记者 | 侯卓铠

市场总是变化的，正如当年70后向80后消费市场的转移，现在品牌方都开始将营销的重点放在90后之上。所以，现在能够看到越来越多的车企将旗下价位亲民的车型打上“年轻人”、“潮流”等标签。

从“初恋”这个名字来看，哈弗的目的性非常明确，就是针对年轻人群。

“年轻人的第一台车”是哈弗官方给出的定位。全新的家族式设计元素贯彻全身，大大的中网配合不规则的灯组造型让个性化这个相位器大大提升，再配合起多彩的颜色，就构成了哈弗初恋的个性潮流定位。

尾部造型也与车头相呼应，整体结实且圆润，实用也朴实。与头灯相呼应的尾灯模组看起来并不出彩，但是有同行的朋友说起来，他却认为习惯了还是挺好看的。也确实，一千人眼中就有一千个哈姆雷特，外观设计好看与否还需要根据每人的所处环境和认知挂钩。

哈弗初恋的车身长宽高尺寸分别为4472*1841*1619mm，轴距达到2700mm，前后短促的车身让乘员舱空间得到极大的舒展。新车提供17英寸轮圈起步，中高配车型则搭载18英寸的轮圈。

此外，哈弗初恋的内饰设计也比较惊艳。双拼色的内饰用料年轻运动，尤其是白黑色和金色装饰条的配合，让这个内饰具有很强的高级感，在中控台和内饰板上进行了拉丝处理。

配置方面，液晶仪表、中控屏幕，以及触控式的空调控制区域都能在哈弗初恋车上看到，让这款SUV在科技属性上十分亮眼。车机多媒体系统值得一说，内置了抖音、爱奇艺等众多App，语音控制系统更是来自于科大讯飞，系统易用程度较高。

大轴距也带来了优秀的后排乘坐空间，座椅的材质和人机工程学模型均比较不错，中高配车车型上还配有后排出口和USB电源等，载人拉货对于初恋来说小事一桩。

实际上，最让人惊喜的还属哈弗初恋的动态性能。哈弗初恋搭载了长城自研的1.5T发动机，并匹配7速双离合变速箱。该发动机采用了电控废气涡轮、VVT连续可变正时气门、双顶置凸轮轴、高滚流比气道+多孔喷油器等技术。

在试驾体验过程中，哈弗初恋完全脱胎于之前老款哈弗系车型的动总表现，油门轻灵变速箱也活跃，十分喜欢配合油门动力请求来执行升降档指令，至于传统双离合变速箱的低速闯动感，基本感觉不到。在驾驶中，只要有动力请求，只需要重重踩下油门，变速箱会迅捷的降档，瞬间发动机转速会拉倒3500rpm以上，能够感到动力释放的过程很迅速且平顺。

底盘调教也颠覆了我对长城之前的一切主观印象，悬挂紧实具有韧性，在处理小颠簸时整体车身反馈清晰，大颠簸则弹簧快速压缩回弹，几乎没有多余的余震，这种乘坐舒适感确实不太像这个价位的平均水平，有一些越级的味道。

正如90后的消费需求，他们对于车辆的个性潮流、高科配置以及品价比有着极高的要求，那么在售价方面哈弗能勾起年轻消费者的购买欲嚒，让我们拭目以待。