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界·鉴 | 2015风云 界面瘾擎年度汽车评选(慎入!史上最长)

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界·鉴 | 2015风云 界面瘾擎年度汽车评选(慎入!史上最长)

一口气看完的算你牛。

图片来源:视觉中国

直至提笔这一刻,才突然意识到2015年是近些年来时间流逝最快的一年。

不是吗?终端市场经销商库存告急、自主品牌市场份额一度跌破三成、豪车品牌经销商接连上演“逼宫”大戏、大众汽车创下汽车发展史上丑闻之最等,当这一幕幕犹如放电影般再次从脑海中一一翻过时,仿佛时间并未曾走动,这一切就发生在昨天。

2015年,对汽车行业来说是困难的一年,任何赞美形容词在今年汽车市场面前都是站不住脚的。即便奇瑞、长安汽车分别创下总产量500万,年内产销“双百万”这样无关痛痒的所谓记录。自主品牌仍然不得不继续面对在自己的主场将各个细分市场拱手相让的局面。合资品牌大鳄们对过去这一年的个中滋味应该各自早已品味。从上汽大众打响官降第一枪的那一刻开始,对合资品牌来说,站着赚钱的美好日子便算是正式作古了。至于那些个豪华品牌,这会儿恐怕已经未雨绸缪正在绞尽脑汁如何应对潜在的新一轮渠道危机。

2015年,对汽车从业者来说,更是划下分水岭的一年。如果说早两年还半遮半掩,那么2015年开始,相关领域、不同岗位出走,或创业或跨界的案例如同雨后春笋般。

不过,日子总归还要继续,无论如何改变,市场需求只要仍然存在,我们就有继续坚守下去的动力。

在刚过去的这一年,也是界面瘾擎所历经的第一个完整年份。虽然从绝对年份上来算,界面瘾擎仍然算得上这个行业中的“新人”,但好在界面瘾擎君们并未将此作为懈怠的借口。2015年,“新车红黑榜”、生意报道、座驾产品报道等界面瘾擎独有风格已经形成并逐渐稳定。“新车红黑榜”更是已经成为热门栏目。在此基础之上,新的一年,界面瘾擎还将先后推出两档重磅栏目。

迎新之际,依照传统,为了更好的未来,有必要对过去做个总结。界面瘾擎为此推出的2015年汽车行业最大最全的榜单盘点就在这里。

【年度汽车品牌——梅赛德斯-奔驰】

2015年,梅赛德斯-奔驰在全球最大汽车市场迎来了爆发式增长。世界上最古老的汽车品牌终于搞懂了中国消费者们的口味,并开始努力迎合。今年1至11月,奔驰在中国市场实现销量335,688辆,较去年同期增长32.8%,不仅提前完成了30万辆的年度销量目标,同时也给整体低迷的中国车市增添了一抹亮色。

年中,梅赛德斯-奔驰推出全新的中文品牌主张——“心所向,驰以恒”,在重新诠释“The best or nothing”的核心理念的同时,表明了这个德国豪华汽车品牌深耕中国市场的决心。

随着年初GLA车型对销量的良好提振,奔驰在2015年陆续推出地GLE运动、GLE、GLC等车型,完成了SUV全线产品布局,既收获了不错的口碑,也引爆了市场终端。全年共计15款新车投入市场,也为梅赛德斯-奔驰销量增速远超对手提供了强大的支撑。

【年度创新汽车品牌——宝马】

我们把创新公司奖颁给这家明年即将100岁的巴伐利亚汽车制造商,是因为中国消费者已经在宝马汽车上体验到一大批专门针对该市场研发的创新技术。

一系列已经量产准备的科技成果——包括能大幅减轻车身重量的carbon core碳纤维内核技术、可提高30%照明效率的激光大灯以及便于驾驶者进行人机交互的触屏技术和手势控制,正让这家古老的豪华汽车品牌变得越来越酷。

宝马已为此升级了全新品牌口号——“悦创造奇迹”;其中包括推进本土化进程、贯彻可持续发展、引领科技创新以及提升品牌感召力。

对于创新,这家公司从未表现得像现在这样认真——目前,宝马在中国拥有三大研发中心、多家本土合作机构以及1000多名工程师,其中600多名工程师的研发方向集中在产品方面。

【年度豪华汽车品牌——英菲尼迪】

在Q50L和国产QX50两款国产车型的拉动下,英菲尼迪1至11月在华累计销量达35,967台,同比增长34.6%。其中首款国产车型Q50L单月销量1,689辆,占比11月份总销量44.5%。英菲尼迪在华建立合资企业“东风英菲尼迪”一年时间便已取得不俗的成绩。

虽然与主流豪华品牌相比,英菲尼迪的体量还很小。然而这个品牌在中国的扩张速度不可谓不快,截至目前位置,英菲尼迪在华已经建立了100家4S店。目前英菲尼迪旗下共有Q50L、QX50、Q70L等11款车型,覆盖轿车和SUV领域。

英菲尼迪首款紧凑型SUV QX30已经亮相并将于明年上市,这款车填补了英菲尼迪旗下紧凑型SUV细分市场的空白,也将带领正式进军紧凑型豪华车细分市场。

这个以“敢·爱”为理念的品牌正在逐渐展现它在豪华市场中的影响力。

【年度最佳营销汽车品牌——雷克萨斯】

在中国豪华品牌汽车市场上,雷克萨斯走的从来就不是一条寻常路,这个诞生最晚的豪华品牌,却最早进入中国市场;在其他品牌快马加鞭国产时,它选择维持进口;在中国它拥有最好的服务口碑,但去年销量增长率最低……

雷克萨斯一直被业界诟病宣传太低调,就连雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也同样如此认为。还有业内分析师称雷克萨斯因为产品更新缓慢而慢慢落后于“第二梯队”。

然而,2015年,这些非议不攻自破。IS、ES、LS、NX、LX等一系列车型在今年推出改款或换代,在设计上也发生了180度改变,从保守一夜之间变成了激进,从而给这个品牌带来了别样的生机。整个2015年,雷克萨斯的“动静”就没有停过。

今年,从匠心文化的传播,到将混合动力科技与健康的跑步运动相结合。今年3月,“雷克萨斯全混动科技助力陈盆滨挑战连续百日马拉松”发布会在京举行,陈盆滨一百天四千多公里的路程全程由雷克萨斯旗下混合动力车型陪跑,乐视全程直播,充分体现了其“传统企业+互联网”的创新营销思维。

【年度惊艳汽车品牌——捷豹路虎】

自从1935年第一辆捷豹汽车SS100的问世,这家来自英国的优雅品牌始终坚持豪华运动轿车的研发。不过,80年后,这家公司旗下第一款SUV车型以一种可不思议的方式获得了吉尼斯世界纪录。是的,你没有看错。全新F-PACE以一款毫无改装的量产车身份完成了一个过山车式的圆环驾驶,出人意料的全球首秀竟然还是在刚刚下过雨的湿滑路面上完成的。

这是我们把年度惊艳汽车公司颁给捷豹路虎的重要原因。当然,惊艳还有另一重意思:这个来自英国的豪华汽车品牌从去年开始遭遇了合资初期的强烈阵痛,不过随着传播等一系列市场推动政策的帮助下,销量在市场端已经开始企稳回升,这意味着这个品牌已经重新开始被市场接受。

并且,继揽胜极光与发现神行两款路虎SUV实现国产后,奇瑞捷豹路虎未来的国产力度还将大幅增强。捷豹XE、捷豹XF、以及若干路虎小型SUV,都将实现国产。

所以,2016,捷豹路虎会很忙。

【年度新汽车品牌——东风雷诺】

将东风雷诺算成新汽车品牌,我们其实有些于心不忍。但参考该汽车制造商此前一年并无建树的表现,还是认为2015年才是东风雷诺真正意义上的“品牌元年”。

此前备受关注的第一款国产车型——克雷嘉在11月举行的广州车展上完成了首次亮相。截至目前,该车型已在东风雷诺武汉工厂正式投产,这标志着雷诺品牌正式开启了在华本土化生产进程。新车预计将于2016年3月上市。

今年早些时候,东风雷诺完成了渠道整合,全面接手雷诺进口车业务,并在此基础上明显加强了产品投放的力度。今年6月,该汽车制造商全新引入了在海外被称为“小旗舰”的小型SUV卡缤。四个月后,又对此前最受欢迎的雷诺科雷傲车型进行了改款。

在国产科雷嘉之后,东风雷诺计划于明年下半年推出一款全新中大型SUV,该车同样将基于CMF平台进行打造,并将和丰田汉兰达及福特锐界形成竞争关系。相信产品阵容日渐丰富的东风雷诺将迅速融入中国市场,并在SUV领域取得相应的份额。

【年度自主汽车品牌——长安汽车】

从微车领域的前三名到自主品牌乘用车第一名需要多久的时间?长安汽车给出的答案是:十年。长安自主品牌乘用车从零开始,十年间产销突破百万辆,超越一汽、上汽和广汽称为行业第一,创下历史新高。长安汽车总裁朱华荣将成绩归功于战略的稳定。

无论是长安汽车还是整个汽车行业,过去十年大家都走了不少的弯路,整个行业中能够贯彻执行战略,坚持正向研发,不乱跟风,不折腾的自主品牌并不多,长安算是一个。尽管有众多合资品牌的资金和技术支持,长安汽车没有一味地依赖从而坐享其成,自主品牌过去得到有效反哺,发展得同样有声有色,几乎各个细分领域长安都有一席之地。今年,长安汽车自主业务首次出现盈利,虽然来得有些晚,但是并不迟,对于整个汽车行业更是具有一定的示范作用。

【年度销量汽车品牌——上汽通用五菱】

是的,你没看错,2015年销量最高的汽车公司就是它。在中国车市一片哀声之中,今年前11个月,上汽通用五菱保持强劲的发展势头——共计销售新车180.1520万辆,位居中国单一车企之首。

