毫无疑问，在沃尔沃的产品阵容中，“90”将成为数值最大的序列代号。      

沃尔沃汽车集团全球CEO汉肯·塞缪尔森（Håkan Samuelsson）日前透露，该瑞典豪华汽车品牌不考虑推出100系列车型。因此，90系列将成为沃尔沃旗下最令人瞩目的产品标杆。    

2月18日，该系列的全新成员——沃尔沃V90在瑞典斯德哥尔摩正式发布。新车预计将于今年3月举行的日内瓦车展上与公众见面。        

2015年12月初，沃尔沃在其官方网站上公布了旗舰轿车S90的相关信息。而作为上述车型的旅行版，V90的问世也将完成去年以旗舰SUV车型——XC90为开端的“90系列”三部曲。后者作为宝马X5、奔驰GLE等车型最有力的竞争对手，自上市以来的销量已超越此前外界的所有预期。            

沃尔沃V90及其两款兄弟车型将帮助该品牌充分阐述何为典型的“瑞典式豪华”。事实上，自全新XC90问世以来，沃尔沃希望借助90系列车型树立一种“高贵冷峻”的品牌形象。精致典雅的外观辅以热情洋溢的内饰，90系列试图实现人机工程学与北欧设计哲学的完美结合。            

无论是站在车头前，还是坐在驾驶座上，人们一眼就能从90系列的3名成员身上发现其“家族性”。事实上，XC90、S90以及最新的V90车型在设计上拥有诸多共性，三者甚至在零部件方面也实现了高度共享。此外，V90的制造平台、机械构架以及所有的辅助驾驶系统也与XC90及S90完全一致。    

在动力方面，这款旅行车预计将与90系列的其他两款车型一样，只采用2.0升四缸涡轮增压发动机。      

对一个规模类似沃尔沃这样的豪华汽车品牌而言，在排量更大的发动机上进行投资无异于自杀：与宝马、奥迪等品牌不同，沃尔沃无法通过推出一大批类似小型掀背车、跨界车以及紧凑型MPV这样的产品来“稀释”其二氧化碳排放水平。    

从这个角度来看，如果沃尔沃希望让用户有理由相信，该品牌是德系三大豪华汽车品牌的“合理替代者”，那么发展插电式混动技术将成为一种必不可少的途径。        

一名沃尔沃内部人士透露，采用T8尾标的E驱混动版（Twin Engine）V90在发动机和电机的双重作用下将拥有410马力的最大动力输出，而其纯电续航里程则可达50公里。    

V90的车身尺寸也是人们所关心的一个话题。S90车型的车身长度为4.96米，比XC90长1厘米。而沃尔沃V90的车长则为4.94米，比即将退休的V70车型长13厘米。      

由于V90在延长车身的同时，加大了车尾部分的倾斜度，因此目前仍无法确定新车的车内空间与储物能力是否较V70更为出色。另外还有一种猜测称，V90真正所要取代的车型或许是V60——这些问题恐怕必须等到3月1日日内瓦车展开幕当天的沃尔沃官方发布会上才能得到解答。        

不过分析师认为，尽管奥迪A6旅行版（A6 Avant）作为中大型豪华旅行车的销量冠军已日渐衰老，但沃尔沃V90仍较难从中获益。首先是因为备受欢迎的跨界车正对V90所处的细分市场发起冲击。其次，奔驰E级旅行版的到来或将搅乱这种趋势，并带走一部分销量。      

首批沃尔沃V90车型预计将于今年9月上市，其售价目前仍处于未知状态。      

如果沃尔沃果真不打算在生产90系列的SPA平台上继续推出100系列，那么该平台在未来可能会被用来制造XC60、S60及V60车型的后续产品。而该平台如果继续下探至沃尔沃旗下的紧凑型产品——40系列，则反而会增加该系列的制造成本。因此，沃尔沃方面将尽快研发出专供生产紧凑车的CMA模块化平台，并与吉利品牌实现共享。          

如果该汽车制造商计划向戴姆勒集团看齐，那么40系列则有望衍生出SUV、旅行车、四门车、五门车以及紧凑级单厢车等5种车型，以分别抗衡奔驰GLA、CLA、CLA Shooting Brake、奔驰A级以及奔驰B级等车型。对于沃尔沃来说，这将是一项宏大的计划。      

在V90车型发布当天，沃尔沃汽车集团还宣布，公司已连续第三年取得利润增长。2015年，这家瑞典豪华汽车制造企业盈利总额达66.20亿瑞典克朗（约合人民币50.76亿元），同比增长300%。此外，其2015年全年销量也达到了创纪录的503127辆，这是沃尔沃创立89年以来，销量首次突破50万大关。        

有趣的是，即便“年届退休”，V70车型的同期销量也同样取得了增长，为沃尔沃品牌在豪华旅行车市场上的进一步发展夯实了基础。