文｜车聚网

如果华为手机发布一个新的技术平台叫「华为水货」，或者万科地产发布一种新的建筑技术叫「万科豆腐」，大家会怎么想？

你一定说，这些企业的领导疯了吧？但在汽车行业，类似的案例真的发生了。

7月20日，万众瞩目的长城汽车技术品牌发布会，在保定召开。整个场面很宏大，跨界巨头来捧场的很多，相关报道也是铺天盖地，我们不再赘述。

但让车聚君震惊的是，长城发布的三个技术品牌分别叫：柠檬、坦克、咖啡智能。后二者还讲得通，但一个“具有高性能、高安全性、轻量化特点”的汽车技术平台，怎么能叫柠檬呢？

对世界汽车文化稍有了解的人，都知道柠檬车（Lemon Car）在英语世界里，代表质量低下的汽车。在美国的二手车市场，质次价高的车辆才被人称作柠檬车，是市场学中“劣币驱逐良币”的典型代表。

而在长城酝酿了良久的宏大发布会上，「长城柠檬」被定义为：全球化高智能模块化技术平台。理由是，柠檬小巧轻便、口感新鲜、营养价值丰富，全球受欢迎。

新闻稿还说：这喻示着长城汽车柠檬平台，能打造出的产品具有轻量化、高性能、高安全的品质。

我的天呐，这是哪儿跟哪儿啊？

小巧轻便、口感新鲜、营养丰富，可以是大枣啊？可以是荔枝啊？可以是葡萄啊？为什么一定是柠檬这种奇怪的水果？它在中国受欢迎吗？

柠檬哪里能体现轻量化？高性能？还有高安全――两头尖尖，并不稳固啊？

最要命的是，柠檬平台的一个核心使命是：面向全球市场。

OMG，车聚君看到这一行字时，心都揪起来了。柠檬车在英语世界里，压根是一个标准的、典型的、公认的负面词啊？

你跟老外讲，我的柠檬车非常牛，基本等同于跟他们说：我的奶粉富含三聚氰胺、我的茶叶经过农药洗礼、我的手机留了各种后门。

出现这种问题，车聚君也不是很惊讶。毕竟，长年居住在保定的长城管理层，可能没有在国外生活过，咨询公司跟他们提了一个新鲜的名字，觉得不错就用了。

但可怕的是，管理层没有听一下内部基层的意见吗？

众所周知，长城汽车其实早就有一批国际化员工，或者是海外留学归来的莘莘学子，或者是从其它合资/豪华品牌跳来的业内精英。

车聚君不相信长城内部，没有人知道「柠檬车」是一个极负面的词汇。但为什么管理层还是堂而皇之的让这种荒唐事，发生了呢？

甚至，管理层百度一下「柠檬车」，就会在首页首条发现这样的描述：柠檬车是美国召回制度的产物，美国人把从外观难以发现的次品，比喻为柠檬。

见识少不可怕，犯错不可怕，犯了错没有人敢指出来，或指出后不能上达决策层，这才是最可怕的。

这相当于，司机在一边打磕睡一边开车。

魏建军前几天说，长城命悬一线，大家都知道是谦词。但7月20号的「长城柠檬」一发布，才让人觉得长城确实病了。

车聚君在外企工作过，他们固然有很多顽疾，但有一点很好，非常注重各方反馈。小到一个广告片发布，也会按流程做好几轮Copy Test，让不同部门的人内测，再让车主和目标消费者做内测，都没问题了，才会推向市场。

魏建军在发布会前说过，丰田有好的纠错机制，一线员工的意见可以直达管理层。说明，他是意识到了长城内部的这种问题。

可惜，打着革命的旗帜，做了被革命的事。

发布会现场，一个镜头很有意思，魏建军背后的屏幕写了八个大字：胸怀天下，不断前行。

我们得先知道天下是什么样的，才敢去谈胸怀天下。否则，怀的只是自己的一亩三分地。

最后，车聚君真心希望包括长城在内的所有争气的自主品牌，都有一个“没有柠檬”的明天。