文｜深潜atom 

特斯拉居然高调拉开了裁撤公关部的序幕。美国时间2020年10月6日，特斯拉证实已解散了美国总部的核心公关团队，仅在欧洲和亚洲保留了部门公关经理。

作为一家成长型的企业，面对时不时爆出的质疑和声讨，特斯拉这种做法是不是太过激进和傲慢。更重要的是，作为头部企业，特斯拉的做法如果被大规模效仿，这可是关系到一堆人的生计。于是，开始有人讨论难道PR已经穷途末路了吗？

大家不禁想问，特斯拉哪来的勇气裁撤公关部？是梁静茹给的吗？

01、作为媒体产品的马斯克已经成熟了

马斯克并不是一个单纯精于技术，而对传播和媒体一窍不通的人。相反，传播几乎是硅谷商业大咖都会受到的训练。他们比一般人更会讲故事，也更会打造自己的人设。这方面的杰出代表，在马斯克之前，首屈一指的当属乔布斯。他把他那个年代所有的个性的元素都集结地到了一起，无论是东方的禅修，还是印度的冥想，还是对书法字体和美感的痴迷，你从任何一个点切入进去，都会认为他是一个有话题的人物。这一切，都方便了书写者、追问者从各个角度找到自己认为新颖的答案，于是就衍生出了一门门关于乔布斯的“解释学”。这才是公关和营销的化境，也就是乔布斯所说的现实扭曲力场。

马斯克作为“硅谷钢铁侠”，打造属于自己的神话和人设的努力，并不比乔布斯逊色。他的故事充斥着悲情的底色，是一个将科技和愿力糅合在一起，以一己之力，在信念的加持下，向着一个个在普通人看来完全不可能的目标进击的故事。可以用比美国官方更低的成本和更高的效率发射火箭，谈论的也是阿西莫夫式样的忧心，关心人类的未来和命运，率先提出要殖民火星，还要在发射足够多的卫星打造星链。在所有这么伟大的目标中，特斯拉可能是最接地气，也离消费者最近的一个项目。

我们对特斯拉的认知。毫无疑问，也是和马斯克紧紧绑定在一起的。中国网民为了展示和马马斯克的亲昵，甚至亲切的称他为“马一龙”。让中国历史上，确有其人的书法家、农学家都黯然失色。

马斯克的故事，就是伴随着一次次敢冒谈下之大不韪，敢想敢干，甚至在保守的人看来，近乎吹牛皮的架势，被大规模的传播开来的。可以说，马斯克也是继乔布斯之后，个人品牌价值最高的CEO和创业者了。

△马斯克

在一段讲述创业不被理解的心路历程的短片中，马斯克说，我不知道什么叫放弃，除非我被困住或者死去。讲到动情处，他潸然泪下。一个有血有肉铁汉柔情的马斯克，早已深入人心。用行话说，马斯克本身，已是一个超级IP了——一个创业领域的大神，同时也是一个精神力量的英雄。在这种情况下，他本人就能取代公关要承担的大部分功能。

02、产品越硬，公关越没有存在感

特斯拉面世后，迅速开创了新能源汽车的新领域，几乎一骑绝尘。原来整个行业还习惯于用传统制造业的眼光和思路看待和审视新能源车。诟病和质疑中，最大的点在于，新能源车并不比传统燃油车环保和节省能源。

特斯拉从来没有卷入过这种争论。道理很简单，当能源的转换是批量化处理时，效率肯定要比不同型号的汽车发动机将质量层次不齐的燃油转化成动能效率要高。现在当几乎所有头部车企都将新能源当成新的赛道时，特斯拉的先驱意义就被凸显出来了。

现在，特斯拉的产品性能已经越来越稳定，整个生产和供应链也都进入一个相对成熟的阶段，我们此前的文章分析过，新势力造车区别于传统车企最大的不同在于，新势力造车一定会追赶摩尔定律，而不是靠行业价格垄断躺着吃老本。也就是说，到了这一步，特斯拉的产品迭代和完善会提速。

传统车企为什么非常注重媒体和公关？因为这点代价和成本，对于传统车企而是微不足道的。但车本身的客单价和利润都极高，花这点钱根本不痛不痒。换句话说，越是不用产品证明自己的产品和公司，就需要公关和营销来增加产品的品牌溢价。

特斯拉开始砍掉公关，是一个应该被铭记的标志——那就是特斯拉开始自信，他的产品交付能力已经完全没有问题了。在这种时候，他自信只需要用产品说话，就能满足大部分向公众沟通的需求了。

03、社交媒体越发达，公关越会被淡化

最后一个因素，就是社交媒体。我们已经很少把社交媒体单独拿出来作为一个因素和现象来分析了。因为它已经像水电空气一样，完全的嵌入我们的生活了。虽然这十年的存在和发展，已经让社交媒体带给我们的感官非常乏味了，但它在传播上的威力，反倒是越来越被重视了。

传统的公关，充当的是企业对外沟通和传播的通道。交个朋友、解答疑问、管理情绪、企业形象维护等等这一系列的事，都由企业公关来承担。通俗点说，就相当于企业的“礼部”。这是因为在物理层面，媒体和用户，能跟企业沟通的界面和渠道，其实非常有限。那么就需要公关出门来做这些事。

但是当社交媒体已经如此发达，这些界线和区隔，都被逐一拆解后，每个企业也都越来越“自媒体”化，大部分企业的掌舵人本身就是超级话题和超级自媒体，在这种情势下，传统的公关就会被弱化。在越是心智成熟的消费市场和领域，就越不需要公关。

如我们之前所说，当特斯拉的产品性能越来越稳定，价格体系也越来越合理，消费者不再被抱怨自己被割韭菜，而且特斯拉本身的产品追求也是要让天下没有难开的车，这几个条件聚合在一起时，消费者对产品的疑虑和抱怨就会越来越少，这时候还有什么必要设置公关部门呢？可能更多的是需要产品客服。

由此延伸出的可能性就是，在弱化公关的同时，特斯拉可能会着力完善和提升自己的产品服务体系。毕竟，对于一个大件的消费品而言，这部分带来的口碑效应，才是最实在的。

当我们对裁撤公关部设置这件事感到错愕时，其实我们已经落后了，因为一个新的时代已经站稳了脚跟。我们过往被互联网营销神话浸泡的太久太多。

于是，当我们用“互联网思维”审视这一系列操作时，才会觉得马斯克是胡闹。其实，别人只是越过山丘而已。需要蹲在原地反思的，其实反倒是这个浮躁的我们。