之前提到的宝马最新一代发动机具有先进的模块化设计理念。这种理念通过提高发动机的设计难度，实现横置与纵置发动机共线生产制造的目的，从而提升了生产的高效性及快速应对市场反应的能力。在宝马目前在售车型中，无论是基于前置前驱平台的创新2系运动旅行车，还是基于前置后驱平台的新1系，其“心脏”都是运用了这种设计理念的最新一代发动机。

Q：横置前驱的宝马能体现出什么优势？

 目前，在国内上市的创新BMW 2系运动旅行车和宝马1系使用的都是新一代模块化三缸发动机，但作为宝马传统的后驱车，1系的发动机为纵置安放，而创新BMW 2系运动旅行车则是宝马突破传统推出的全新前驱车型，发动机为横置安放。

从上图可见，蓝色为纵置发动机位置，红色为横置发动机位置。发动机与变速箱从纵置变为横置，占用轴距方向的空间更小，车头和座舱得以前移，增大了乘员舱的纵向空间；由于取消了后驱车型必备的传动轴，如此也增加了乘员舱的高度空间。同时减小了位于后排座椅中央的凸起，不但提升了后排座椅的实用性，也给予后排乘客更加舒适的乘坐体验。 宝马在车辆的空间利用方面一向是业界高手，所谓宝马“小车不小”，就是能够通过合理的设计，更大程度的释放有效空间。就像买房时看到的户型，或许建筑面积相仿，但宝马的使用面积和得房率一定能做到更加优秀。这既是一种传统，更是一门学问与水平。