SUV对轿车市场的冲击和蚕食是显而易见的。在中国市场上，SUV的热度持续上升；现在，这个趋势席卷到了全球更多的地区。

近日，福特汽车首席技术官Raj Nair在接受《欧洲汽车新闻》时表示：“由于跨界车和SUV的需求增长，轿车销量正在遭受冲击”。

其指出，无论是小型车、紧凑级车、中级车、还是中高级车级别，几乎全球范围内的轿车市场都在遭受SUV的冲击。虽然轿车并不会“消失”，但它的份额将会进一步被SUV和跨界车抢占。

Raj Nair同时注意到了另一个趋势。其表示，MPV的需求在欧洲持续下滑，而在其它市场却是另一番景象。在欧洲，MPV的市场逐渐被SUV和跨界车占据——例如，福特汽车的小型SUV EcoSport（翼搏）就成为了欧洲十大热销小型SUV。

其实在一开始，翼搏并没有给欧洲消费者留下深刻的印象，因为后者希望进入当地市场的车型要经过充分的本土化设计，当时翼搏并没有做到这一点。

“一开始翼搏只是作为一款高性价比SUV进入欧洲。它的竞争对手不是那些高端紧凑级SUV。”Nair表示：“但这并不是‘一个福特’战略的缺陷，更不是车型的平台有什么问题。”

作为“一个福特”战略的坚守者，Nair相信通过全球化的策略，足以能够让这款车型在不同市场上获得良好表现。

于是，针对不同市场，即便是相同平台、相同架构，甚至相同名称的车型，福特都进行本土化的调整。Nair表示：“其中最显著的就是北美市场和欧洲市场的区别。例如，欧洲市场上的福克斯车型拥有更好的避震系统和振动隔离装置，因此其驾乘舒适度更高。”

除福特以外，JATO Dynamics公司数据显示，从欧宝/沃克斯豪尔Mokka小型SUV，到日产逍客、大众途观紧凑SUV，乃至宝马X5等大型豪华SUV在欧洲的份额也在逐渐上升。

2015年，SUV在欧洲的销售首次超越传统的紧凑型车与微型车，占据最大的市场份额。2015年总销量达320万辆，同比增长24%。市场份额从2014年的19.8% 增长到22.5%。相比之下，紧凑型车的市场份额为22%。

欧洲SUV领域中增长最快的是中型SUV，销量同比增长42%，达47万辆。最畅销的紧凑级SUV，共销售了128万台。美国汽车市场2015年创纪录的1747万辆汽车中，包括皮卡、SUV等车型在内的轻型车销量达到史无前例的989.7万辆，增速达到12.8%，市场份额达到56.7%，而轿车的销量仅有757万辆，同比负增长2.3%，这种销量结构，和中国几乎一致。

根据罗兰贝格的2015年年底的报告，在2016年的潜在汽车消费调查中，潜在新购人群中有接近50%的人选择SUV，而在增购和换购群体中，这个比例更是高达58%以上。

或许，SUV将不再是国人的“专利”，它已经成为了“全球热”。

 

编译：周纯粼