如果不出意外,这家汽车公司今年销量很可能突破200万辆(12月销量数据暂缺)。

在2015年11月份的国内细分市场销量排行榜上,五菱宏光和宝骏730稳居MPV销量冠亚军位置,7月上市的宝骏560在8月就跻身SUV细分市场前三甲,9月上升为亚军。10月的单月销量更是突破三万辆,不仅蝉联SUV市场销量亚军,还直逼常胜冠军哈弗H6。

上市一款立马就成为“爆款”车型,推出一款就很快成长为“神车”级。这家汽车公司是如何做到的?俩字——实用。

【年度合资汽车品牌——上汽大众】

今年,合资汽车品牌里最活跃的成员当数上汽大众。首先,人家排除万难改了名字,以至于作为该品牌同龄人的作者在码字的同时还不断出错。

换掉一个沿用三十年的企业名称,有人唏嘘,有人欢迎。对上汽集团来说,此举或将大幅提升该集团的重要性在合资品牌中所占比重,并有效树立上汽品牌,以带动旗下自主汽车品牌的发展。

此外,今年4月,上汽大众打响了五年以来官方降价的第一枪,并在此后相当长的一段时间里引发了业内的多米诺骨牌效应。长安福特、北京现代、一汽大众和东风标致等合资品牌都先后给出了不同形式的让利方案。但坦率说,和始终高居销量榜榜首的上汽大众拼价格,其他品牌并不占优势。

在产品方面,上汽大众于今年年初凭借凌渡车型创造了“宽体奢适轿跑”的新概念,成功开辟出一个全新的细分市场。无论最终销售成绩如何,市场已经对这个新话题产生了浓厚的兴趣。有消息称,该汽车制造商将于2016年在凌渡车型的基础上推出GTS版本。

【年度打酱油汽车品牌——一汽马自达】

马自达今年在中国的表现尚令人满意,2015年11月份马自达总计在中国市场销售了22,089辆汽车,对比同比增长10.3%,保持了两位数增幅。1至11月,马自达累计在中国销售了210,190辆汽车,同比攀升11.1%。但这其中,马自达在中国的两家合资公司贡献却不太均等,长安马自达的贡献量几乎是一汽马自达的两倍。

产品线的单一和技术的相对落后是一汽马自达今年表现不佳的重要因素之一。阿特兹作为一汽马自达唯一一款搭载创驰蓝天技术的“中流砥柱”却并没有能扛起大旗,而反观长安马自达那边有一款昂克赛拉卖得不亦乐乎。雪上加霜的是,原一汽马自达汽车销有限公司副总经理田青久离开了,他曾带领过一汽马自达创造了老马六单月销量的最高纪录。

一汽马自达的未来如何,还要看2016年推出的新车能否为其带来新气象。

【年度最失意汽车品牌车型——长安谛艾仕DS】

品牌影响力是DS品牌在中国遭遇的最大瓶颈。汽车行业咨询机构IHS Automotive近期一份针对中国豪华汽车市场的研究报告显示,DS汽车在中国消费者中的认知率不足3%,而在曾对其产生兴趣的用户中,最终会选择购买的人也不到一成。

“绝大部分豪华汽车的潜在车主不知道DS是一个豪华品牌,甚至从未听说过它。”上述机构分析师伊恩·弗莱彻(Ian Fletcher)表示,“在中国中西部的一些欠发达地区,情况尤其严重。”

对法国豪华汽车品牌DS而言,在中国市场所面临的形势从未像眼下这样严峻。

今年前11个月的累计销量则为25057辆。除去进口车部分,该制造商在华合资企业长安标致雪铁龙前11个月在华累计售出的国产DS车型数量仅为2.18万辆。这距离早在2012年4月北京车展期间就定下的20万销量目标显得非常遥远。

更令人担忧的是,DS品牌在过去的近一年时间里,损失了两名为其制定并实施中国发展战略的重要人才。今年10月,原长安标致雪铁龙负责DS品牌中国推广计划的副总裁蔡建军加入北汽集团。一个月后,在标致雪铁龙DS品牌中国及东南亚地区总裁兼长安标致雪铁龙DS品牌总经理任上才履职14个月的陈国章又被调离中国,成为这家法国汽车制造集团的70位核心管理层成员之一。

【年度最难捉摸品牌——乐视汽车】

在谷歌、苹果等海外互联网巨头纷纷嚷着要造车的这段时间里,我们很愿意看到中国的科技企业进入汽车圈。乐视在这方面开了个好头,但仅仅是开了个头。

在造车这件事情上,乐视表现得相当激进。该公司计划成为“中国第一家真正意义上涉足汽车领域的互联网公司”,并提出了在汽车终端、应用、内容及平台等方面实现互通的理念,以期构建出一种更强调社会性的乐视汽车生态。

作为对上述决心的印证,乐视在今年9月聘请原上海市浦东新区副区长丁磊出任汽车板块联合创始人。丁磊曾任上汽集团副总裁、上汽通用总经理,在汽车制造领域拥有20多年的从业经验。同时,该公司与阿斯顿马丁在车联网领域“不为外人道”的合作也吸引了不少好事者围观的热情。

但作为乐视生态闭环中重要的一部分,汽车业务板块的演讲在今年10月召开的相关发布会上仅占用了10分钟,而这场发布会的总体耗时超过了120分钟。另外由于缺乏实际的产品,“乐视汽车”在目前看起来仍浮于云端。

该公司内部人士透露,乐收首款工程样车Mule Car虽已在美国研发中心实验完成,但眼下还不能上路行驶。至于正式上市,该消息人士表示暂时无法给出明确的时间表。

有媒体将乐视的行为戏称为“PPT造车”,但无论如何,我们还是看好该公司在未来的表现,毕竟他们毫无声息地就将超级自行车造了出来。

【年度最科技感汽车品牌——特斯拉】

与其说是一家电动汽车制造商,不如说特斯拉更像一家科技公司。Model S的出现改变了人们对电动汽车的续航短、档次低的固有观念。这家公司的关键词有两个:智能、环保。

今年10月,特斯拉升级成了7.0系统,这一升级是通过OTA空中升级实现的,并不需要车主将车开到体验店,只要在有网络的情况下,接收并同意升级推送,特斯拉就会自动下载升级包并完成安装。其智能之处在于,它并不需要车主去4S店奔波,所有功能的升级以及系统的维护,都基于互联网完成,这也是科技感的最佳体现。另外,7.0系统的升级相当于实现了自动驾驶功能的量产化,这是全球首例。驾驶者可以在高速公路上放开双手让车辆自己去完成变道、跟车、加速、制动等动作。

另一方面,特斯拉今年在中国布局了超级充电站、目的地充电站等充电网络,打通了多条华东、华北、华南的贯通线路,为开长途的特斯拉车主提供最先进、高效的充电技术。

相比一些互联网科技公司所谓的“颠覆传统汽车业”,特斯拉对电动汽车行业的形象是实实在在的重塑。

【年度研发汽车公司——比亚迪】

今年,几乎所有汽车企业都在大谈未来的战略和目标,比亚迪无疑是当前这个市场上最成功的典范,过去多年对于电池技术源源不断地研发投入,加上国家政策的大力支持使它的努力得到回报,力推的插电混合动力成为市场销量的主力军,推出的插电式混合动力汽车秦、唐、宋都获得不小的成功,尤其是唐在技术方面取得不小的突破,而旗下的纯电动大巴正在逐渐获得国际市场的认可。

另外,比亚迪和戴姆勒合资的汽车品牌腾势今年同样获得一定的成功,销量节节攀升,销售网络逐渐完善。在新能源汽车领域,比亚迪已经取得一定的领先优势,可是未来将出现更多不善的来者,比亚迪想要守住优势会变得更有挑战。

【年度最具成长力汽车品牌——观致汽车】

对于年销量增长超过200%的观致汽车来说,当选“年度最具成长力汽车品牌”无可厚非。尽管其中最大的因素在于过低的比对基数,但“8·19品牌公众日”之后的观致汽车的确正在经历积极的变化——下半年(截至11月底)官方网站访问总量是今年上半年的六倍,10月到店客流量对比6月提升了75%。

今年8月19日,观致汽车在生产基地江苏常熟举办了一次盛大的品牌开放日。明确自己“中国品牌”身份的观致,提出要将企业理念聚焦于“独立精神”,以“行,有观点”的新品牌口号,努力成为一家与众不同、充满活力的创新型与成长型汽车企业。

品牌开放日当天,观致即针对性地推出了观致3、观致3都市SUV等四款新入门配置车型,售价10.88万元起,使得该品牌车型的价格第一次下探到10万元区间。随着观致5 SUV亮相广州车展,愈来愈被大众认识并了解的观致品牌,正在等待属于自己的“引爆点”。

【年度车型——全新BMW 7系】

我们把年度车型颁给全新BMW 7系有一个重要的原因:在我们的汽车频道,只要是涉及到7系的文章,篇篇都成为爆款,这款车的人气是在太高了。

全新BMW 7系是一款跨时代的产品,如果你觉得语言没有那么强的说服力,相信一旦坐进车厢里,一切都将颠覆。

对于7系而言,后排才是它核心价值的体现。为了打造顶级的后排体验,全新一代7系极尽所能的把所有对人的关怀都装进了后座,绝不是简单的追求大空间和一堆豪华配置的堆砌,而是有逻辑和创造地将其组合在一起。

其中一个细节最有代表性:音响工程师尝试了所有的发声材料后,最后发现钻石撞击后所产生的高音最为优美透亮,于是三个价值1.5万元人民币的喇叭就装进了全新一代7系的车厢里。

后排的平板电脑让后座的乘客通过它随意设置车内的任何功能,如灯光、音响,甚至气味。基于这些科技配置,全新宝马7系跻身为目前最高科技汽车之一。

不要误会,新7系不仅是后座乘员的玩具,前座人员同样可以获得各种乐趣,例如,它的3D感应器可以读懂司机和副驾驶的手势指令。用手指对着控制面板指点并转动,即可调节音响声量的大小;两个手指向面板做出戳点的动作,可以拒绝接听来电。

