文|经观财经眼 夜忆文

近期，特斯拉的市值已经超过了5000亿美元，跻身全球市值最大的10个企业之一，几乎相当于3个丰田汽车的市值。

也就是在上一周，特斯拉股票也被纳入标普500指数，这意味着特斯拉像苹果、微软、亚马逊一样，笃定将即将成为长线吸金的大牛股——想必，此时此刻，埃隆·马斯克的心里已经乐开了花。

但是，在给员工发送的内部信中，外星人马斯克一点也没有飘，而是再次语出惊人：特斯拉虽然市值逾5000亿美元，但是仍然需要下大力气控制成本，即使几分钱也不要放过，因为“我们做的就是几分钱的游戏”！

在马斯克的心中，经营特斯拉，就是在玩“几分钱的游戏”，除了紧张，刺激，还能一睹市值膨胀，钞票横流的效果。

马斯克对特斯拉定的目标是：除非路上跑的都是电动汽车，否则，特斯拉不能停下来。所以，这款史上最为昂贵的游戏，在他的心目中同样会面临着巨大的“宕机”风险。

从特斯拉的近况中，我们不难发现，马斯克对于其三番五次提及的“游戏”，似乎是越来越执着了。

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8月份，特斯拉的一则招聘信息引起了全世界的关注。

在这份招聘启事中，特斯拉规划了四个不同的工作种类，其中“视频游戏工程师”这个岗位信息，似乎已经不是第一次出现了。

特斯拉对岗位的描述是这样的：我们致力于制造最有趣的汽车，将视频游戏体验引入车辆内部，有助于增加乐趣，我们正在寻找一位积极的软件工程师，帮助我们建立这样的视频游戏平台。

早在2019年6月，特斯拉CEO埃隆·马斯克就在播客节目上表示，用户很快就可以在特斯拉的大屏中控上，玩风靡全球的《茶杯头》游戏了。

把时间继续往前倒推，2018年10月，特斯拉就已经把一些经典的雅利达游戏，作为复活节固件升级的彩蛋推送给用户。

当时，马斯克还在Twitter上公开表示，他曾经尝试着与任天堂展开合作，但是被任天堂以“不方便授权”为由，泼了冷水。

对于中国用户而言，“特斯拉游戏”同样也不是一个新颖的名词——《欢乐麻将》《欢乐斗地主》等等耳熟能详的游戏，都是现阶段特斯拉交付的新车里可以配置的。

特斯拉的游戏似乎越做越精湛——从驻车时方能开启的雅利达彩蛋，逐渐升级到可以在汽车中控屏操作的角色扮演游戏，特斯拉车主在长途旅行中，也开始能逐渐享受到游戏的乐趣。

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特斯拉对游戏的布局，显然没有很多媒体料想的那么简单——马斯克并不满足于一些第三方，或者简单的游戏，他想做的，是针对汽车使用者的原创游戏。

特斯拉重金招募所谓的“视频游戏工程师”，恐怕也是出于这个目的。

简而言之，特斯拉想开发与AR，VR，5G等前沿技术相结合的场景游戏，并非是单纯的把一些手机或者电脑游戏移植到车身上，而是为将来即将成熟的无人驾驶体系，提供具有“特斯拉”IP的娱乐配套。

一个有力的实证是，在11月9日，一位AMD工程样品和新闻的知名爆料者曝出，特斯拉车内信息娱乐系统有望搭载AMD“Navi芯片”。这是AMD最新推出的芯片，造价不菲，据说其相比此前AMD RDNA的显卡，拥有2倍的游戏性能。

有媒体预测，这是特斯拉为了能在中控大屏上运行更多游戏而准备的。

从更深的层次去理解，使用新的芯片，目的在于让车辆内部每个子系统效率性能得到提高，从而直接带动车身娱乐生态系统的升级，但是转念再一想，于情于理，这不是与马斯克的成本效益原则相悖了吗？

我们只能理解为，特斯拉将成本前置，要为接下来的“游戏车生”开路了。

03

不同于其他汽车厂商，马斯克选择了用游戏改变 “游戏”规则的方式，这就是特斯拉的可怕之处。

放眼全球市场，特斯拉的“游戏观”，与全球另一大互联网科技巨头——苹果公司，有着异曲同工之妙，两者如今的发展轨迹（市值暴涨），也惊人的相似。

众所周知，苹果自身是不做硬件生产的，几乎全是依靠代工来实现，苹果自身的卖点在于软件，其中的精髓又在于IOS系统的“游戏机”思维——每一个苹果产品，几乎都是一台天然的游戏机。

根据Newzoo分析师的一份报告，苹果是目前世界上第四大游戏公司，2018年全年，苹果游戏收入为94.5亿美元，同比增长18%。2019年，苹果来自于应用内广告的收入为450亿美元，其中44%来自游戏中的广告。

曾有一位投资圈人士如此评价：看特斯拉的市值，不妨参考一下苹果，万亿市值绝不是一个手机产品能支撑起来的，它的市值很大程度在于其‘互联’性质。

他强调，在消费者购物、阅读、娱乐、社交等方方面面，只要通过苹果产品实现，它都可以收取费用，例如公众号出打赏功能的时候，苹果还向其收取30%的费用，堪称雁过拔毛。而电动汽车有望成为新的互联载体，且其体量比手机更大。

在我看来，这位投资者提及的“互联”，其实广义上指的还是游戏思维，说白了，视频流媒体服务、健身、教育、电子书、有声读物、约会应用程序，只要是给苹果带来源源不断创收的，哪一样不是游戏？哪一样不能够在IOS系统 中“游戏化”？

从苹果的成功经验上，我们很容易总结出这样一点：硬件，只是特斯拉承载品牌外壳的终端，以游戏功能为生态核心的软件，才是特斯拉的核心大杀器。

游戏的上瘾性特点，就是一旦实现了功能，复制成本基本是零。同样的成本投入，利润空间取决于用户数量。

试想想，马斯克一边操纵着特斯拉降价，去吸引更多下场市场的用户，一边又学起了苹果的做法，让用户为特斯拉日趋完善的车联网不断付费，长此以往，特斯拉既可以掩盖产品粗糙，车辆故障，产能不足的问题，还能够不断建立新的市场认知，抢夺竞争对手的存量客户，消化自己的成本劣势。

有位苹果的高管曾经说过：“Apple成功的秘诀，就是把最好的软件，装在了最好的硬件里。”

照这么看，只要是特斯拉解决了无人驾驶的安全性问题，还真可能超过苹果公司，成为全球市值最高的公司。

毕竟，特斯拉除了建立起足以媲美苹果的“游戏规则”之外，还有着电动汽车领域最高技术含量的“硬件”，这一点，已经足够确保特斯拉在品牌成长的路上“苹果化”，让全球其他车企仰望。