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获富士康2亿美元投资,但中国区持续停工,拜腾何时能“复活”?

虽然首款量产车一拖再拖,但这家公司似乎从未放弃过造车。

图片来源:视觉中国

记者 | 周纯粼

1月4日,拜腾汽车官方宣布,其已与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议,合力加速推进拜腾首款车型M-Byte的量产制造工作,力争在2022年第一季度前实现M-Byte量产。

据外媒报道,富士康计划向拜腾投资约2亿美元。这笔交易也被业界认为是拜腾的“救命稻草”。根据合作协议,富士康将向拜腾提供其先进的制造技术、运营管理经验和供应链资源。不过,据另一位知情人士表示,富士康同时也还在与其他电动车制造商就潜在的合作进行洽谈。

科技公司正越来越多地投入资金开发下一代汽车,包括纯电动汽车以及与之配套的智能技术,如自动驾驶和V2X通信系统。

富士康是苹果公司最重要的一个生产合作伙伴,据报道,苹果公司正在考虑开发自己的自动驾驶汽车。富士康也在寻求实现业务的多元化,因为该公司一半的营收都依赖于美国智能手机巨头,而它想改变这一现状。

而值得注意的是,就在富士康投资拜腾官宣的前一天,网传出一张拜腾汽车《中国区停工停产延期通知书》。

据新浪汽车发布的邮件截图显示,拜腾通知中国区(不含香港)全体员工,公司自2021年1月1日起,停工停产时间将延至2021年6月30日。在此期间,中国区内地员工待岗,不予安排工作。

截图显示:“非常遗憾的通知大家,在经历了6个月停工停产后,中国区(不含香港)所有公司目前仍不具备复工复产的条件,经研究决定,自2021年1月1日起,将延长停工停产期6个月,至2021年6月30日止。”

邮件还显示:原则上目前在岗维持公司最基本运营状态的员工将继续保持现有状态,直到公司有新的通知;但公司在停工停产期间也保留后续结合持续的重组进展和公司停工停产期间维持基本运转的需要对在岗人员安排进行调整的可能。

关于员工待遇,邮件显示,停工停产期间,2021年1月起继续支付待岗生活补贴,具体标准将根据各地法规要求确定。

据接近拜腾的知情人士透露,“融资没到位”是导致拜腾此次停工停产的主要原因。

事实上,关于拜腾“重启”的消息数月来不时传出。

2020年8月24日,有媒体报道称,拜腾汽车已经申请注册成立新科技公司,命名为“盛腾”,当时预计8月底领取法人营业执照。新科技公司拟融资20亿元加速量产M-Byte,目前一汽集团等股东方正在积极推进该项融资。

消息人士称,拜腾正在基本按照一汽集团2020年6月底给出的重组方案推进,未来有上市计划。

根据重组方案,除M-Byte之外,拜腾汽车南京工厂还将生产红旗代号为“EQ320”的纯电动车。按照一汽集团投资拜腾B轮的约定,拜腾南京工厂15万辆年产能中,将有5万辆用于生产红旗EQ320。

当时,有消息称拜腾汽车南京工厂未来还计划开放给其他高端电动车品牌做代工。

此后,拜腾并没有就此项目公布过进展。

据了解,自拜腾CEO戴雷“下车”后,拜腾原首席事务官丁清芬现在担任拜腾“联席CEO”,全权负责公司事务。不管是去年8月传出的与一汽等股东方的洽谈,还是此次与富士康的协议,拜腾都在向外界传达出“坚挺”的信号。即便困难重重,但这家公司似乎从未放弃造车。

对于富士康伸出的“援手”,拜腾联席CEO丁清芬表示:“我们非常高兴重回赛道。与富士康的合作将带来精益制造领域的先进能力和丰富资源,令我们能够尽快为用户呈现新一代智能出行体验。”

对此,富士康科技集团董事长刘扬伟则表示:“与拜腾合作是我们布局电动汽车领域的重要一环,我们将竭力帮助拜腾M-Byte早日量产,登上世界电动车的舞台。“

据拜腾官方介绍,拜腾已于2020年6月获得新能源汽车生产资质。此外,按照工业4.0标准设计的拜腾南京智能制造基地项目也已经完工。首批试生产车辆已于2020年上半年下线。

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