还可以肯定的是,得益于Carbon Core高强度碳纤维内核车身和精准的调教,全新宝马7系的驾驶乐趣一点都没有减少。

【年度性能车型——一汽大众高尔夫GTI】

从我们后台收集的数据来看,一汽大众高尔夫GTI当选年度性能车型可谓众望所归。

在今年第七代产品推出之前,高尔夫GTI出入各种赛事的经历早就为其书写了一段传奇,而“平民小钢炮”的身份则助其积攒了大量的拥趸。

今年11月,该车型完成了新一轮垂直换代,上市价格为23.99万元。第三代EA888的2.0TSI发动机推动比上一代减重近40公斤的车身,加上350牛·米的扭矩弹射以及220马力的动力输出,完全是大马拉小车的感觉。而首次运用于高尔夫GTI车型的大众第二代DCC动态底盘控制系统,则可帮助实现悬挂阻尼、方向盘轻重、大灯及声浪可调等功能,以便在舒适、标准及运动等模式间平顺切换。

此外,更长更宽的车身、GTI专属运动真皮座椅、拿音响系统以及全景天窗足以令对竞速不感兴趣的“GTI伪粉”对其产生兴趣。用一名资深汽车媒体人的话来说,仅用该车型来装点门面,你也会觉得“比普通版高尔夫多出的10万元”花在了刀口上。

【年度泡妞车——奥迪A7】

身边经常有男性朋友仰天长叹:真不知道现在的女孩子喜欢什么样的车。

我们认为,要开车去约女孩子,车必须满足三个条件:一、车标够级别;二、外观够美;三、气质够特别。

综合上述三个条件,新款奥迪A7成了不二之选。

首先奥迪的品牌力决定了,再不不懂车的妹子也认识这镀着铬的四个圈。同时,新款A7的车身线条虽然略显阴柔,但鉴于心理学上的投射性认同理论,越是自信的女生越容易接受与自身近似的存在。在这方面,A7那美到不可方物的大溜背、忽闪忽闪的矩阵式LED大灯和略显调皮的翘臀足以俘获任何一个对自身容貌颇具信心的女性。

当然,主要看气质。从上市的那一刻起,新A7就果断进入了艺术圈。请注意我们的措辞,不是穷学生混的文艺圈,而是分分钟几百万上下的艺术圈。

今年9月,为了帮助新A7完成一次华丽的亮相,奥迪方面动用了达米安·赫斯特、吉野大辅、郑路、王志平的作品,尝试借这些当代艺术圈中响当当的名字为这款车型在高端市场上的影响力进行背书。而从极富魔幻气息的发布会灯光秀,到不经专业人士指点完全看不懂的电视广告,A7从此与艺术再也不分彼此。

如此看来,车前月下,再辅以一句“A7再美也比不上你的俏”,大事可定。

【年度小型车——广汽本田飞度】

曾几何时,不仅仅道路上,小区停车位上,但凡公交站台、地铁口挤满了拉活的各种型号小型车,其火爆程度可见一斑。然而时至今日,仍然能够坚持至今,并且活的并不算太差的小型车却屈指可数。广汽本田飞度更是其中,为数不多能够坚挺的小车型之一。

据统计数据显示,2015年的前11个月飞度累计终端销量为95,168辆,相比2014年的60,522辆,同比增长了157.2%。而且,这组数据统计口径为终端销量,并非多数汽车制造商所采用的批售数据。可见市场对这款车型的热度并不减当年。

这其中,产品力是一方面;另外一方面,也是最为重要的一方面,是广汽本田“年轻化”的战略转型。不仅将产品消费群体明确标注为年轻85后、90后,而且从高层开始,将这种转化执行到每一处细节。很显然,广汽本田在年轻化方面的努力得到了年轻群体的认可与接纳,进而转化为销量再顺其自然不过了。

【年度紧凑型车——上汽大众新朗逸】

在竞争最激烈的紧凑轿车细分市场上,上汽大众的朗逸车型始终是个销量神话。今年7月新朗逸上市后,这一趋势依然得到了延续。

今年11月,新朗逸的销量突破4万大关,达到42,206台,成功压制日产轩逸,领跑A级车销量榜。截至发稿时,新朗逸车型的前11月累计销量已经达到33.94万辆。如果不出意外,该车型几乎已坐稳了2015年A级车销量冠军的位置,这也是朗逸车型连续第三年获此头衔。

事实上,上汽大众在这款车的改款问题上摸透了消费者的心理。外观上“帕萨特化”的改变以及内饰中木纹饰条、自定义配色方案等精致元素的加入,帮助新朗逸继续扩大目标消费人群。

而对消费者来说,该车型所搭载的1.2TSI发动机可以在确保动力性能的情况下将排量压至最低,足以助其享受国家减排优惠政策所带来的福利。

【年度中高级车——长安福特金牛座】

金牛座是近年来中国汽车市场的消费倾向从轿车向SUV车型发生转移后,消费级汽车制造商向品牌上行空间进行探索的罕见案例。

作为福特1515计划的收官之作,金牛座今年见证了8款兄弟车型在中国上市,其中属于长安福特的车型就有四款。密集的产品投放帮助长安福特在品牌上行方面创造了可能。

翼虎和新福克斯的热销增强了展厅的集客能力,也从很大程度上提升了消费者对长安福特品牌的接受度。在这种情况下,该汽车制造商用一款定位于新蒙迪欧之上的中高级轿车来为2015年收尾,也是水到渠成之事。

金牛座上市后将有望提升长安福特的品牌形象。对该汽车制造商而言,提升金牛座的销量是大事,但并非急事。

事急从权,事缓从经。下一步,长安福特将有足够的时间与耐心按照既定规划去帮助市场接受这辆“贴着福特车标的高端商务轿车”。

【年度中级车——广汽本田第九代雅阁】

从上市初期的彷徨,到如今稳健在月销万辆。第九代雅阁的经历恰好的反应了广汽本田在自我转型过程中的起伏。论产品力,在细分市场中第九代雅阁并不输任何竞争车型,甚至在产品技术含量、科技配置方面反而领先对手一筹。如有不足,那就是在上市初期营销策略制定上过于自信。虽然第六代、第七代直至第八代车型的车主极高口碑为第九代雅阁背书,显然忽略了当下市场氛围改变速度。好在广汽本田及时扭转了局面。

终端销量数据显示,2015年前11个月销量为111,447辆,同比2014年的99,807辆,同比增长111.7%。

在入门豪华车型价格不断下压,细分市场份额不断下滑的环境中,仍然能够取得靓丽成绩单的车型,第九代雅阁的价值开始被市场认可。

【年度旗舰车——全新沃尔沃XC90】

沃尔沃XC90满足了人们对一款年度旗舰车型的所有想象。

首先,它有一个令人仰视的出身。李书福执掌沃尔沃后,曾豪掷110亿美元打造SPA平台。而作为SPA该平台上驶下的首款车型,全新XC90也被称为“百亿豪车”。

如果熟悉旧款XC90,你还会发现这款全新旗舰车型在外观和内饰上都发生了质的飞跃。独特的车头短前悬设计、“雷神之锤”LED日间行车灯、分体式LED尾灯以及大尺寸竖条幅矩形进气格栅标志着沃尔沃汽车未来的整体设计将出现令人欣喜的变化,而回归简约的内饰和科技感爆棚的功能配置则体现了北欧“汽车人”的匠心。

在新车上市前,全新XC90的动力配置曾一度引起担忧。一款售价在100万元左右的豪华车型搭载2.0升四缸发动机的情况,在中国豪华汽车市场上尚属首次。但在界面新闻记者的实际驾驶过程中,这款采用了双涡轮增压及机械增压技术的发动机,最大动力输出达到320马力,峰值扭矩400牛·米,比起一些3.0升的发动机也毫不逊色。

而今,2.0T发动机已逐渐在豪华汽车制造商的SUV产品中得到推广,全新XC90也因此成为今年的一款现象级车型。

【年度SUV——宝骏560】

年度SUV这个奖项吧,对于我们来说真是一个艰难的决定。为此我们汽车组讨论了很久,非常多有实力的车型曾经进入我们的视野。

但这些车型始终没有办法很好地回答一个质疑——如果是A,那凭什么不是B?

最终,我们把这个奖项给了今年年中上市的宝骏560 SUV,我想没有人会有上述疑问了。

宝骏560,自7月上市以来销量直线上升。不到三个月累计销售已经达到80,740辆,11月份销量再次突破3万辆,比许多自主品牌车企单月销量还多。

更重要的是,这个“新兵”已经对连续19个月称霸SUV市场的哈弗H6形成威胁。在宝骏560只有1.8L一个排量、三款车型,且10月份哈弗创下单月销量新高的情况下,宝骏560与其差距为7300辆。大概很快,“黑马”宝骏560很快就会超越哈弗H6。

【年度MPV——上汽大通G10】

不光你没想到,我们也没想到,年度MPV的奖项竟然颁给了它。但数据表明,上汽大通G10的确在今年创造了奇迹。

今年11月,上汽大通G10车型销售1073台,同比增长124%,前11月累计销量则达到12706台,较去年同期提升372.7个百分点。尽管从绝对销售数字上看,该车型距离上汽通用五菱旗下的五菱宏光、宝骏730等车型仍有一段距离,但其增长速度却足以秒杀这些同门兄弟。

在品牌层面,该车型的制造商刚完成了由“上汽商用车”到“上汽大通”的更名,此举标志着该公司在品牌战略层面发生了重大转变。未来,上汽大通G10将与V80宽体轻客车型共同构成对商用车市场的覆盖。此外,一款最高时速可达150公里、续航里程为150公里的纯电动版EG10也在本届广州车展期间被引入了上汽大通的产品序列。

【年度家用轿车——一汽丰田卡罗拉】

卡罗拉是一款历史悠久的车型,同时也是全球累计销量最多的车型。长期以中规中矩的面目示人,而到了这一代卡罗拉车型却突然峰回路转,变得张扬动感起来。卡罗拉的车内不但拥有鲜明的个性,而且中控台层次感分明,卡罗拉双圆盘仪表样式简约,中间行车电脑屏可显示信息丰富,一派实用主义风格。

