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起步售价约6万美元,重新归来的是大瓦格尼否值得等待和买单?

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起步售价约6万美元,重新归来的是大瓦格尼否值得等待和买单?

大瓦格尼旨在将Jeep品牌的高端车型带入一个全新领域。

记者 | 李文博

“这是老板的车,我们不能把它搞砸。”

这句话在菲亚特克莱斯勒位于密歇根州奥本山的总部大厅里一直秘密传送,Jeep大瓦格尼的回归至少已经进行了十几年。 在这段等待的大部分时间里,Mike Manley既是Jeep的负责人,也是大瓦格尼的长期支持者。

如今,Mike Manley变成了菲亚特克莱斯勒汽车公司的老板。全世界也第一次看到了Jeep大瓦格尼概念车,这个项目对品牌的重要性可能仅次于Jeep牧马人。

菲亚特克莱斯勒汽车一直承诺Jeep大瓦格尼的回归,这是一款高端全尺寸三排座SUV,可以与林肯领航员和凯迪拉克凯雷德一较高下。它太过豪华,以至于人们很难相信菲亚特克莱斯勒真的会去实现它。

大瓦格尼在菲亚特克莱斯勒汽车前首席执行官Sergio Marchionne制定的五年产品计划中游移不决。随着计划的到期和被新的计划所取代,瓦格尼总是被保留下来。只是它一直被推到了优先级列表的最下方。我们不敢想象,公司设计主管Ralph Gilles这些年让他的团队为瓦格尼到底想出过多少概念。

而现在,我们终于第一次看到了瓦格尼的概念车。

新瓦格尼家族的首批成员将在2021年夏天到来,首先是普通尺寸的SUV。随着密歇根州沃伦工厂的产量爬升完毕,加长版车型(类似于凯迪拉克凯雷德ESV、林肯领航员L和路虎揽胜长轴距)将在之后生产,该工厂还Ram全尺寸皮卡。

这并非巧合。瓦格尼家族使用的是Ram 1500皮卡造车架构的改良版。这一“传闻”在2016年得到证实,改变了Marchionne多年前的原计划——即拉伸下一代Jeep大切诺基平台以适应大瓦格尼。

曾有人担心,使用皮卡造车架构会限制大瓦格尼的竞争实力。但Jeep全球负责人Christian Meunier表示,瓦格尼家族仍然拥有初心。瓦格尼的起步售价将在6万美元左右,以短轴距的形式与雪佛兰Tahoe和福特Expedition以及Suburban和Expedition L等车型进行竞争。一辆满配的大瓦格尼牌面价将轻松突破六位数,应对凯迪拉克凯雷德、林肯领航员,以及,没错,最初的目标——路虎揽胜。

这一切都带来一个问题。瓦格尼是否值得等待和买单?它又会让广大的粉丝心动还是失望呢?

先从外观说起。设计主管Ralph Gilles和他的团队有两种选择。第一种是复古的原汁原味,采用标志性的木质面板,这也是2021年新款福特Bronco走的路线,该车好评如潮。或者第二种,更现代的样子。

设计师们选择了第二种。其设计目标是建立一个美国经典车型的现代愿景,抓住公路旅行家庭的心和灵魂。“这是瓦格尼的重生,也是我们对它的愿景,”Meunier说。不仅要从最初的瓦格尼中重拾美式车的灵魂,还要从1984年的大瓦格尼中树立黄金标准。

这款概念车的设计旨在通过一些复古线索和材料来唤起时代精神,但它远不是1962年至1991年生产的瓦格尼的复制品。Gilles说:“概念车的灵感来自于原版车型,但对豪华和自由进行了现代的诠释。”

这款概念车采用了黑曜石色点缀的格栅,7个槽口有复杂的棱纹和LED照明,形成复杂设计。前防滑板和拖钩也是曜石黑,与为概念车打造的北极冰漆形成鲜明对比。在格栅上方,“Wagoneer ”以凸起的发光字母呈现出来。“Grand Wagoneer”和美国国旗一同出现。

