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现代汽车开始了它的豪车计划

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现代汽车开始了它的豪车计划

现代汽车最近挖来了前兰博基尼设计总监Manfred Fitzgerald,任命其为现代汽车全新豪华品牌Genesis的高级副总裁,并试图通过此举来营造该品牌的高端质感。

图片来源:视觉中国

据路透社消息,韩国现代汽车集团将任命前兰博基尼设计总监Manfred Fitzgerald作为其全新豪华品牌Genesis的高级副总裁,他将负责其旗下Genesis品牌车系在国内和国际上的品牌战略。Manfred Fitzgerald于1999年加入位于意大利的顶级跑车制造商-兰博基尼汽车公司。2006年到2011年间,主管公司的汽车销售业务。

11月4日,现代汽车在首尔东大门设计广场宣布,Genesis从现代品牌下的高端车系成为了现代汽车旗下独立的豪华品牌。这意味着现代汽车下决心与奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等豪华品牌展开直面竞争。而在豪华车领域并没有什么“疆土”的现代汽车从此将面临前所未有的挑战。

为了获得足够在老牌豪华品牌面前叫板的底气,Genesis品牌在挖来Manfred Fitzgerald之前的11月,已经聘请了欧洲汽车设计界的鬼才设计师Luc-Donckerwolke加盟。奥迪、兰博基尼、西雅特均有一些车型出自这位设计师之手。除此之外,Luc曾在宾利担任设计总监。至此,现代汽车的团队中已有了多位“外援”。除了以上两位,现代首席设计官PeterSchreyer也是非韩裔人士。

现代汽车打造Genesis品牌的决心十分明显。实际上,2004年第一代捷恩斯(Genesis)车型上市时,现代汽车已经计划在2008年推出高端子品牌,但是突如其来的金融危机让现代汽车把计划推迟。此后现代汽车单独成立了一个部门,用10多年时间,针对高端车型对钢板材料、外形设计、行驶性能、生产制造等环节进行详细的研发工作。这些工作为Genesis品牌的成立打下了基础。

Genesis品牌的成立,就像丰田汽车旗下的雷克萨斯一样进行独立运营。Genesis品牌将采用全新的家族设计,并且在车辆性能、用料做工方面与现代品牌进行区分。现代汽车还宣布,今后Genesis品牌旗下的车型将全部采用后轮驱动或四轮驱动,以突显高端的定位。

Genesis品牌计划到2020年之前推出6款车型,新的命名方式采用字母“G”加数字的方式。G90定位成大型豪华车,G80定位中大型车,G70定位成中型车。Genesis品牌发展初期仍然会在现有捷恩斯车型和雅科仕基础上推陈出新。而上个月,现代汽车首款大型豪华车亮相,定名为EQ900。因为现代汽车旗舰车型雅科仕的英文名中有EQ这两个字母,因此EQ900将是雅科仕的改款车型。而原计划在今年底推出的G90在车身尺寸上将超过EQ900;G80将会是现款捷恩斯换代后的新名称。除了三款轿车之外,还包括一款跑车(现在劳恩斯-酷派的继任车型)一款中型SUV和一款大型SUV。竞争对手将包含宝马3系到奔驰GLE的数个级别车型。

虽然有决心,有规划,Genesis品牌想要站稳脚跟并非易事。2014年全球豪华汽车总共销售833万辆,其中奔驰,宝马,奥迪三个品牌销售550万辆,占据市场65%以上的市场份额。剩下的200多万辆被雷克萨斯、沃尔沃、保时捷、英菲尼迪、捷豹、凯迪拉克、路虎等众多厂商瓜分。作为后来者的Genesis品牌发展前景堪忧。

为了打开市场,前期的营销投入与品牌打造或将成为现代汽车无法避免的“学费”。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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现代汽车开始了它的豪车计划

现代汽车最近挖来了前兰博基尼设计总监Manfred Fitzgerald,任命其为现代汽车全新豪华品牌Genesis的高级副总裁,并试图通过此举来营造该品牌的高端质感。

图片来源:视觉中国

据路透社消息,韩国现代汽车集团将任命前兰博基尼设计总监Manfred Fitzgerald作为其全新豪华品牌Genesis的高级副总裁,他将负责其旗下Genesis品牌车系在国内和国际上的品牌战略。Manfred Fitzgerald于1999年加入位于意大利的顶级跑车制造商-兰博基尼汽车公司。2006年到2011年间,主管公司的汽车销售业务。

11月4日,现代汽车在首尔东大门设计广场宣布,Genesis从现代品牌下的高端车系成为了现代汽车旗下独立的豪华品牌。这意味着现代汽车下决心与奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等豪华品牌展开直面竞争。而在豪华车领域并没有什么“疆土”的现代汽车从此将面临前所未有的挑战。

为了获得足够在老牌豪华品牌面前叫板的底气,Genesis品牌在挖来Manfred Fitzgerald之前的11月,已经聘请了欧洲汽车设计界的鬼才设计师Luc-Donckerwolke加盟。奥迪、兰博基尼、西雅特均有一些车型出自这位设计师之手。除此之外,Luc曾在宾利担任设计总监。至此,现代汽车的团队中已有了多位“外援”。除了以上两位,现代首席设计官PeterSchreyer也是非韩裔人士。

现代汽车打造Genesis品牌的决心十分明显。实际上,2004年第一代捷恩斯(Genesis)车型上市时,现代汽车已经计划在2008年推出高端子品牌,但是突如其来的金融危机让现代汽车把计划推迟。此后现代汽车单独成立了一个部门,用10多年时间,针对高端车型对钢板材料、外形设计、行驶性能、生产制造等环节进行详细的研发工作。这些工作为Genesis品牌的成立打下了基础。

Genesis品牌的成立,就像丰田汽车旗下的雷克萨斯一样进行独立运营。Genesis品牌将采用全新的家族设计,并且在车辆性能、用料做工方面与现代品牌进行区分。现代汽车还宣布,今后Genesis品牌旗下的车型将全部采用后轮驱动或四轮驱动,以突显高端的定位。

Genesis品牌计划到2020年之前推出6款车型,新的命名方式采用字母“G”加数字的方式。G90定位成大型豪华车,G80定位中大型车,G70定位成中型车。Genesis品牌发展初期仍然会在现有捷恩斯车型和雅科仕基础上推陈出新。而上个月,现代汽车首款大型豪华车亮相,定名为EQ900。因为现代汽车旗舰车型雅科仕的英文名中有EQ这两个字母,因此EQ900将是雅科仕的改款车型。而原计划在今年底推出的G90在车身尺寸上将超过EQ900;G80将会是现款捷恩斯换代后的新名称。除了三款轿车之外,还包括一款跑车(现在劳恩斯-酷派的继任车型)一款中型SUV和一款大型SUV。竞争对手将包含宝马3系到奔驰GLE的数个级别车型。

虽然有决心,有规划,Genesis品牌想要站稳脚跟并非易事。2014年全球豪华汽车总共销售833万辆,其中奔驰,宝马,奥迪三个品牌销售550万辆,占据市场65%以上的市场份额。剩下的200多万辆被雷克萨斯、沃尔沃、保时捷、英菲尼迪、捷豹、凯迪拉克、路虎等众多厂商瓜分。作为后来者的Genesis品牌发展前景堪忧。

为了打开市场,前期的营销投入与品牌打造或将成为现代汽车无法避免的“学费”。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。