后排中间地板凸起对于中间乘客腿部影响很小,后备箱426L的容积虽然不算太大,但内部平整,很好满足这个级别消费者的对于家用车的空间需求。

卡罗拉提供了1.6L和1.8L的发动机选择,一般情况下,1.6L的动力足以满足日常家用。

这代卡罗拉的亮点不仅是外观,还有质感明显提升的内饰以及宽敞的空间。目前,卡罗拉全球累计销量已经突破4100万辆。凭借其产品魅力和环环相扣的营销措施,第11代卡罗拉有望赢得国内高端紧凑型车市场的标杆地位。

【年度科技车型——比亚迪唐】

比亚迪这个曾经名不见经传的自主品牌,乘着新能源汽车一片赞歌的浪潮变得风生水起。继轿车比亚迪秦的大获成功之后,SUV车型比亚迪唐也于年中上市。比亚迪唐的市场表现十分抢眼,9月突破3000辆,11月突破4000辆,仅9、10、11三个月的销量就达到1.27万辆。

唐无疑是比亚迪的骄傲,车身上贴满了象征着品牌高度的标签,这也是比亚迪旗下首款“542战略”车型,配合所搭载的三擎四驱双模技术,能够实现5秒内完成百公里加速、4轮驱动、百公里平均油耗仅2L。比亚迪唐无论是产品本身还是市场销量,都分别交出了一份让人满意的成绩单,同时也扬了自主品牌的威风。其实仅凭在野外也能用烤箱、冰箱就足以让唐笑傲群雄了。“年度科技车型”对于这辆拥有不俗实力的国产混合动力SUV来说算是实至名归。

【年度豪华跑车——法拉利488 GTB】

一谈到跑车,跃马的身影总是第一个浮现。2015年法拉利的主题就是“涡轮进化”,488 GTB是458 Italia的换代产品,千万不要觉得外观变化不大就简单的认为488只是458的改款车型,因为488 GTB身上85%都是新的。它的设计和命名是为了纪念40年前诞生的308 GTB——首次采用中置V8布局的法拉利跑车。“488”代表着每个气缸的排量是488毫升,而“GTB”的全称是“Gran Turismo Berlinetta”,就是双门豪华跑车的意思。

对于法拉利来说,让旗下主力军车型挥手告别自然吸气需要勇气更需要魄力,488 GTB搭载了一台法拉利专门为其开发的3.9升V8涡轮增压发动机,最大功率670匹、峰值扭矩760牛·米,加之全新的“空气桥”车身设计和338.8万元的低门槛售价,跃马品牌赋予了488 GTB在超跑圈“一石激起千层浪”的实力。

【年度最美车型——奔驰GLE运动SUV】

作为梅赛德斯-奔驰旗下首款Coupe SUV车型,GLE运动SUV完美地融合了彰显SUV特质的硬朗前脸与透露轿跑基因的流畅车身线条。AMG风格组件、全LED大灯以及20-21英寸轻合金轮毂等元素,也让GLE运动SUV更为动感、炫目。

车内,全黑搭配红色缝线的内饰风格、经典方格图案作为背景的仪表设计,新车在用各种细节实现自己“运动SUV”的身份认同。

动力系统除配备3.0升双涡轮增压V6引擎之外,首次搭载的梅赛德斯-奔驰自主研发制造的9速自动变速箱也是一大亮点。尤其采用AMG套件的GLE 450 AMG 4MATIC Coupe车型,性能表现更加值得期待。

9月成都上市发布会的现场,吴彦祖与名模刘雯也纷纷现身为GLE运动SUV站台。如果它还不算年度最美车型,谁又能算呢?

【年度最期待车型——凯迪拉克CT6】

从纽约车展惊艳亮相,到上海车展登陆中国,再到广州车展内饰发布,号称凯迪拉克史上最豪华的旗舰车型CT6正越走越近。

借鉴钻石切割设计理念,车身镶嵌有208颗LED光源。搭载全球第一款可变排量的3.0L双涡轮增压直喷发动机,CT6最高输出功率为298kW、峰值扭矩可达543牛·米。

CT6的豪华程度轻松超越CTS,凯迪拉克在这款车型上采用了品质空前出色的名贵材质,例如带香味的皮革、稀有的木构件以及碳纤维。

在大量经典的高品质起居设施及辅助驾驶设备之中,一些别具特色的创新之处也值得期待。例如,凯迪拉克一直在夸耀称,CT6是全球第一辆能用360度摄像头记录全方位影像的汽车。一旦在驾车过程中遇到事故,此类功能便会显得相当实用。此外,无论在前进还是倒车过程中,被显示屏取代的内后视镜都可以传送出一种得到修正的图像信息。

前排椅背上,一对可收起的10英寸显示屏将给后排乘客带来不少乐趣。而作为可选配置,后排座椅还可以以电子驱动的方式整体倾斜,并对乘坐者的背部进行加热。另外消费者还可以选择装配Bose Panaray音响系统,由34个扬声器组成的环绕式音响系统将把音乐源源不断地送入乘坐者的耳朵——这在同级别车型中创下了一个纪录。

【年度平民跑车——福特野马】

曾几何时,谁会料到有朝一日30多万元可以买到美国大片里用后轮就能撕裂公路的野马,“Mustang”这款代表着美国中产阶级梦的肌肉跑车如今摇身一变成为了中国最受欢迎的平民跑车之一。毫无疑问,福特野马是美国跑车当之无愧的代表,而事实证明,这匹骏马已然成为全世界最受欢迎的性能跑车。美国汽车专业调查公司IHS Automotive的最新全球销量数据显示,2015年上半年野马全球销量高达76,124辆,比去年同期提升了56%。而在下半年仅11月份野马在美销售量为8000余辆,同比增长50%,是自2006年以来同期最高水平。

随着马路上能见度的提高,野马无疑在中国市场也取得了成功,那透着凶狠的眼神和拥有饱满线条的肌肉车身也日渐深入人心。第六代野马一改曾经粗糙、狂野的形象,变得深邃内敛起来。这样的特质似乎更符合中国消费者的喜好,秀气中藏着霸气的野马也被评为史上最美的一代野马。

【年度七座二胎车——丰田埃尔法】

经常看TVB自制剧或者一年要奔赴香港扫购好几次的面粉们一定不会对丰田埃尔法陌生,这款几乎全能的保姆车在香港就像大众在内地一样常见。随着二孩政策的全面放开,目前中国普遍为五口之家的家庭结构即将发生变化,一款能够至少装进两个孩子、两个老人和一对夫妇的家庭轿车会是一个非常具有潜力的细分市场,七座将是未来家庭用车的前提。

丰田埃尔法几乎是豪华七座MPV方面的权威代表,众多的明星都选择它作为保姆车,舒适豪华的内装和宽大灵活的车内空间能够轻松搞定七口之家的日常出行。新一代的埃尔法在配置和豪华程度上较上一代均有不小的提升,只是夸张的纺锤形前脸颇有争议,“Diamond Trophy”格栅由36块经过镀铬处理的装饰件组成,与之配合的是造型犀利的LED前大灯。除了造型之外,售价也是埃尔法很难走进一般家庭的壁垒,61.79万元的起售价恐怕只有土豪家里才用得起。

【年度最没诚意改款车型——东风日产逍客】

2015年10月中下旬,东风日产新逍客上市,售价13.98万至18.98万元。先期只推出2.0L车型,因此实际售价区间为15.28万至18.98万元。上市消息一经公布,“东风日产新逍客定价虚高2万”的议论就在互联网上迅速铺开。

的确,仅在样貌上稍作改变的新逍客,仍然沿用老款车型底盘。发动机无明显提升,全系车型未配备电子手刹、电动座椅调节,全景天窗也因不能打开而被戏称为“玻璃顶”……

尽管尺寸上占有优势,但改款后的新逍客几乎没有任何产品亮点。作为小型SUV,新逍客的定价与同级别车型相比不具备竞争力,同时还面临着新奇骏、RAV4等紧凑型SUV价格下探所形成的夹击。

入选年度最没诚意改款车型,新逍客当之无愧。

【年度名字最长车型——广汽菲亚特克莱斯勒Jeep自由光】

2015年7月,广汽集团与菲亚特克莱斯勒集团的在华合资公司——广汽菲亚特克莱斯勒销售有限公司在上海正式成立。10月,国产Jeep自由光从广汽菲克长沙工厂下线。11月初,史上名字最长的广汽菲克Jeep自由光在成都上市,售价22.98万至31.58万元。

采用2.4L虎鲨(Tigershark)MultiAir2发动机,国产自由光较之进口车型新增发动机启停功能,与其匹配的是全球第一款采埃孚(ZF)9速自动变速箱。

Selec-Terrain路况驾驶模式,提供自动(Auto)、雪地(Snow)、运动(Sport)以及泥沙(Mud/Sand)等环境路况选项,保证车辆在多种路况条件下的行车可靠性。Active Drive智能全时四驱技术则能帮助其在两驱和四驱之间完成实时切换,顺畅衔接公路与越野模式。

在竞争白热化的紧凑型SUV细分市场中,出身于以制造越野车型见长的Jeep家族的国产自由光,将以自己的全路况性能同大众和昂科威们展开较量。

【年度山寨车型——陆风X7】

陆风和众泰,谁是中国汽车界的山寨一哥?这个问题恐怕和另一个问题:“销量和品牌哪个更重要?”一样难以回答。但是,陆风X7的推出无疑点燃了大众的情绪,有人为以不到10万元的价格买到一款路虎而窃喜,有的人以此为耻,认为发展了30多年的中国汽车行业仍然还在“蹒跚学步”,还没有学会自己走路。

面对这样的质疑,车企给出的解释往往是:民族品牌需要支持,成长阶段需要理解,真的是这样吗?

