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拜腾重组方案获股东会批准,M-byte有望在2021年实现量产

它还能赶上新能源行业风口吗?

图片来源:拜腾

记者 | 周纯粼

10月14日,有消息称国内造车新势力拜腾(Byton)的重组方案已经获得股东会批准,并正在推进落实。

拜腾内部人士向界面新闻证实了该消息。

据了解,对于拜腾的重组,一汽等核心股东都给予了支持,希望能推动拜腾快速重启。眼下拜腾的目标是尽快重启项目,推进M-Byte的研发和量产,整体工作目前由拜腾首席事务官丁清芬负责推进。

数天前有传闻称拜腾CEO戴磊离职,此消息虽未经过证实,但上述消息也放出了类似信号。

事实上,拜腾的重组动作从9月已经开始。

天眼查信息显示,9月9日,南京盛腾汽车科技有限责任公司正式成立,注册资本为人民币15亿元,法定代表人为段连祥,经营范围包括汽车零部件研发;技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广;新能源汽车整车销售;新能源汽车电附件销售;新能源汽车换电设施销售;新能源汽车生产测试设备销售等。

据了解,南京盛腾汽车成立后,主要专注于M-byte车型的研发。

南京盛腾将以产品研发和电动平台技术开发为主,而拜腾则将聚焦产品工业化生产和市场销售等业务。

两者在职能架构上互为补充,共同目标是实现M-byte在2021年底成功量产,而盛腾将在量产前并入拜腾。

同时,在完成M-byte平台和车型开发后,盛腾在拜腾原有技术基础上开发的新技术成果相关知识产权由拜腾所有。

虽然M-Byte已经进行了PP车试制,但媒体报道称,拜腾首款量产车型M-Byte的部分设计还会更新换代,一些原本由国外供应商承接的项目,会交给中国本土供应商。

此外,除M-Byte之外,拜腾汽车南京工厂还将生产红旗代号为“EQ320”的纯电动车。未来,南京工厂还计划开放给其他高端电动车品牌做代工。

拜腾南京工厂占地1200亩,总投资逾110亿元,按照“工业4.0”标准进行建设。工厂一期工程于2017年9月奠基,规划总产能30万辆,一期项目规划产能15万辆。

不过,随着头部造车新势力蔚来、小鹏、理想逐渐进入主流人群视野,后来者是否还有机会仍是一个未知数。

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