记者 | 周纯粼

2018年丰田e-Palette自动驾驶概念巴士亮相后，这家日本汽车制造商一直在致力于将其投入各种场景的实际运营。

近日，丰田汽车公司宣布，正在将e-Palette用于自主移动服务（Autono-MaaS）应用。此外，该公司还计划与一系列合作伙伴合作，在完全互联的原型城市 “Woven City”中运营这些车辆，同时力争在2025年前在多个地区和区域进行商业应用。

丰田汽车社长丰田章男在2018年1月的CES上宣布丰田向移动性公司转型的目标时，也宣布e-Palette是移动转型的象征，它超越了汽车属性本身，为客户提供服务和新的价值。

具有自动驾驶功能的e-Palette曾在去年的东京车展上首次亮相。它将在推迟到明年7月举行的2020年东京奥运会和残奥会上，为奥运村和残奥村的运动员和相关工作人员提供环线巴士运输服务。

在过去的一年里，疫情改变了人们的生活方式，产生了更多样化的出行需求，包括能够适当拉开乘客之间距离的交通工具，以及未来商品和服务的运输。

丰田表示，社会的萎缩和老龄化也将产生一系列的移动问题，因此社区将越来越需要新的移动服务。e-Palette和其他Autono-MaaS方案致力于解决这些问题。

为了满足诸如此类的期望，丰田的目标是实现“在需要的时候，到需要的地方去”，并在需要的时候，及时提供所需的服务和商品的准时移动服务。

为此，它以丰田精益生产系统（TPS）思想为基础，开发了e-Palette车辆的运营管理系统。该运营管理系统将作为丰田移动服务平台（MSPF）上的新功能，包括连接车辆的自主移动管理系统（AMMS）和连接人员的e-Palette任务分配平台（e-TAP）。该系统将减少乘客的等待时间，缓解交通拥堵，确保服务安全、安心和舒适。

自主移动管理系统以实现基于TPS的即时移动服务为终极目标，能够需要的时候、需要的地方、需要的数量派遣e-Palette车辆。运营计划可以灵活改变，根据实时的出行需求，自动调度车辆并返回。

当服务中引入更多车辆时，会调整车辆之间的间隔，保证服务的均匀间隔。车辆出现异常时，也会自动检测。

如果出现故障，车辆会自动返回库房，并立即在线路上派发替换车辆，以保证运行的稳定性。在紧急情况下，车辆可以远程停止运行并返回服务。

按照TPS的做法，e-TAP作为可视化管理功能被引入。将车辆和工人的异常情况可视化，实现一个人管理多辆车，而不是一个人持续监控一辆车，这样可以用较少的工人进行操作。

另一边，Woven City是一个以人为中心，测试和开发自动驾驶、MaaS、个人移动、机器人、智能家居、人工智能等技术的原型城市，丰田计划在该地运营e-Palette车辆。

在人们生活的真实环境中运营，将提供一系列经验，通过这些经验，该平台将不断发展，以实现为客户提供安全、安心和舒适的服务。今后，丰田的目标是与合作伙伴合作，在2020年代初在多个地区和区域实现e-Palette车辆的商业化。