍有了解的人,都知道柠檬车(Lemon Car)在英语世界里,代表质量低下的汽车。在美国的二手车市场,质次价高的车辆才被人称作柠檬车,是市场学中“劣币驱逐良币”的典型代表。

而在长城酝酿了良久的宏大发布会上,「长城柠檬」被定义为:全球化高智能模块化技术平台。理由是,柠檬小巧轻便、口感新鲜、营养价值丰富,全球受欢迎。

新闻稿还说:这喻示着长城汽车柠檬平台,能打造出的产品具有轻量化、高性能、高安全的品质。

我的天呐,这是哪儿跟哪儿啊?

小巧轻便、口感新鲜、营养丰富,可以是大枣啊?可以是荔枝啊?可以是葡萄啊?为什么一定是柠檬这种奇怪的水果?它在中国受欢迎吗?

柠檬哪里能体现轻量化?高性能?还有高安全――两头尖尖,并不稳固啊?

最要命的是,柠檬平台的一个核心使命是:面向全球市场。

OMG,车聚君看到这一行字时,心都揪起来了。柠檬车在英语世界里,压根是一个标准的、典型的、公认的负面词啊?

你跟老外讲,我的柠檬车非常牛,基本等同于跟他们说:我的奶粉富含三聚氰胺、我的茶叶经过农药洗礼、我的手机留了各种后门。

出现这种问题,车聚君也不是很惊讶。毕竟,长年居住在保定的长城管理层,可能没有在国外生活过,咨询公司跟他们提了一个新鲜的名字,觉得不错就用了。

但可怕的是,管理层没有听一下内部基层的意见吗?

众所周知,长城汽车其实早就有一批国际化员工,或者是海外留学归来的莘莘学子,或者是从其它合资/豪华品牌跳来的业内精英。

车聚君不相信长城内部,没有人知道「柠檬车」是一个极负面的词汇。但为什么管理层还是堂而皇之的让这种荒唐事,发生了呢?

甚至,管理层百度一下「柠檬车」,就会在首页首条发现这样的描述:柠檬车是美国召回制度的产物,美国人把从外观难以发现的次品,比喻为柠檬。

见识少不可怕,犯错不可怕,犯了错没有人敢指出来,或指出后不能上达决策层,这才是最可怕的。

这相当于,司机在一边打磕睡一边开车。

魏建军前几天说,长城命悬一线,大家都知道是谦词。但7月20号的「长城柠檬」一发布,才让人觉得长城确实病了。

车聚君在外企工作过,他们固然有很多顽疾,但有一点很好,非常注重各方反馈。小到一个广告片发布,也会按流程做好几轮Copy Test,让不同部门的人内测,再让车主和目标消费者做内测,都没问题了,才会推向市场。

魏建军在发布会前说过,丰田有好的纠错机制,一线员工的意见可以直达管理层。说明,他是意识到了长城内部的这种问题。

可惜,打着革命的旗帜,做了被革命的事。

发布会现场,一个镜头很有意思,魏建军背后的屏幕写了八个大字:胸怀天下,不断前行。

我们得先知道天下是什么样的,才敢去谈胸怀天下。否则,怀的只是自己的一亩三分地。

最后,车聚君真心希望包括长城在内的所有争气的自主品牌,都有一个“没有柠檬”的明天。

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