还记得不久之前的“排放门”事件吗？其实这单尾气排放造假案余波还未平，正当大家以为各大车企会回去深刻反省的时候，有人又被“群众举报”了！

这次的群众不是朝阳区市民，而是德国的知名杂志《明镜周刊》（Der Spiegel）和《焦点周刊》（Focus），两家都是在德国很有影响力的周刊，其中“焦点”还是德国的第三大新闻周刊。

他们几乎是联名举报了同一家巨头车企：奔驰。回想起上一宗造假案是由美国环境保护署捅出来的，多多少少有点打击竞争对手的味道，这一次却是德国老家的杂志给爆的料，奔驰作为德国的招牌式企业为啥会遭到自家人的举报呢？

首先这次是德国环境援助协会牵头做的一次专门测试，有官方背景。

其次，德国环境援助协会是在瑞士伯尔尼应用科学大学，处于中立地位，有客观性。

测试的车型是2011年产的奔驰C级200 CDI车型，CDI是什么？轱辘哥给大家普及一下，CDI就是common rail diesel injection（共轨柴油喷射技术）的缩写，世事就是这么奇妙！这次的主角还是柴油车！

为什么又是柴油车中枪？这得从欧洲人的用车喜好说起：

1、欧洲的柴油比美国、中国都便宜；

2、中国的柴油都让重卡、农机、工程机械给抢完了，哪轮得到普通轿车加柴油，而欧洲就没有这样的问题；

3、欧盟的环境保护的法规很严格，而且限排制度建设起步较早，所以柴油化道路他们也走得轻车熟路；

4、欧洲人注重操控性，而柴油车的起步扭矩比汽油车要大力，所以欧洲人无法抗拒。

因此，欧洲的柴油车就特多，而检测机构就死盯着你柴油车不放了！

这次“被”试验的C级奔驰是欧V的排放标准，而欧V是从2009年开始实施的，号称是欧洲最严格的第五代标准，也就是说，这辆奔驰C200是一款主流车型。

根据欧V标准限定，汽车的最大颗粒排放为0.005克/公里，氮氧化物排放量为0.2克/公里。而这辆C200在66.56公里的测试里程中，每公里排放量中氮氧化合物的含量分别是337mg和353mg，超标了不少！

德国电视二台旗下的杂志不久前也做过有关尾气排放的实验，使用的也是同款车，其检测结果也令人大跌眼镜。

对于德国环境援助协会的调查报告，奔驰方面并没有做出检讨，而是声称旗下所有汽车都符合相关法规，同时指责这次的测试，称将保留诉诸法律的权利。

显 然这次试验试中了奔驰的“痛点”，在欧盟如此严苛的排放环保标准下，大哥大级别的奔驰也不惜耍些小伎俩来蒙混过关，毕竟柴油车的“黑”尾气一直是个顽固问 题，在解决方面，技术手段如何跟得上，还需要经过很多的科研攻关。与其编那么多谎话，不如踏踏实实钻研怎么减排不是更好！