中国汽车行业不免有观致汽车这样坚持正向研发的新人。汽车行业本身就是高回报,但是同时投资回报周期比较长的行业。中国汽车行业已经走过了第一阶段,自主品牌正在向高端化,国际化做出努力,像陆风这样走捷径的企业无疑是逆势而为。懒是一种病,有钱也不一定治得了。

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界·鉴 | 2015风云 界面瘾擎年度汽车评选(慎入!史上最长)

一口气看完的算你牛。

图片来源:视觉中国

直至提笔这一刻,才突然意识到2015年是近些年来时间流逝最快的一年。

不是吗?终端市场经销商库存告急、自主品牌市场份额一度跌破三成、豪车品牌经销商接连上演“逼宫”大戏、大众汽车创下汽车发展史上丑闻之最等,当这一幕幕犹如放电影般再次从脑海中一一翻过时,仿佛时间并未曾走动,这一切就发生在昨天。

2015年,对汽车行业来说是困难的一年,任何赞美形容词在今年汽车市场面前都是站不住脚的。即便奇瑞、长安汽车分别创下总产量500万,年内产销“双百万”这样无关痛痒的所谓记录。自主品牌仍然不得不继续面对在自己的主场将各个细分市场拱手相让的局面。合资品牌大鳄们对过去这一年的个中滋味应该各自早已品味。从上汽大众打响官降第一枪的那一刻开始,对合资品牌来说,站着赚钱的美好日子便算是正式作古了。至于那些个豪华品牌,这会儿恐怕已经未雨绸缪正在绞尽脑汁如何应对潜在的新一轮渠道危机。

2015年,对汽车从业者来说,更是划下分水岭的一年。如果说早两年还半遮半掩,那么2015年开始,相关领域、不同岗位出走,或创业或跨界的案例如同雨后春笋般。

不过,日子总归还要继续,无论如何改变,市场需求只要仍然存在,我们就有继续坚守下去的动力。

在刚过去的这一年,也是界面瘾擎所历经的第一个完整年份。虽然从绝对年份上来算,界面瘾擎仍然算得上这个行业中的“新人”,但好在界面瘾擎君们并未将此作为懈怠的借口。2015年,“新车红黑榜”、生意报道、座驾产品报道等界面瘾擎独有风格已经形成并逐渐稳定。“新车红黑榜”更是已经成为热门栏目。在此基础之上,新的一年,界面瘾擎还将先后推出两档重磅栏目。

迎新之际,依照传统,为了更好的未来,有必要对过去做个总结。界面瘾擎为此推出的2015年汽车行业最大最全的榜单盘点就在这里。

【年度汽车品牌——梅赛德斯-奔驰】

2015年,梅赛德斯-奔驰在全球最大汽车市场迎来了爆发式增长。世界上最古老的汽车品牌终于搞懂了中国消费者们的口味,并开始努力迎合。今年1至11月,奔驰在中国市场实现销量335,688辆,较去年同期增长32.8%,不仅提前完成了30万辆的年度销量目标,同时也给整体低迷的中国车市增添了一抹亮色。

年中,梅赛德斯-奔驰推出全新的中文品牌主张——“心所向,驰以恒”,在重新诠释“The best or nothing”的核心理念的同时,表明了这个德国豪华汽车品牌深耕中国市场的决心。

随着年初GLA车型对销量的良好提振,奔驰在2015年陆续推出地GLE运动、GLE、GLC等车型,完成了SUV全线产品布局,既收获了不错的口碑,也引爆了市场终端。全年共计15款新车投入市场,也为梅赛德斯-奔驰销量增速远超对手提供了强大的支撑。

【年度创新汽车品牌——宝马】

我们把创新公司奖颁给这家明年即将100岁的巴伐利亚汽车制造商,是因为中国消费者已经在宝马汽车上体验到一大批专门针对该市场研发的创新技术。

一系列已经量产准备的科技成果——包括能大幅减轻车身重量的carbon core碳纤维内核技术、可提高30%照明效率的激光大灯以及便于驾驶者进行人机交互的触屏技术和手势控制,正让这家古老的豪华汽车品牌变得越来越酷。

宝马已为此升级了全新品牌口号——“悦创造奇迹”;其中包括推进本土化进程、贯彻可持续发展、引领科技创新以及提升品牌感召力。

对于创新,这家公司从未表现得像现在这样认真——目前,宝马在中国拥有三大研发中心、多家本土合作机构以及1000多名工程师,其中600多名工程师的研发方向集中在产品方面。

【年度豪华汽车品牌——英菲尼迪】

在Q50L和国产QX50两款国产车型的拉动下,英菲尼迪1至11月在华累计销量达35,967台,同比增长34.6%。其中首款国产车型Q50L单月销量1,689辆,占比11月份总销量44.5%。英菲尼迪在华建立合资企业“东风英菲尼迪”一年时间便已取得不俗的成绩。

虽然与主流豪华品牌相比,英菲尼迪的体量还很小。然而这个品牌在中国的扩张速度不可谓不快,截至目前位置,英菲尼迪在华已经建立了100家4S店。目前英菲尼迪旗下共有Q50L、QX50、Q70L等11款车型,覆盖轿车和SUV领域。

英菲尼迪首款紧凑型SUV QX30已经亮相并将于明年上市,这款车填补了英菲尼迪旗下紧凑型SUV细分市场的空白,也将带领正式进军紧凑型豪华车细分市场。

这个以“敢·爱”为理念的品牌正在逐渐展现它在豪华市场中的影响力。

【年度最佳营销汽车品牌——雷克萨斯】

在中国豪华品牌汽车市场上,雷克萨斯走的从来就不是一条寻常路,这个诞生最晚的豪华品牌,却最早进入中国市场;在其他品牌快马加鞭国产时,它选择维持进口;在中国它拥有最好的服务口碑,但去年销量增长率最低……

雷克萨斯一直被业界诟病宣传太低调,就连雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也同样如此认为。还有业内分析师称雷克萨斯因为产品更新缓慢而慢慢落后于“第二梯队”。

然而,2015年,这些非议不攻自破。IS、ES、LS、NX、LX等一系列车型在今年推出改款或换代,在设计上也发生了180度改变,从保守一夜之间变成了激进,从而给这个品牌带来了别样的生机。整个2015年,雷克萨斯的“动静”就没有停过。

今年,从匠心文化的传播,到将混合动力科技与健康的跑步运动相结合。今年3月,“雷克萨斯全混动科技助力陈盆滨挑战连续百日马拉松”发布会在京举行,陈盆滨一百天四千多公里的路程全程由雷克萨斯旗下混合动力车型陪跑,乐视全程直播,充分体现了其“传统企业+互联网”的创新营销思维。

【年度惊艳汽车品牌——捷豹路虎】

自从1935年第一辆捷豹汽车SS100的问世,这家来自英国的优雅品牌始终坚持豪华运动轿车的研发。不过,80年后,这家公司旗下第一款SUV车型以一种可不思议的方式获得了吉尼斯世界纪录。是的,你没有看错。全新F-PACE以一款毫无改装的量产车身份完成了一个过山车式的圆环驾驶,出人意料的全球首秀竟然还是在刚刚下过雨的湿滑路面上完成的。

这是我们把年度惊艳汽车公司颁给捷豹路虎的重要原因。当然,惊艳还有另一重意思:这个来自英国的豪华汽车品牌从去年开始遭遇了合资初期的强烈阵痛,不过随着传播等一系列市场推动政策的帮助下,销量在市场端已经开始企稳回升,这意味着这个品牌已经重新开始被市场接受。

并且,继揽胜极光与发现神行两款路虎SUV实现国产后,奇瑞捷豹路虎未来的国产力度还将大幅增强。捷豹XE、捷豹XF、以及若干路虎小型SUV,都将实现国产。

所以,2016,捷豹路虎会很忙。

【年度新汽车品牌——东风雷诺】

将东风雷诺算成新汽车品牌,我们其实有些于心不忍。但参考该汽车制造商此前一年并无建树的表现,还是认为2015年才是东风雷诺真正意义上的“品牌元年”。

此前备受关注的第一款国产车型——克雷嘉在11月举行的广州车展上完成了首次亮相。截至目前,该车型已在东风雷诺武汉工厂正式投产,这标志着雷诺品牌正式开启了在华本土化生产进程。新车预计将于2016年3月上市。

今年早些时候,东风雷诺完成了渠道整合,全面接手雷诺进口车业务,并在此基础上明显加强了产品投放的力度。今年6月,该汽车制造商全新引入了在海外被称为“小旗舰”的小型SUV卡缤。四个月后,又对此前最受欢迎的雷诺科雷傲车型进行了改款。

在国产科雷嘉之后,东风雷诺计划于明年下半年推出一款全新中大型SUV,该车同样将基于CMF平台进行打造,并将和丰田汉兰达及福特锐界形成竞争关系。相信产品阵容日渐丰富的东风雷诺将迅速融入中国市场,并在SUV领域取得相应的份额。

【年度自主汽车品牌——长安汽车】

从微车领域的前三名到自主品牌乘用车第一名需要多久的时间?长安汽车给出的答案是:十年。长安自主品牌乘用车从零开始,十年间产销突破百万辆,超越一汽、上汽和广汽称为行业第一,创下历史新高。长安汽车总裁朱华荣将成绩归功于战略的稳定。

无论是长安汽车还是整个汽车行业,过去十年大家都走了不少的弯路,整个行业中能够贯彻执行战略,坚持正向研发,不乱跟风,不折腾的自主品牌并不多,长安算是一个。尽管有众多合资品牌的资金和技术支持,长安汽车没有一味地依赖从而坐享其成,自主品牌过去得到有效反哺,发展得同样有声有色,几乎各个细分领域长安都有一席之地。今年,长安汽车自主业务首次出现盈利,虽然来得有些晚,但是并不迟,对于整个汽车行业更是具有一定的示范作用。

【年度销量汽车品牌——上汽通用五菱】

是的,你没看错,2015年销量最高的汽车公司就是它。在中国车市一片哀声之中,今年前11个月,上汽通用五菱保持强劲的发展势头——共计销售新车180.1520万辆,位居中国单一车企之首。

