记者 | 李亦萌

通用汽车和Nikola近期就9月首次宣布的合作伙伴关系达成了最终协议，但协议内容与当时的设想存在天壤之别。

通用汽车和Nikola近日宣布，双方就燃料电池合作事宜达成了一项重新修订的协议，该协议取消了通用汽车在这家初创企业内的股权，以及生产Nikola Badger电动皮卡的计划。

因此，Nikola此前所公布的Badger项目实际上已经死了，因为该项目对与通用汽车的合作关系极其依赖。美国媒体报道称，此前客户针对该皮卡所预付的订金将得到退还。

今年9月，两家公司宣布了一项协议，根据该协议，通用汽车将向Nikola提供电池、底盘架构、燃料电池系统以及一家制造其拟议中的Badger电动皮卡工厂，以换取11%的股份和7亿美元。

Nikola汽车公司的兴衰几乎构成了2020年汽车行业最古怪的一则新闻。这家初创公司位于美国亚利桑那州的凤凰城，主营业务是氢能及电动卡车的开发、制造与销售。

该公司此前曾在华尔街大肆炒作，其市值一度超越福特等老牌汽车制造商。但在一名卖空者批评Nikola欺诈之后，该交易出现了问题，投资者也不再看好这家公司，尽管Nikola对一切指控予以否认。

Nikola和通用汽车分别在最新声明中表示，新协议是一份不具约束力的谅解备忘录，有待谈判和最终交易。

新的谅解备忘录为“成本加成”供应协议奠定了基础，Nikola将基于该协议向通用汽车支付燃料电池组件和电池系统的费用。

通用汽车9月还曾透露出投资20亿美元换取这家初创公司股份的想法。但最新的谅解备忘录未提及此事。

Nikola表示，根据新协议，通用汽车将为Nikola的7级和8级商用半卡车提供其燃料电池系统。两家公司还在讨论Nikola可能在其商用半挂车中使用通用汽车的Ultium电动电池系统。

换句话说，如果Nikola未来如果的确造出些什么，那么通用汽车只是扮演其供应商而已。

针对通用汽车此前与Nikola合作开发电动汽车的想法，美国的行业分析师显得有些不依不饶。甚至有评论尖锐地指出，“与未经证实的初创公司商讨一项古怪的潜在交易，是关于公司治理薄弱的一个具有警告性的故事”。

美国汽车行业专栏作者Timothy L. O'Brien在一篇评论中将矛头指向了通用汽车的最高决策者。

“这场灾难的中心是通用汽车公司才华横溢且备受推崇的首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra），以及前通用汽车公司高管史蒂芬·吉斯基（Stephen J. Girsky），后者将与Nikola交易摆在了博拉的面前。”他写道。

该专栏作者认为，尽管这场近似闹剧的合作并未给通用汽车造成损失——相反还带来了潜在的收益可能，但这家老牌汽车制造商的声誉将在这个过程中受损，而博拉本人也可能会面临来自董事会的问责。

Timothy L. O'Brien表示，博拉在3个月前曾对Nikola及其创始人表达了高度赞扬，即便在该公司创始人弥尔顿因为各类指控而宣布辞职前一周，她还在与投资者举行的电话会议中坚称‘在与Nikola建立联系之前，进行了适当的尽职调查’。

因此，博拉及其尽职调查团队对Nikola公司是否履行了调查义务一事遭到了质疑。Timothy L. O'Brien表示，如果通用汽车能够采取更透明的态度，适时公布一些与调查相关的信息——例如，尽职调查的时间表、执行人员名单以及具体工作内容等，“将会很有帮助”。