作者：北晚报哥

眼下的北京，人们谈“气”色变。空气不好，赵家人的脾气自然好不了。同呼吸可以，但吸进去的别是雾霾。否则，就得有一批人共同接受掉乌纱帽的命运。反之，能否升官，主要看“气质”——空气质量。

现如今，就算尾气合格的车，在北京的日子也不好过。单双号限行的政策，像悬在人们头顶的达摩克里斯之剑。

在这样的一个敏感时期，长安汽车曝出了“尾气门”事件。点儿背不能怨社会，就算没有长安，也会有别的车企中枪。就跟吴思《血酬定律》中说的那样，在那个特殊的历史时期，岳飞必须死。当然，1638万元的罚款，对长安这样的车企来说，绝不会伤筋动骨，更别说致命了。

外行看热闹，内行看门道。此次，长安汽车用千万元的代价提醒国内的同行们：今后在北京卖车，切记将车的屁股擦干净些——尾气检查将会越来越严格。

尾气超标的两款车 都是北京工厂生产的

有人拿“长安尾气门”事件跟大众的尾气造假相提并论。这样的比较，除了抬举长安，似乎找不到别的理由。

此次被罚的两款车，分别是长安CS75和睿骋，都是在北京房山的汽车厂下线的。北京环保局出具的《行政处罚决定书》显示，在北京市场上，长安睿骋销售274辆；长安CS75车型销售 1912 辆。

长安睿骋

根据规定，目前北京、上海、广州等一线城市销售的车辆必须达到“国五”排放标准，但长安的这两款车并未达标，不达标的主要为NMHC（非甲烷碳氢化合物）。

根据国五的标准，NMHC要控制在0.068g/km以内，而长安的这两款车排放均超过了0.082g/km，甚至有的高达0.088g/km，超标约30%。

北京市环保局称，对长安汽车发布处罚通知后，长安汽车并未行使听证权利，仅对处罚金额表示异议。言下之意，长安汽车最在意的是处罚金额的多少。

尾气超标罚款 长安不是第一家

这些年，长安汽车突飞猛进，大有给民族汽车工业扛大旗的架势。作为国产品牌中首家年产销均突破百万辆的车企，长安承载着国人造车的光荣与梦想。

就这样一家有着辉煌业绩的企业，北京市环保局在下发处罚通知单的时候，估计连眉头都没有皱一下。这足以说明，眼下的北京，没有比治理雾霾更重要的事情了。长安罚单释放出明确的信号，今后因尾气被罚的车企，长安绝不是最后一家。

当然，长安也不是第一家被罚的。2014年9月11日，现代汽车（中国）投资有限公司进口的全新胜达3.0L版本就因为排放超标，被没收违法所得1351万元，罚款违法所得的10%即135万元。

北京治理雾霾 先拿汽车开刀

业内人士心里明白，尾气排放是国内众多车企的硬伤，这也是他们始终不敢闯荡美国市场的主要原因——不作死，就不会被罚死。

可以预见，只要雾霾存在一天，北京的空气治理就没有放松的那天。怎么治理呢？汽车尾气自然首当其冲。从眼下正在酝酿的单双号限行，到马上要实施的外地货车不让进六环，2016年淘汰20万辆高排车，力争2018年前全市基本淘汰国Ⅰ、国Ⅱ等轻型客车，2020年基本淘汰国Ⅲ柴油车……无一例外都是冲着汽车来的。

汽车排放标准的愈发严格，必将增加车企的生产成本。因为想控制排放，就必须增加成本。而眼下国内汽车市场的竞争如此激烈，多一分成本就可能意味着失去一分市场。

在造车成本和尾气排放标准面前，汽车厂家别无选择！明智的车企会想办法“争气”，不明智的企业可能只会“叹气”了。