如果不出意外,这家汽车公司今年销量很可能突破200万辆(12月销量数据暂缺)。

在2015年11月份的国内细分市场销量排行榜上,五菱宏光和宝骏730稳居MPV销量冠亚军位置,7月上市的宝骏560在8月就跻身SUV细分市场前三甲,9月上升为亚军。10月的单月销量更是突破三万辆,不仅蝉联SUV市场销量亚军,还直逼常胜冠军哈弗H6。

上市一款立马就成为“爆款”车型,推出一款就很快成长为“神车”级。这家汽车公司是如何做到的?俩字——实用。

【年度合资汽车品牌——上汽大众】

今年,合资汽车品牌里最活跃的成员当数上汽大众。首先,人家排除万难改了名字,以至于作为该品牌同龄人的作者在码字的同时还不断出错。

换掉一个沿用三十年的企业名称,有人唏嘘,有人欢迎。对上汽集团来说,此举或将大幅提升该集团的重要性在合资品牌中所占比重,并有效树立上汽品牌,以带动旗下自主汽车品牌的发展。

此外,今年4月,上汽大众打响了五年以来官方降价的第一枪,并在此后相当长的一段时间里引发了业内的多米诺骨牌效应。长安福特、北京现代、一汽大众和东风标致等合资品牌都先后给出了不同形式的让利方案。但坦率说,和始终高居销量榜榜首的上汽大众拼价格,其他品牌并不占优势。

在产品方面,上汽大众于今年年初凭借凌渡车型创造了“宽体奢适轿跑”的新概念,成功开辟出一个全新的细分市场。无论最终销售成绩如何,市场已经对这个新话题产生了浓厚的兴趣。有消息称,该汽车制造商将于2016年在凌渡车型的基础上推出GTS版本。

【年度打酱油汽车品牌——一汽马自达】

马自达今年在中国的表现尚令人满意,2015年11月份马自达总计在中国市场销售了22,089辆汽车,对比同比增长10.3%,保持了两位数增幅。1至11月,马自达累计在中国销售了210,190辆汽车,同比攀升11.1%。但这其中,马自达在中国的两家合资公司贡献却不太均等,长安马自达的贡献量几乎是一汽马自达的两倍。

产品线的单一和技术的相对落后是一汽马自达今年表现不佳的重要因素之一。阿特兹作为一汽马自达唯一一款搭载创驰蓝天技术的“中流砥柱”却并没有能扛起大旗,而反观长安马自达那边有一款昂克赛拉卖得不亦乐乎。雪上加霜的是,原一汽马自达汽车销有限公司副总经理田青久离开了,他曾带领过一汽马自达创造了老马六单月销量的最高纪录。

一汽马自达的未来如何,还要看2016年推出的新车能否为其带来新气象。

【年度最失意汽车品牌车型——长安谛艾仕DS】

品牌影响力是DS品牌在中国遭遇的最大瓶颈。汽车行业咨询机构IHS Automotive近期一份针对中国豪华汽车市场的研究报告显示,DS汽车在中国消费者中的认知率不足3%,而在曾对其产生兴趣的用户中,最终会选择购买的人也不到一成。

“绝大部分豪华汽车的潜在车主不知道DS是一个豪华品牌,甚至从未听说过它。”上述机构分析师伊恩·弗莱彻(Ian Fletcher)表示,“在中国中西部的一些欠发达地区,情况尤其严重。”

对法国豪华汽车品牌DS而言,在中国市场所面临的形势从未像眼下这样严峻。

今年前11个月的累计销量则为25057辆。除去进口车部分,该制造商在华合资企业长安标致雪铁龙前11个月在华累计售出的国产DS车型数量仅为2.18万辆。这距离早在2012年4月北京车展期间就定下的20万销量目标显得非常遥远。

更令人担忧的是,DS品牌在过去的近一年时间里,损失了两名为其制定并实施中国发展战略的重要人才。今年10月,原长安标致雪铁龙负责DS品牌中国推广计划的副总裁蔡建军加入北汽集团。一个月后,在标致雪铁龙DS品牌中国及东南亚地区总裁兼长安标致雪铁龙DS品牌总经理任上才履职14个月的陈国章又被调离中国,成为这家法国汽车制造集团的70位核心管理层成员之一。

【年度最难捉摸品牌——乐视汽车】

在谷歌、苹果等海外互联网巨头纷纷嚷着要造车的这段时间里,我们很愿意看到中国的科技企业进入汽车圈。乐视在这方面开了个好头,但仅仅是开了个头。

在造车这件事情上,乐视表现得相当激进。该公司计划成为“中国第一家真正意义上涉足汽车领域的互联网公司”,并提出了在汽车终端、应用、内容及平台等方面实现互通的理念,以期构建出一种更强调社会性的乐视汽车生态。

作为对上述决心的印证,乐视在今年9月聘请原上海市浦东新区副区长丁磊出任汽车板块联合创始人。丁磊曾任上汽集团副总裁、上汽通用总经理,在汽车制造领域拥有20多年的从业经验。同时,该公司与阿斯顿马丁在车联网领域“不为外人道”的合作也吸引了不少好事者围观的热情。

但作为乐视生态闭环中重要的一部分,汽车业务板块的演讲在今年10月召开的相关发布会上仅占用了10分钟,而这场发布会的总体耗时超过了120分钟。另外由于缺乏实际的产品,“乐视汽车”在目前看起来仍浮于云端。

该公司内部人士透露,乐收首款工程样车Mule Car虽已在美国研发中心实验完成,但眼下还不能上路行驶。至于正式上市,该消息人士表示暂时无法给出明确的时间表。

有媒体将乐视的行为戏称为“PPT造车”,但无论如何,我们还是看好该公司在未来的表现,毕竟他们毫无声息地就将超级自行车造了出来。

【年度最科技感汽车品牌——特斯拉】

与其说是一家电动汽车制造商,不如说特斯拉更像一家科技公司。Model S的出现改变了人们对电动汽车的续航短、档次低的固有观念。这家公司的关键词有两个:智能、环保。

今年10月,特斯拉升级成了7.0系统,这一升级是通过OTA空中升级实现的,并不需要车主将车开到体验店,只要在有网络的情况下,接收并同意升级推送,特斯拉就会自动下载升级包并完成安装。其智能之处在于,它并不需要车主去4S店奔波,所有功能的升级以及系统的维护,都基于互联网完成,这也是科技感的最佳体现。另外,7.0系统的升级相当于实现了自动驾驶功能的量产化,这是全球首例。驾驶者可以在高速公路上放开双手让车辆自己去完成变道、跟车、加速、制动等动作。

另一方面,特斯拉今年在中国布局了超级充电站、目的地充电站等充电网络,打通了多条华东、华北、华南的贯通线路,为开长途的特斯拉车主提供最先进、高效的充电技术。

相比一些互联网科技公司所谓的“颠覆传统汽车业”,特斯拉对电动汽车行业的形象是实实在在的重塑。

【年度研发汽车公司——比亚迪】

今年,几乎所有汽车企业都在大谈未来的战略和目标,比亚迪无疑是当前这个市场上最成功的典范,过去多年对于电池技术源源不断地研发投入,加上国家政策的大力支持使它的努力得到回报,力推的插电混合动力成为市场销量的主力军,推出的插电式混合动力汽车秦、唐、宋都获得不小的成功,尤其是唐在技术方面取得不小的突破,而旗下的纯电动大巴正在逐渐获得国际市场的认可。

另外,比亚迪和戴姆勒合资的汽车品牌腾势今年同样获得一定的成功,销量节节攀升,销售网络逐渐完善。在新能源汽车领域,比亚迪已经取得一定的领先优势,可是未来将出现更多不善的来者,比亚迪想要守住优势会变得更有挑战。

【年度最具成长力汽车品牌——观致汽车】

对于年销量增长超过200%的观致汽车来说,当选“年度最具成长力汽车品牌”无可厚非。尽管其中最大的因素在于过低的比对基数,但“8·19品牌公众日”之后的观致汽车的确正在经历积极的变化——下半年(截至11月底)官方网站访问总量是今年上半年的六倍,10月到店客流量对比6月提升了75%。

今年8月19日,观致汽车在生产基地江苏常熟举办了一次盛大的品牌开放日。明确自己“中国品牌”身份的观致,提出要将企业理念聚焦于“独立精神”,以“行,有观点”的新品牌口号,努力成为一家与众不同、充满活力的创新型与成长型汽车企业。

品牌开放日当天,观致即针对性地推出了观致3、观致3都市SUV等四款新入门配置车型,售价10.88万元起,使得该品牌车型的价格第一次下探到10万元区间。随着观致5 SUV亮相广州车展,愈来愈被大众认识并了解的观致品牌,正在等待属于自己的“引爆点”。

【年度车型——全新BMW 7系】

我们把年度车型颁给全新BMW 7系有一个重要的原因:在我们的汽车频道,只要是涉及到7系的文章,篇篇都成为爆款,这款车的人气是在太高了。

全新BMW 7系是一款跨时代的产品,如果你觉得语言没有那么强的说服力,相信一旦坐进车厢里,一切都将颠覆。

对于7系而言,后排才是它核心价值的体现。为了打造顶级的后排体验,全新一代7系极尽所能的把所有对人的关怀都装进了后座,绝不是简单的追求大空间和一堆豪华配置的堆砌,而是有逻辑和创造地将其组合在一起。

其中一个细节最有代表性:音响工程师尝试了所有的发声材料后,最后发现钻石撞击后所产生的高音最为优美透亮,于是三个价值1.5万元人民币的喇叭就装进了全新一代7系的车厢里。

后排的平板电脑让后座的乘客通过它随意设置车内的任何功能,如灯光、音响,甚至气味。基于这些科技配置,全新宝马7系跻身为目前最高科技汽车之一。

不要误会,新7系不仅是后座乘员的玩具,前座人员同样可以获得各种乐趣,例如,它的3D感应器可以读懂司机和副驾驶的手势指令。用手指对着控制面板指点并转动,即可调节音响声量的大小;两个手指向面板做出戳点的动作,可以拒绝接听来电。

