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除了外观变化之外,新增加了猎装版的一汽-大众新CC还有这些亮点 | 试驾

“最美大众车”的盛名得以延续,猎装车的出现则对大众CC家族的适用场景进行了扩充。

图片来源:一汽-大众

记者 | 李亦萌

一直以来,一汽-大众CC凭借动感的设计和出色的操控性在中型轿跑市场上占据着一席之地,并长期享有“最美大众车”的美誉。而经过本次中期改款,新车不但在设计及配置方面得到全面升级,更是在常规车型的基础上,首次引入Shooting Brake猎装版。

在云南大理,我们对这两款车型进行了试驾体验。

从外观上看,一汽-大众新CC车型通过R-Line设计,继续对运动风格进行了强化,例如其保险杠及中网较旧款车型更为下沉,两侧的L形大灯则通过贯穿式镀铬饰条与车标相衔接,同时升级19寸轮毂,形成犀利、动感的车身造型。在车辆尾部,双边双出四排气口的布局也加深了这种印象。

同时,新车在较大程度上保留了CC车型备受市场肯定的经典元素,例如无框车门、溜背式车尾等设计均出现在新CC家族中。

全新的猎装版车型后排空间进一步得到增大,车身比例更显修长,令其看上去颇具跨界车的观感。猎装版车型的后备厢空间为514升,后排座椅折叠后最多达到1320升,比标准版车型多49升,更强的行李装载能力符合其猎装车的定位。

新车的内饰在保留旧款车型成功元素的基础上,同样基于R-Line设计标准做出了更新。 全新第二代触控多功能运动方向盘、座椅头枕R-Line刺绣及黄色滚边缝线在令运动感得到彰显的同时,也令新车内饰的精致程度得到提升。此外,新车还首次搭载大众IML工艺透光饰板,配合30色可调氛围灯,可营造出富有激情的驾乘氛围。

在动力方面,新车搭载第三代2.0T EA888发动机与7速双离合变速箱构成的黄金动力总成,其中380 TSI车型最大动力输出为220马力,峰值扭矩350牛·米。在实际测试中,新车的动力响应积极,大扭矩令车辆的提速十分迅捷。

两款新车的悬挂、转向系统以及轮胎均经过综合调校,在确保拥有出色操控性的同时,结合中国路况对底盘的乘坐舒适性也进行了优化。除此之外,新车基于DCC动态底盘系统,提供包括“舒适、标准、运动、个性化”在内的4种驾驶模式。洱海附近地形及路况较为复杂,兼有山地、村落、市镇及非铺装路面。在环行过程中,新CC家族所提供的驾驶模式降低了行车难度,动态表现非常出色。

在科技配置方面,新CC采用了10.3英寸Active Info Display全液晶数字仪表,信息显示全面,交互界面逻辑清晰。同时,L2+级全速域自动驾驶系统和车联网“众行家”服务的加入提升了新车的智能性。其中,“众行家”允许试驾者全程语音控车,并支持在线音乐,在线支付、组队出行等一系列智能服务。PLA3.0智能泊车系统、RTA后方交通预警系统、RBF倒车自动干预系统等配置则能有效提升行车及泊车的轻松程度。

此外,新CC还配备MDFS动态大灯辅助系统,可通过多功能摄像头探测车辆及道路的灯光,结合车辆车速、转向角度等信息,提供最佳的灯光分布,自动避免因远光灯造成对其他车辆产生炫目的情况。

在舒适性方面,新CC猎装车配备Vienna打孔真皮座椅,细腻的绗缝技术和菱形格纹彰凸显了新车的质感,座椅通风加热及按摩、三区独立空调以及大众最新一代空气质量系统Clean Air 3.0则令行车舒适性得到保证。

新车全系标配的全景天窗,其尺寸达981 X 851毫米,可开启面积为851 X 575毫米,使车内空间显得更加宽敞、明亮。同时,新车的隔音降噪表现也得到了优化,行车过程中,外部噪音被很好地隔绝在车外。配合harman/kardon音响系统,驾驶者在行车过程中可获得出色的听觉体验。

此外,新CC猎装车全系提供无线充电装置,并配备Type A 、Type C USB接口、顶棚USB接口等多种连接方式,在人性化设计方面也堪称到位。

综合来看,一汽-大众新CC家族在延续大众CC车型诸多设计亮点的同时,根据新一代用户的需求对车辆做出了具有针对性的提升,猎装版车型的导入则将大幅扩充CC家族适用的出行场景。不过,要在猎装车、旅行车并不畅销的中国汽车市场上卖好这款CC家族新成员,一汽-大众或许还需要在营销层面花一番工夫。

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