文：邓熙程

或许大家还对保时捷推出卡宴时，屡遭竞品唾弃这件事记忆犹新。后来的发展却是，卡宴已经更迭了两代，累计获得了超过50万辆的销量。要知道，2002年首次推出这款车型时，保时捷品牌正在做着垂死挣扎，卡宴可谓是临危救主的功臣。

如今，超豪华品牌们也都放下了各自的“节操”，宾利添越未上市便引发抢购；阿斯顿•马丁、劳斯莱斯，甚至兰博基尼这样的超跑品牌，都有推出SUV的计划。即便以硅谷创新车企自居的特斯拉，在市场的热捧面前也未能免俗——它的第三款量产车Model X也是SUV，尽管其续航能力相比前作已经大打折扣，但依旧收到热捧。

而在2016年，又一个超豪华品牌加快了将其SUV车型推向市场的步伐——玛莎拉蒂。

根据目前在公布的信息，玛莎拉蒂的首款SUV车型名为“Levante”。"Levante"在法语中是“累凡特风”的意思，当然，这个名字对于玛莎拉蒂而言有着不一样的含义。

累凡特风，带动大西洋表层洋流向东经过直布罗陀海峡进入地中海，这就保证了地中海水量的稳定。且这一现象使直布罗陀海峡表层海水的流向却是永远从西向东流，所以轮船、潜艇从大西洋驶往地中海，经过直布罗陀海峡时永远是顺水航行。嗯，车聚君觉得，玛莎拉蒂也是希望推出这款车型以后，销量和品牌都能够顺风顺水吧。

早在2011年的法兰克福车展上，玛莎拉蒂就推出了名为“Kubang”的概念车，这款车型可看作是Levante的概念车版本，同时也可看出玛莎拉蒂对于SUV车型的布局已经早于此时开始。

玛莎拉蒂SUV的量产车型Levante，定位于豪华中大型SUV。从前期曝光的谍照看来，玛莎拉蒂Levante的侧面线条充满了Coupe元素，与宝马X6的侧面线条有些类似。不过，车聚君认为，过于销魂的侧面线条，可能成为阻挡中国消费者走进玛莎拉蒂展厅的一大障碍。

即便身披厚重的伪装，也不难看出，不论是前格栅，还是前后尾灯，Levante均保持了玛莎拉蒂品牌固有的元素。难怪，玛莎拉蒂大中华区董事总经理薄亚铭会说：“Levante是纯正的玛莎拉蒂，虽然它跟在售的玛莎拉蒂GT、总裁等跑车和轿车不一样，但它绝对是玛莎拉蒂家族的成员。”

玛莎拉蒂Levante有着多达6款不同的动力配置。V6发动机作为入门配置，有257kW和312kW两种输出功率。更高级别车型则搭载V8发动机，最大输出功率为412kW。柴油动力方面则提供184kW、202kW和250kW三种输出。当然，因为众所周知的那些原因，柴油车型预计不会引入中国市场。

从主流的V6车型高功率版本312kW的动力指标可以看出，玛莎拉蒂Levante已经将竞争对手牢牢锁定为保时捷卡宴——Cayenne S 3.6T的最大功率为309kW，相比Levante稍差。

对玛莎拉蒂而言，SUV车型的产能是一大问题，但很显然玛莎拉蒂已经作好了相关准备。目前，玛莎拉蒂在意大利拥有摩德纳和都灵两个工厂，用以生产旗下的跑车和豪华房车，加以调整便可生产SUV车型，计划中还有一个新工厂被用来迎接Levante的降生。

根据玛莎拉蒂官方透露的信息，Levante的量产车型将在2016年3月的日内瓦车展首秀。而在今年的早些时候，玛莎拉蒂已经迫不及待地将这款车的量产版本提前展示给了中国区域的经销商们，目前，已有经销商开始陆续收获订单。

此前，玛莎拉蒂北欧区域经理Peter Denton曾对海外媒体表示，Levante的定位将高于玛莎拉蒂品牌的入门车型Ghibli，售价将比Ghibli高10%左右。