还可以肯定的是,得益于Carbon Core高强度碳纤维内核车身和精准的调教,全新宝马7系的驾驶乐趣一点都没有减少。

【年度性能车型——一汽大众高尔夫GTI】

从我们后台收集的数据来看,一汽大众高尔夫GTI当选年度性能车型可谓众望所归。

在今年第七代产品推出之前,高尔夫GTI出入各种赛事的经历早就为其书写了一段传奇,而“平民小钢炮”的身份则助其积攒了大量的拥趸。

今年11月,该车型完成了新一轮垂直换代,上市价格为23.99万元。第三代EA888的2.0TSI发动机推动比上一代减重近40公斤的车身,加上350牛·米的扭矩弹射以及220马力的动力输出,完全是大马拉小车的感觉。而首次运用于高尔夫GTI车型的大众第二代DCC动态底盘控制系统,则可帮助实现悬挂阻尼、方向盘轻重、大灯及声浪可调等功能,以便在舒适、标准及运动等模式间平顺切换。

此外,更长更宽的车身、GTI专属运动真皮座椅、拿音响系统以及全景天窗足以令对竞速不感兴趣的“GTI伪粉”对其产生兴趣。用一名资深汽车媒体人的话来说,仅用该车型来装点门面,你也会觉得“比普通版高尔夫多出的10万元”花在了刀口上。

【年度泡妞车——奥迪A7】

身边经常有男性朋友仰天长叹:真不知道现在的女孩子喜欢什么样的车。

我们认为,要开车去约女孩子,车必须满足三个条件:一、车标够级别;二、外观够美;三、气质够特别。

综合上述三个条件,新款奥迪A7成了不二之选。

首先奥迪的品牌力决定了,再不不懂车的妹子也认识这镀着铬的四个圈。同时,新款A7的车身线条虽然略显阴柔,但鉴于心理学上的投射性认同理论,越是自信的女生越容易接受与自身近似的存在。在这方面,A7那美到不可方物的大溜背、忽闪忽闪的矩阵式LED大灯和略显调皮的翘臀足以俘获任何一个对自身容貌颇具信心的女性。

当然,主要看气质。从上市的那一刻起,新A7就果断进入了艺术圈。请注意我们的措辞,不是穷学生混的文艺圈,而是分分钟几百万上下的艺术圈。

今年9月,为了帮助新A7完成一次华丽的亮相,奥迪方面动用了达米安·赫斯特、吉野大辅、郑路、王志平的作品,尝试借这些当代艺术圈中响当当的名字为这款车型在高端市场上的影响力进行背书。而从极富魔幻气息的发布会灯光秀,到不经专业人士指点完全看不懂的电视广告,A7从此与艺术再也不分彼此。

如此看来,车前月下,再辅以一句“A7再美也比不上你的俏”,大事可定。

【年度小型车——广汽本田飞度】

曾几何时,不仅仅道路上,小区停车位上,但凡公交站台、地铁口挤满了拉活的各种型号小型车,其火爆程度可见一斑。然而时至今日,仍然能够坚持至今,并且活的并不算太差的小型车却屈指可数。广汽本田飞度更是其中,为数不多能够坚挺的小车型之一。

据统计数据显示,2015年的前11个月飞度累计终端销量为95,168辆,相比2014年的60,522辆,同比增长了157.2%。而且,这组数据统计口径为终端销量,并非多数汽车制造商所采用的批售数据。可见市场对这款车型的热度并不减当年。

这其中,产品力是一方面;另外一方面,也是最为重要的一方面,是广汽本田“年轻化”的战略转型。不仅将产品消费群体明确标注为年轻85后、90后,而且从高层开始,将这种转化执行到每一处细节。很显然,广汽本田在年轻化方面的努力得到了年轻群体的认可与接纳,进而转化为销量再顺其自然不过了。

【年度紧凑型车——上汽大众新朗逸】

在竞争最激烈的紧凑轿车细分市场上,上汽大众的朗逸车型始终是个销量神话。今年7月新朗逸上市后,这一趋势依然得到了延续。

今年11月,新朗逸的销量突破4万大关,达到42,206台,成功压制日产轩逸,领跑A级车销量榜。截至发稿时,新朗逸车型的前11月累计销量已经达到33.94万辆。如果不出意外,该车型几乎已坐稳了2015年A级车销量冠军的位置,这也是朗逸车型连续第三年获此头衔。

事实上,上汽大众在这款车的改款问题上摸透了消费者的心理。外观上“帕萨特化”的改变以及内饰中木纹饰条、自定义配色方案等精致元素的加入,帮助新朗逸继续扩大目标消费人群。

而对消费者来说,该车型所搭载的1.2TSI发动机可以在确保动力性能的情况下将排量压至最低,足以助其享受国家减排优惠政策所带来的福利。

【年度中高级车——长安福特金牛座】

金牛座是近年来中国汽车市场的消费倾向从轿车向SUV车型发生转移后,消费级汽车制造商向品牌上行空间进行探索的罕见案例。

作为福特1515计划的收官之作,金牛座今年见证了8款兄弟车型在中国上市,其中属于长安福特的车型就有四款。密集的产品投放帮助长安福特在品牌上行方面创造了可能。

翼虎和新福克斯的热销增强了展厅的集客能力,也从很大程度上提升了消费者对长安福特品牌的接受度。在这种情况下,该汽车制造商用一款定位于新蒙迪欧之上的中高级轿车来为2015年收尾,也是水到渠成之事。

金牛座上市后将有望提升长安福特的品牌形象。对该汽车制造商而言,提升金牛座的销量是大事,但并非急事。

事急从权,事缓从经。下一步,长安福特将有足够的时间与耐心按照既定规划去帮助市场接受这辆“贴着福特车标的高端商务轿车”。

【年度中级车——广汽本田第九代雅阁】

从上市初期的彷徨,到如今稳健在月销万辆。第九代雅阁的经历恰好的反应了广汽本田在自我转型过程中的起伏。论产品力,在细分市场中第九代雅阁并不输任何竞争车型,甚至在产品技术含量、科技配置方面反而领先对手一筹。如有不足,那就是在上市初期营销策略制定上过于自信。虽然第六代、第七代直至第八代车型的车主极高口碑为第九代雅阁背书,显然忽略了当下市场氛围改变速度。好在广汽本田及时扭转了局面。

终端销量数据显示,2015年前11个月销量为111,447辆,同比2014年的99,807辆,同比增长111.7%。

在入门豪华车型价格不断下压,细分市场份额不断下滑的环境中,仍然能够取得靓丽成绩单的车型,第九代雅阁的价值开始被市场认可。

【年度旗舰车——全新沃尔沃XC90】

沃尔沃XC90满足了人们对一款年度旗舰车型的所有想象。

首先,它有一个令人仰视的出身。李书福执掌沃尔沃后,曾豪掷110亿美元打造SPA平台。而作为SPA该平台上驶下的首款车型,全新XC90也被称为“百亿豪车”。

如果熟悉旧款XC90,你还会发现这款全新旗舰车型在外观和内饰上都发生了质的飞跃。独特的车头短前悬设计、“雷神之锤”LED日间行车灯、分体式LED尾灯以及大尺寸竖条幅矩形进气格栅标志着沃尔沃汽车未来的整体设计将出现令人欣喜的变化,而回归简约的内饰和科技感爆棚的功能配置则体现了北欧“汽车人”的匠心。

在新车上市前,全新XC90的动力配置曾一度引起担忧。一款售价在100万元左右的豪华车型搭载2.0升四缸发动机的情况,在中国豪华汽车市场上尚属首次。但在界面新闻记者的实际驾驶过程中,这款采用了双涡轮增压及机械增压技术的发动机,最大动力输出达到320马力,峰值扭矩400牛·米,比起一些3.0升的发动机也毫不逊色。

而今,2.0T发动机已逐渐在豪华汽车制造商的SUV产品中得到推广,全新XC90也因此成为今年的一款现象级车型。

【年度SUV——宝骏560】

年度SUV这个奖项吧,对于我们来说真是一个艰难的决定。为此我们汽车组讨论了很久,非常多有实力的车型曾经进入我们的视野。

但这些车型始终没有办法很好地回答一个质疑——如果是A,那凭什么不是B?

最终,我们把这个奖项给了今年年中上市的宝骏560 SUV,我想没有人会有上述疑问了。

宝骏560,自7月上市以来销量直线上升。不到三个月累计销售已经达到80,740辆,11月份销量再次突破3万辆,比许多自主品牌车企单月销量还多。

更重要的是,这个“新兵”已经对连续19个月称霸SUV市场的哈弗H6形成威胁。在宝骏560只有1.8L一个排量、三款车型,且10月份哈弗创下单月销量新高的情况下,宝骏560与其差距为7300辆。大概很快,“黑马”宝骏560很快就会超越哈弗H6。

【年度MPV——上汽大通G10】

不光你没想到,我们也没想到,年度MPV的奖项竟然颁给了它。但数据表明,上汽大通G10的确在今年创造了奇迹。

今年11月,上汽大通G10车型销售1073台,同比增长124%,前11月累计销量则达到12706台,较去年同期提升372.7个百分点。尽管从绝对销售数字上看,该车型距离上汽通用五菱旗下的五菱宏光、宝骏730等车型仍有一段距离,但其增长速度却足以秒杀这些同门兄弟。

在品牌层面,该车型的制造商刚完成了由“上汽商用车”到“上汽大通”的更名,此举标志着该公司在品牌战略层面发生了重大转变。未来,上汽大通G10将与V80宽体轻客车型共同构成对商用车市场的覆盖。此外,一款最高时速可达150公里、续航里程为150公里的纯电动版EG10也在本届广州车展期间被引入了上汽大通的产品序列。

【年度家用轿车——一汽丰田卡罗拉】

卡罗拉是一款历史悠久的车型,同时也是全球累计销量最多的车型。长期以中规中矩的面目示人,而到了这一代卡罗拉车型却突然峰回路转,变得张扬动感起来。卡罗拉的车内不但拥有鲜明的个性,而且中控台层次感分明,卡罗拉双圆盘仪表样式简约,中间行车电脑屏可显示信息丰富,一派实用主义风格。

