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威马汽车自燃事件续:官方承认缺陷电池并召回,占总销量3.6%

威马称由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质,导致动力电池产生异常析锂,极端情况下可能导致电芯短路引发起火风险。​​​​​​​

10月27日21时左右,一辆威马EX5在北京海淀区北四环西路中国科学院力学研究所内发生起火事故,后发生爆炸。

从现场图片看,这辆起火的威马电动车是在无充电的状态发生起火的。消防部门及时到场扑火,这辆威马EX5的车门被炸开,后轮处冒出白色的浓烟。威马电动车前机舱和前排座椅被完全烧毁,整车面临着报废。

此次事故没有造成人员伤亡,除这辆起火爆炸的电动车外,也没有造成其他财产损失。相关单位已经下发通知进行排查,并禁止电动车进入地下车库。

事件发生后,威马官方在官方微博作出回应,“事发后,威马第一时间上报主管部门,并派专业人员赶往现场协助处理。目前正全力配合公安、消防及相关监管部门开展事故调查,后续结果将第一时间公布。同时,我们会与当事车主和所在单位积极沟通,全力做好后续事宜,保障用户权益。”

昨日下午14点,威马发出声明,决定召回召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的1282辆电芯型号为ZNP3914895A-75A的车型。声明中称由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质,导致动力电池产生异常析锂,极端情况下可能导致电芯短路引发起火风险。

 

界面新闻通过电芯型号查询到,该电芯生产厂商为中兴高能技术有限责任公司,是中兴通讯旗下100%控股子公司,经营范围包括锂离子电池及其他类型新能源电池的研发、生产、销售等。

中兴官方信息显示,其目前客户有奇瑞、汉腾、吉利、众泰等,不过在今年的新能源汽车推荐目录中,中兴高能提供电池配套的整车企业只有威马汽车、奇瑞新能源和山东丽驰新能源。

这一批召回的威马车型搭载的是中兴高能生产的75Ah三元622铝壳方形电池,电芯能量密度215Wh/kg。

中兴高能2019年开始与威马汽车深入合作,6月配套525辆威马EX5,装机量为27.4MWh;7月配套705辆,装机量为37MWh;8月配套816辆,装机量为43.01MWh。对威马EX5车型的配套比例由6月的18.9%提升到了35.8%。截至目前累计给威马汽车装车超过3000辆。

威马内部人士告诉界面新闻,威马的电池供应商比较多元化,除了头部企业宁德时代之外,力神电池、宇量电池、中兴高能、塔菲尔新能源等也在威马的采购名单之中。

该人士透露,多元化采购电池的主要基于两个方面——第一是可以保证供货能力的充足,第二是平衡成本。

据界面新闻统计,威马汽车是第二家向国家市场监督管理总局备案召回产品的中国新造车企业,上一家是蔚来汽车。2019年6月,因相关产品的电池存在热失控风险,蔚来汽车召回了4803辆ES8。

事实上,随着新能源汽车规模的提升,近几年电动车自燃事件频发,据不完全统计,今年上半年就发生了20起自燃事件。对于电动车的自燃,电池被认为是主要原因。但一直以来,对于电动车起火事件的原因以及后续的处理,大多企业都未能确切说明并采取召回措施。

今年9月,威马汽车宣布完成总额100亿元的D轮融资。今年10月,上海证监局网站信息显示,威马汽车于9月30日正式提交了科创板IPO辅导备案,辅导机构为中信建投证券。按照此前公开信息,威马计划于2021年初在科创板上市。

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