在内饰方面,大瓦格尼艺术感十足——而且大部分都将实现量产。

重塑后的概念车拥有大量腿部空间、设施和隐藏的储物格。真皮通风座椅中间有菱形图案贯穿,和原版车型一样,所有座椅的舒适度上都下了很大功夫。驾驶员和乘客有独立扶手。

内饰设计负责人Chris Benjamin表示,团队研究了1963年的原版车型,并致敬了一些元素,比如双辐式方向盘。打开前排驾驶员侧的车门,可以看到仪表板的外缘有“EST. 1963”,这是原版瓦格尼的第一款车型。

仪表板处于黑色玻璃罩中,看起来就像漂浮在一个巨大的铝制机翼之上,两端有细长的通风口。

仪表板和前门上都有木头镶嵌。这些木头经过热处理后,呈现出黑色裂纹质感。在副驾驶前方的花边木中,“Grand Wagoneer”用铝材刻成。启动按钮有滚花的质感和雕刻的凹痕,像手表的表面一样。

数字座舱方面,大瓦格尼做得很好。包括一块12.3英寸驾驶员显示屏,一块12.1英寸中央触摸屏,一块10.3英寸屏幕,带温度和座椅舒适控制。一块10.3英寸乘客触摸屏,玻璃上集成一层隐私膜,驾驶员无法观看乘客屏幕上播放的电影或其他内容。

第二排乘客有单独的娱乐屏幕,在他们之间的中控台上的第三块屏幕负责空调、座椅加热、通风和按摩。第三排没有屏幕。

车载系统采用Uconnect 5系统,号称比之前快了5倍。新增“放松”模式,包括噼里啪啦的壁炉和在极光中滑行的舒缓画面。

音响系统方面,Jeep第一次与豪华家用音响制造商McIntosh合作。

总结来看,大瓦格尼旨在将Jeep品牌的高端车型带入一个全新领域,所以它比任何车型都更大、更豪华,并计划提供更高端的客户体验。

“大瓦格尼的设计并不是为了让Jeep看起来更老,”Gilles说,“而是更豪华。”

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

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起步售价约6万美元,重新归来的是大瓦格尼否值得等待和买单?

大瓦格尼旨在将Jeep品牌的高端车型带入一个全新领域。

记者 | 李文博

“这是老板的车,我们不能把它搞砸。”

这句话在菲亚特克莱斯勒位于密歇根州奥本山的总部大厅里一直秘密传送,Jeep大瓦格尼的回归至少已经进行了十几年。 在这段等待的大部分时间里,Mike Manley既是Jeep的负责人,也是大瓦格尼的长期支持者。

如今,Mike Manley变成了菲亚特克莱斯勒汽车公司的老板。全世界也第一次看到了Jeep大瓦格尼概念车,这个项目对品牌的重要性可能仅次于Jeep牧马人。

菲亚特克莱斯勒汽车一直承诺Jeep大瓦格尼的回归,这是一款高端全尺寸三排座SUV,可以与林肯领航员和凯迪拉克凯雷德一较高下。它太过豪华,以至于人们很难相信菲亚特克莱斯勒真的会去实现它。

大瓦格尼在菲亚特克莱斯勒汽车前首席执行官Sergio Marchionne制定的五年产品计划中游移不决。随着计划的到期和被新的计划所取代,瓦格尼总是被保留下来。只是它一直被推到了优先级列表的最下方。我们不敢想象,公司设计主管Ralph Gilles这些年让他的团队为瓦格尼到底想出过多少概念。

而现在,我们终于第一次看到了瓦格尼的概念车。

新瓦格尼家族的首批成员将在2021年夏天到来,首先是普通尺寸的SUV。随着密歇根州沃伦工厂的产量爬升完毕,加长版车型(类似于凯迪拉克凯雷德ESV、林肯领航员L和路虎揽胜长轴距)将在之后生产,该工厂还Ram全尺寸皮卡。

这并非巧合。瓦格尼家族使用的是Ram 1500皮卡造车架构的改良版。这一“传闻”在2016年得到证实,改变了Marchionne多年前的原计划——即拉伸下一代Jeep大切诺基平台以适应大瓦格尼。