后排中间地板凸起对于中间乘客腿部影响很小,后备箱426L的容积虽然不算太大,但内部平整,很好满足这个级别消费者的对于家用车的空间需求。

卡罗拉提供了1.6L和1.8L的发动机选择,一般情况下,1.6L的动力足以满足日常家用。

这代卡罗拉的亮点不仅是外观,还有质感明显提升的内饰以及宽敞的空间。目前,卡罗拉全球累计销量已经突破4100万辆。凭借其产品魅力和环环相扣的营销措施,第11代卡罗拉有望赢得国内高端紧凑型车市场的标杆地位。

【年度科技车型——比亚迪唐】

比亚迪这个曾经名不见经传的自主品牌,乘着新能源汽车一片赞歌的浪潮变得风生水起。继轿车比亚迪秦的大获成功之后,SUV车型比亚迪唐也于年中上市。比亚迪唐的市场表现十分抢眼,9月突破3000辆,11月突破4000辆,仅9、10、11三个月的销量就达到1.27万辆。

唐无疑是比亚迪的骄傲,车身上贴满了象征着品牌高度的标签,这也是比亚迪旗下首款“542战略”车型,配合所搭载的三擎四驱双模技术,能够实现5秒内完成百公里加速、4轮驱动、百公里平均油耗仅2L。比亚迪唐无论是产品本身还是市场销量,都分别交出了一份让人满意的成绩单,同时也扬了自主品牌的威风。其实仅凭在野外也能用烤箱、冰箱就足以让唐笑傲群雄了。“年度科技车型”对于这辆拥有不俗实力的国产混合动力SUV来说算是实至名归。

【年度豪华跑车——法拉利488 GTB】

一谈到跑车,跃马的身影总是第一个浮现。2015年法拉利的主题就是“涡轮进化”,488 GTB是458 Italia的换代产品,千万不要觉得外观变化不大就简单的认为488只是458的改款车型,因为488 GTB身上85%都是新的。它的设计和命名是为了纪念40年前诞生的308 GTB——首次采用中置V8布局的法拉利跑车。“488”代表着每个气缸的排量是488毫升,而“GTB”的全称是“Gran Turismo Berlinetta”,就是双门豪华跑车的意思。

对于法拉利来说,让旗下主力军车型挥手告别自然吸气需要勇气更需要魄力,488 GTB搭载了一台法拉利专门为其开发的3.9升V8涡轮增压发动机,最大功率670匹、峰值扭矩760牛·米,加之全新的“空气桥”车身设计和338.8万元的低门槛售价,跃马品牌赋予了488 GTB在超跑圈“一石激起千层浪”的实力。

【年度最美车型——奔驰GLE运动SUV】

作为梅赛德斯-奔驰旗下首款Coupe SUV车型,GLE运动SUV完美地融合了彰显SUV特质的硬朗前脸与透露轿跑基因的流畅车身线条。AMG风格组件、全LED大灯以及20-21英寸轻合金轮毂等元素,也让GLE运动SUV更为动感、炫目。

车内,全黑搭配红色缝线的内饰风格、经典方格图案作为背景的仪表设计,新车在用各种细节实现自己“运动SUV”的身份认同。

动力系统除配备3.0升双涡轮增压V6引擎之外,首次搭载的梅赛德斯-奔驰自主研发制造的9速自动变速箱也是一大亮点。尤其采用AMG套件的GLE 450 AMG 4MATIC Coupe车型,性能表现更加值得期待。

9月成都上市发布会的现场,吴彦祖与名模刘雯也纷纷现身为GLE运动SUV站台。如果它还不算年度最美车型,谁又能算呢?

【年度最期待车型——凯迪拉克CT6】

从纽约车展惊艳亮相,到上海车展登陆中国,再到广州车展内饰发布,号称凯迪拉克史上最豪华的旗舰车型CT6正越走越近。

借鉴钻石切割设计理念,车身镶嵌有208颗LED光源。搭载全球第一款可变排量的3.0L双涡轮增压直喷发动机,CT6最高输出功率为298kW、峰值扭矩可达543牛·米。

CT6的豪华程度轻松超越CTS,凯迪拉克在这款车型上采用了品质空前出色的名贵材质,例如带香味的皮革、稀有的木构件以及碳纤维。

在大量经典的高品质起居设施及辅助驾驶设备之中,一些别具特色的创新之处也值得期待。例如,凯迪拉克一直在夸耀称,CT6是全球第一辆能用360度摄像头记录全方位影像的汽车。一旦在驾车过程中遇到事故,此类功能便会显得相当实用。此外,无论在前进还是倒车过程中,被显示屏取代的内后视镜都可以传送出一种得到修正的图像信息。

前排椅背上,一对可收起的10英寸显示屏将给后排乘客带来不少乐趣。而作为可选配置,后排座椅还可以以电子驱动的方式整体倾斜,并对乘坐者的背部进行加热。另外消费者还可以选择装配Bose Panaray音响系统,由34个扬声器组成的环绕式音响系统将把音乐源源不断地送入乘坐者的耳朵——这在同级别车型中创下了一个纪录。

【年度平民跑车——福特野马】

曾几何时,谁会料到有朝一日30多万元可以买到美国大片里用后轮就能撕裂公路的野马,“Mustang”这款代表着美国中产阶级梦的肌肉跑车如今摇身一变成为了中国最受欢迎的平民跑车之一。毫无疑问,福特野马是美国跑车当之无愧的代表,而事实证明,这匹骏马已然成为全世界最受欢迎的性能跑车。美国汽车专业调查公司IHS Automotive的最新全球销量数据显示,2015年上半年野马全球销量高达76,124辆,比去年同期提升了56%。而在下半年仅11月份野马在美销售量为8000余辆,同比增长50%,是自2006年以来同期最高水平。

随着马路上能见度的提高,野马无疑在中国市场也取得了成功,那透着凶狠的眼神和拥有饱满线条的肌肉车身也日渐深入人心。第六代野马一改曾经粗糙、狂野的形象,变得深邃内敛起来。这样的特质似乎更符合中国消费者的喜好,秀气中藏着霸气的野马也被评为史上最美的一代野马。

【年度七座二胎车——丰田埃尔法】

经常看TVB自制剧或者一年要奔赴香港扫购好几次的面粉们一定不会对丰田埃尔法陌生,这款几乎全能的保姆车在香港就像大众在内地一样常见。随着二孩政策的全面放开,目前中国普遍为五口之家的家庭结构即将发生变化,一款能够至少装进两个孩子、两个老人和一对夫妇的家庭轿车会是一个非常具有潜力的细分市场,七座将是未来家庭用车的前提。

丰田埃尔法几乎是豪华七座MPV方面的权威代表,众多的明星都选择它作为保姆车,舒适豪华的内装和宽大灵活的车内空间能够轻松搞定七口之家的日常出行。新一代的埃尔法在配置和豪华程度上较上一代均有不小的提升,只是夸张的纺锤形前脸颇有争议,“Diamond Trophy”格栅由36块经过镀铬处理的装饰件组成,与之配合的是造型犀利的LED前大灯。除了造型之外,售价也是埃尔法很难走进一般家庭的壁垒,61.79万元的起售价恐怕只有土豪家里才用得起。

【年度最没诚意改款车型——东风日产逍客】

2015年10月中下旬,东风日产新逍客上市,售价13.98万至18.98万元。先期只推出2.0L车型,因此实际售价区间为15.28万至18.98万元。上市消息一经公布,“东风日产新逍客定价虚高2万”的议论就在互联网上迅速铺开。

的确,仅在样貌上稍作改变的新逍客,仍然沿用老款车型底盘。发动机无明显提升,全系车型未配备电子手刹、电动座椅调节,全景天窗也因不能打开而被戏称为“玻璃顶”……

尽管尺寸上占有优势,但改款后的新逍客几乎没有任何产品亮点。作为小型SUV,新逍客的定价与同级别车型相比不具备竞争力,同时还面临着新奇骏、RAV4等紧凑型SUV价格下探所形成的夹击。

入选年度最没诚意改款车型,新逍客当之无愧。

【年度名字最长车型——广汽菲亚特克莱斯勒Jeep自由光】

2015年7月,广汽集团与菲亚特克莱斯勒集团的在华合资公司——广汽菲亚特克莱斯勒销售有限公司在上海正式成立。10月,国产Jeep自由光从广汽菲克长沙工厂下线。11月初,史上名字最长的广汽菲克Jeep自由光在成都上市,售价22.98万至31.58万元。

采用2.4L虎鲨(Tigershark)MultiAir2发动机,国产自由光较之进口车型新增发动机启停功能,与其匹配的是全球第一款采埃孚(ZF)9速自动变速箱。

Selec-Terrain路况驾驶模式,提供自动(Auto)、雪地(Snow)、运动(Sport)以及泥沙(Mud/Sand)等环境路况选项,保证车辆在多种路况条件下的行车可靠性。Active Drive智能全时四驱技术则能帮助其在两驱和四驱之间完成实时切换,顺畅衔接公路与越野模式。

在竞争白热化的紧凑型SUV细分市场中,出身于以制造越野车型见长的Jeep家族的国产自由光,将以自己的全路况性能同大众和昂科威们展开较量。

【年度山寨车型——陆风X7】

陆风和众泰,谁是中国汽车界的山寨一哥?这个问题恐怕和另一个问题:“销量和品牌哪个更重要?”一样难以回答。但是,陆风X7的推出无疑点燃了大众的情绪,有人为以不到10万元的价格买到一款路虎而窃喜,有的人以此为耻,认为发展了30多年的中国汽车行业仍然还在“蹒跚学步”,还没有学会自己走路。

面对这样的质疑,车企给出的解释往往是:民族品牌需要支持,成长阶段需要理解,真的是这样吗?

中国汽车行业不免有观致汽车这样坚持正向研发的新人。汽车行业本身就是高回报,但是同时投资回报周期比较长的行业。中国汽车行业已经走过了第一阶段,自主品牌正在向高端化,国际化做出努力,像陆风这样走捷径的企业无疑是逆势而为。懒是一种病,有钱也不一定治得了。

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