记者 | 侯卓铠

12月22日，阿斯顿·马丁CEO慕容涛(Tobias Moers)在接受英国《金融时报》采访时表示：“公司计划在未来两年基于现款车型推出10款新车，最具优先级的是DBX车型，会拥有燃油和电气版本。”

据慕容涛介绍，在梅赛德斯-奔驰入股之后，该公司内部进行了人员调整，未来产品重心会越来越向旗下首款SUV车型DBX倾斜。而阿斯顿·马丁原纯电动品牌拉共达还将搁置一段时间。

在发动机技术方面，梅赛德斯-奔驰AMG将为阿斯顿·马丁定制一款发动机。慕容涛在采访中证实了这一点，称公司专注于在阿斯顿开发更多内部工程。

对于很多阿斯顿·马丁V12发动机的忠实拥簇者来说，有一则不太好的消息。据慕容涛在采访中表示，这款发动机未来前景十分堪忧。

越来越严格的欧VII排放标准和欧洲部分地区的“碳中和”计划让很多车企感受到压力，车企逐渐开始以小排量与插电混动来规避排放条款。

从目前的技术水平和研发成本来看，具有“光环”属性的V12发动机可能不再推出。不过，慕容涛暗示，如果全世界的V12爱好者联合起来，说不定可以说服阿斯顿·马丁留下这款经典的发动机。

另外，《泰晤士报》报道称，阿斯顿·马丁董事长劳伦斯·斯特罗尔也正在考虑削减成本。目前，阿斯顿·马丁拥有两座工厂。其中，DBX在威尔士St Athan的新工厂生产，而其他所有车型则在Gaydon生产。斯特罗尔对这种情况并不满意，其希望提高效率，例如将所有油漆工作移至威尔士。不过，据报道显示，斯特罗尔还没有关闭任何工厂的计划。