“山寨”一词源于广东话，是“小型、小规模”甚至有点“地下工厂”的意思，其主要特点为仿造性、快速化、平民化。在如今的中国市场，山寨是一个普遍存在的现象。

我不确定最早的一批山寨产品是不是那些数码产品，比如MP3、手机这些，但是如今山寨已经蔓延到了汽车领域，而且已经有愈演愈烈的趋势。

我相信绝大多数人对于山寨的东西是比较厌恶的，或者说从心眼里不喜欢它。但是结果往往和大伙的心理或是嘴上说的不一致，因为这些山寨汽车其实销量还都不错，那么这到底是为什么呢？

首先我们看看现在都有哪些比较典型的山寨风格汽车，最具有代表性的就是陆风和众泰出品的汽车。比如陆风X7、众泰T600、T700等。

 

大伙可以看看，外形真的是非常的相似。豪华车都受欢迎，而这些山寨汽车就模仿这些豪华车的设计，其实很容易被大伙熟悉，也更加容易提升自己的“名气”。

 

除了外观之外呢，现在也有内饰开始模仿的，毕竟我们不可能整天盯着汽车看，还是要用来驾驶。那么模仿一个比较成功、经典的内饰，同样有类似的效果。下面我们就来分析一下，为什么这些山寨汽车能够热销。

之所以能够热销，主要有下面几个优势。第一点就是价格优势，这些山寨汽车都是自主品牌，相比于合资和纯进口车型，天生就具有价格优势。由于在中国买车成本可不低，至少也得是一个人的年收入总和，而售价，恰恰是现阶段中国人买车的第一考虑因素，抛开价格谈买车需求都是扯淡。

比如我们说陆丰X7，花10多万就能买到，而它的外观则是50万的路虎极光外形。虽然我们说都不喜欢山寨，但是面对这样的价格差异，很难说不会心动。

再比如众泰Z700，也是10万的价格，却能够买到近乎于40万的奥迪A6的空间和内饰，对于一些务实的消费者来说，山寨真的重要么，够便宜、空间大、内饰看着舒服就够了。

第二点优势就是配置，也正是由于价格低，配置高，所以能够能够和合资汽车形成落差，而这种落差就足够打动消费者。本来20-30万的合资车的配置，如今在10万的自主车都能实现。

第三个优势就是外观，把外观放在第三点我觉得可能有点争议，有些人觉得就是外观这样才会热销，但是我并不这样认为。我不否认有些人为了追求这样的外观但是买不起豪车而只能选山寨，但是数量并不会很多。主要还是由于山寨了之后成本降下来，进而出现一系列的连锁优势。

所以我觉得，只要是山寨车在其他方面拥有自己的优势，即便是没有这样的山寨外观，也会有足够的销量。而山寨，只是他们节约成本，或者说刻意去“美化”自己的一种手段而已。

诚然，我国的汽车制造水平技术并不高，特别是发动机、变速箱等关键地方，逆向学习国外成品是一个捷径。但是在外观、内饰等为什么还要一味的山寨呢。我觉得可能有如下原因。

一、自主设计需要成本，即便是外观、内饰等也需要很大的成本，去模仿现有比较成功的案例可以节约一大部分成本，对于自主品牌来说，价格低就是最好的武器。

二、我们可以看到，被山寨的对象往往都是比较成功的汽车，长期的市场结果证明了这样的设计是很讨人喜欢的，而这样模仿设计风险很低，即便是有人喷，也有人会认可。

三、虽然说目前还是合资车热销，但是购买国产车的群体，预算有限，他们更加关注车价格是否便宜、空间是否够用，对于是否山寨并不敏感，省去了原创设计的成本来拉低价格，对这些群体反而更加有诱惑力。

四、可以满足部分群体的虚荣心，很多人说我就喜欢路虎这个造型，我就喜欢保时捷这个设计，可是我这辈子也买不起，那我买个差不多的还不行么。甚至我还听说有些4S店专门推出了抠车标换车标的服务，满足用户的需求。

五、提升品牌关注度，打个比方，一个班级中，学习成绩好的和学习成绩差的往往都能被老师熟知，而比较中流的往往关注度就不那么高。现在中国汽车市场，都要一款营销，只有让大伙知道你，认识你，你才卖得出去。所以汽车也是这个道理，中规中矩去造一辆车，关注度可能还没有去山寨一辆车高，经常是在谍照中就开始炒作宣传，某某车又在山寨某某车，在这个过程中就起到了传播的作用。