文｜侃见财经  

特斯拉的市值悄然之间突破了7735亿美元，而马斯克也超越了贝佐斯成为世界首富。

一年时间上涨超过十倍，这是很多公司想都不敢想的事情，除非公司收入结构发生了根本性的变化，或者营收爆发式增长，否则一般公司很难在这么短的时间有这么大的涨幅。

作为电动车行业的领军者，资本给了特斯拉无限的“包容”。

尽管两年前，快要坚持不下去的马斯克想以600亿美元的价格将公司卖给苹果，但因为苹果自己的有造车计划（泰坦计划），所以库克连见面的机会都没给马斯克。

古人云，知耻而后勇。

被拒绝后的马斯克告诉员工，公司将面临6个月或更长时间的“生产艰难”时期，接下来的时间会非常忙，并且假期也会特别少，为此他以身作则睡过办公室，也睡过工厂的楼顶。

Model 3的下线终于缓解了特斯拉的困难，但这并不足以解决特斯拉所有的危机，虽然新车下线，但是量产依然是摆在电动车企面前的难题，即使现在依旧还是。

艰难的特斯拉就是在这样的背景下等待着契机。

2018年，特斯拉已经陷入了巨大危机，量产上的投入导致持续亏损，最困难时候特斯拉的现金就只够支撑一个月。

为了拯救特斯拉，马斯克想了很多办法。在电视节目上，他还忍不住当众落了泪。当时的处境和特斯拉第一款车下线时一样。

他身边很多人都离他远去，最艰难的时候他身边就剩下了两三个亲信。

马斯克造车，其实从一开始就不被华尔街看好，很多投行的精英都觉得“门外汉”是经营不好一家电动车企业的。

巴菲特也曾公开表示，不看好特斯拉。

所以，从第一天起特斯拉就一直在被做空。有机构统计所有的车企当中，特斯拉是被做空次数最多的企业，没有之一。

当然，特斯拉也不是那么容易被做空的，尤其是今年，疯狂上涨的股价让特斯拉的做空者几乎赔了个底朝天。

金融数据公司S3 Partners的分析显示，2020年特斯拉股价上涨743%，推动该公司CEO马斯克身价飙升逾1000亿美元，让空头们损失高达401亿美元（约合2593亿人民币）。

S3 Partners董事总经理Ihor Dusaniwsky表示，这不仅是去年所有空头在任何股票上遭受的最大损失，也是有史以来最大的空头损失。

做时间的朋友，这是罗振宇经常喜欢讲的话。

但在做空特斯拉这件事情上，基金经理的执着显得就不那么合时宜了。S3 Partners统计显示，2020年年初，特斯拉的空头们控制了该公司约19%的股份。

他们认为特斯拉被过度炒作，他们觉得一家规模更大，更成熟的车企转型很快就能超越特斯拉，让他们失望的是，传统的车企不但没有颠覆特斯拉，而且让特斯拉远远的甩在了后面。

2020年下半年，很多空头都“投降”了，大约三分之二的空头头寸被平仓，而这也反过来推动特斯拉股价上涨，因为空头投资者被迫购买价格更高的股票以退出他们的头寸。

目前，特斯拉的空头们仍持有特斯拉约5.5%的股份，这相当于押注360亿美元做特斯拉。很显然，做空计划未来也不可能太顺利。

很多投资者已经选择了用时间换空间的方法来“支持”特斯拉，并且特斯拉本身的逻辑也发生了翻天覆地的变化，它已经开始由卖硬件向卖软件过渡了。不出意外，大约两三年后，特斯拉就会被变成另外一个苹果公司。