曾有人担心,使用皮卡造车架构会限制大瓦格尼的竞争实力。但Jeep全球负责人Christian Meunier表示,瓦格尼家族仍然拥有初心。瓦格尼的起步售价将在6万美元左右,以短轴距的形式与雪佛兰Tahoe和福特Expedition以及Suburban和Expedition L等车型进行竞争。一辆满配的大瓦格尼牌面价将轻松突破六位数,应对凯迪拉克凯雷德、林肯领航员,以及,没错,最初的目标——路虎揽胜。

这一切都带来一个问题。瓦格尼是否值得等待和买单?它又会让广大的粉丝心动还是失望呢?

先从外观说起。设计主管Ralph Gilles和他的团队有两种选择。第一种是复古的原汁原味,采用标志性的木质面板,这也是2021年新款福特Bronco走的路线,该车好评如潮。或者第二种,更现代的样子。

设计师们选择了第二种。其设计目标是建立一个美国经典车型的现代愿景,抓住公路旅行家庭的心和灵魂。“这是瓦格尼的重生,也是我们对它的愿景,”Meunier说。不仅要从最初的瓦格尼中重拾美式车的灵魂,还要从1984年的大瓦格尼中树立黄金标准。

这款概念车的设计旨在通过一些复古线索和材料来唤起时代精神,但它远不是1962年至1991年生产的瓦格尼的复制品。Gilles说:“概念车的灵感来自于原版车型,但对豪华和自由进行了现代的诠释。”

这款概念车采用了黑曜石色点缀的格栅,7个槽口有复杂的棱纹和LED照明,形成复杂设计。前防滑板和拖钩也是曜石黑,与为概念车打造的北极冰漆形成鲜明对比。在格栅上方,“Wagoneer ”以凸起的发光字母呈现出来。“Grand Wagoneer”和美国国旗一同出现。

在内饰方面,大瓦格尼艺术感十足——而且大部分都将实现量产。

重塑后的概念车拥有大量腿部空间、设施和隐藏的储物格。真皮通风座椅中间有菱形图案贯穿,和原版车型一样,所有座椅的舒适度上都下了很大功夫。驾驶员和乘客有独立扶手。

内饰设计负责人Chris Benjamin表示,团队研究了1963年的原版车型,并致敬了一些元素,比如双辐式方向盘。打开前排驾驶员侧的车门,可以看到仪表板的外缘有“EST. 1963”,这是原版瓦格尼的第一款车型。

仪表板处于黑色玻璃罩中,看起来就像漂浮在一个巨大的铝制机翼之上,两端有细长的通风口。

仪表板和前门上都有木头镶嵌。这些木头经过热处理后,呈现出黑色裂纹质感。在副驾驶前方的花边木中,“Grand Wagoneer”用铝材刻成。启动按钮有滚花的质感和雕刻的凹痕,像手表的表面一样。

数字座舱方面,大瓦格尼做得很好。包括一块12.3英寸驾驶员显示屏,一块12.1英寸中央触摸屏,一块10.3英寸屏幕,带温度和座椅舒适控制。一块10.3英寸乘客触摸屏,玻璃上集成一层隐私膜,驾驶员无法观看乘客屏幕上播放的电影或其他内容。

第二排乘客有单独的娱乐屏幕,在他们之间的中控台上的第三块屏幕负责空调、座椅加热、通风和按摩。第三排没有屏幕。

车载系统采用Uconnect 5系统,号称比之前快了5倍。新增“放松”模式,包括噼里啪啦的壁炉和在极光中滑行的舒缓画面。

音响系统方面,Jeep第一次与豪华家用音响制造商McIntosh合作。

总结来看,大瓦格尼旨在将Jeep品牌的高端车型带入一个全新领域,所以它比任何车型都更大、更豪华,并计划提供更高端的客户体验。

“大瓦格尼的设计并不是为了让Jeep看起来更老,”Gilles说,“而是更豪华。”

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