而在车聚君对于玛莎拉蒂内部人士的走访中独家获悉，Levante的起步定价或将低于百万，主流的售价区间在100-120万左右。官方对于这款车的定调就是“走量”，因此能给出如此具有竞争力的价格。

目前，保时捷卡宴的最低配置售价为97.8万，市场优惠很少；排除动力孱弱的2.0T车型，揽胜运动版3.0T的起步价为98.8万，市场优惠价已经在90万以内。由此看来，Levante的直接竞争对手就是这两款车型。

作为更具稀有属性的超豪华品牌，如果玛莎拉蒂Levante的售价与上述两款基本持平，那么获得市场垂青的几率则会明显增大。

同时，玛莎拉蒂Levante还将直接从奔驰GLE、宝马X6、奥迪Q7甚至是沃尔沃XC90的口中抢食——这些车型的中高配车型售价多集中于此，对于这一区间的消费者而言，已经是买什么车开心就买什么车的需求，多花10万和少花10万的区别其实并不太大。

所以，玛莎拉蒂更具逼格的品牌形象，将吸引更多的豪华中大型和全尺寸豪华SUV的消费者青睐。

在经销商网络支持方面，玛莎拉蒂也正在做着相关的准备工作。根据其官网的信息，包括经销店和授权展厅在内，目前该品牌在中国地区一共有64家经销商网络，集中于东部沿海发达地区。现在玛莎拉蒂已经开始在更多二线城市扩张经销商网络，比如西部汽车消费力旺盛的四川成都，目前正在筹建第二家经销商。

2013年，玛莎拉蒂在全球的销量为1.54万辆，而到了2014年，这一数字激增了136%，为3.65万辆。

其中，2013年底上市的Ghibli车型，对于品牌销量的提振功不可没。根据车聚网合作伙伴Bernstein Research的上牌数据显示，Ghibli车型在2014年至2015年11月期间，销量占比持续提升。

2014年全年，Ghibli车型占玛莎拉蒂品牌的总销量的37.7%，而到了今年前11个月，这个占比提升到了57%。

由此可见，这款民间称为“副总裁”的玛莎拉蒂入门级车型，由于更加年轻的定位和极具竞争力的售价，已经受到越来越多的中国消费者青睐。

根据此前制定的计划，截止2018年底，玛莎拉蒂品牌年销量目标要突破75000辆，而Levante作为首款SUV车型，被视为冲击这一目标的杀手锏。

与保时捷和玛莎拉蒂一样，正因为中国市场SUV车型的持续热销，才让越来越多的超豪华品牌加入了竞争。同时，SUV对于超豪华品牌而言，是全新的细分市场，也是一片蓝海。

如今，纵观“新常态”下不甚景气的中国车市，也导致了车企们对于产品定价的更加谨慎。

以奥迪为例，2015款的上代Q7车型，起步定价为82.8万，而到了新一代Q7车型上，通过更小排量带来的税费降低，以及更加立足现实的定价策略，已经将起步售价调低为了75.38万。

刚刚上市的北京奔驰GLC也比较类似，相比前代GLK车型，新一代GLC车型的动力系统和配置更具诚意，但39.6万的起步售价却并没有增加多少。

在实际的终端售价方面，市场也展现出了其对于豪华车价格的影响力。目前，奥迪A8L的入门车型售价已经直降30万，到了55万左右；宝马X5给出了15%的终端优惠价；而上市不到半年的沃尔沃新一代XC90，目前已经有经销商给出了15万的价格优惠。

小结：

以玛莎拉蒂的知名度、SUV的火热程度，Levante打开中国市场不太难，何况起价低于百万更亲近郭美美这样的年轻富豪。但，车聚君担心的是其另类的尾部设计，使之更像X6或Panamera——而这两部车都因外观小众而销量惨淡。

那么，这款玛莎拉蒂的SUV真能像名字那样一帆风顺吗？而且，真能追上卡宴再造加价神话吗？车聚君和大家一样想知道答案。