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左手百度,右手富士康,吉利“汽车狂人”李书福烧的是哪柱香?

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左手百度,右手富士康,吉利“汽车狂人”李书福烧的是哪柱香?

轰轰烈烈的新能源造车运动,市场持续在升温,傲视天下,李书福的长期竞争对手将是与特斯拉的竞争。

文|一波说

刚与百度携手组建智慧汽车公司,仅隔一日,吉利又和富士康组建合资公司。左手百度,右手富士康,吉利李书福烧的是哪柱香?

李书福近来动作频频,让人眼花缭乱,他在新年致辞还称,吉利汽车2021年登陆科创板后,将重启和沃尔沃合并重组;这一连串操作,布的是什么棋局呢?

李书福三强联手,会有“吉百富”电动车吗?

李书福与百度李彦宏、富士康郭台铭“三强合璧”,锁定电动车战略合作,不少人关心:将来造出来的电动车是叫“吉百富”好呢,还是“百吉康”、“富百吉”呢?

1月13日,郭台铭旗下的鸿海科技集团宣布,旗下富士康科技集团与浙江吉利控股集团共同签署战略合作协议,双方将成立合资公司,为全球汽车以及出行产业提供全新一站式服务,包括汽车整车、零组件、智慧控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链流程等。

鸿海方面称,根据协议,合资公司双方各持股50%,合资公司董事会由5名董事组成;其中,富士康委派3名董事,吉利控股委派2名董事,董事长由富士康委派。

出席并见证签约仪式的有鸿海创办人郭台铭、吉利控股集团董事长李书福。鸿海董事长刘扬伟、吉利控股总裁、吉利汽车集团CEO安聪慧代表双方签约。

1月4日,鸿海创办人郭台铭、鸿海科技集团董事长刘扬伟、总财务长黄秋莲等,在台北市鸿海内湖大楼为鸿海研究院揭牌。

“鸿海研究院”五个字,是郭台铭亲手写的,将创办人亲笔题写落款的匾放在大楼门口、楼顶、研究院办公室入口,是为了时时刻刻提醒“科技发展是鸿海最重要的使命”,打造未来成长战略。

鸿海郭台铭造车,是近段时间以来财经热闻之一。鸿海“3+3”重点发展策略中,被列在三大重要产业的电动车事业(EV)更是重中之重。2021年1月4日,鸿海宣布与拜腾汽车合作,抢攻电动车商机。此番富士康与吉利成立合资公司,双方股权虽对等,但董事长由鸿海委派,且多出一席董事,也从侧面印证郭台铭比李书福在合作上更主动。

签约仪式上,鸿海董事长刘扬伟表示,吉利与富士康结盟是汽车界牵手ICT行业的一次重量级合作。“我相信该合作不仅契合集团3+3战略转型方向,还将对汽车行业发展带来巨大改变。”

吉利控股集团CEO李东辉表示:“富士康与吉利的合作对双方意义非凡。当前全球汽车产业格局正在经历深刻变革,我们必须主动拥抱变革,寻求广泛联合,资源协同,为用户创造更大化价值。”

此次,吉利控股集团与富士康科技集团成立合资公司,是通过线上签约仪式举行的。鸿海方面,鸿海创办人郭台铭、鸿海董事长刘扬伟、总财务长黄秋莲等高层出席并见证签约仪式,也从侧面印证郭台铭对此次战略合作的重视程度。

吉利这边,出席线上“云签约”的有吉利控股集团董事长李书福,吉利控股集团总裁,吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧,CEO李东辉、高级副总裁陈益民、高级副总裁杨学良、外事总监费翔等。

鸿海董事长刘扬伟,是2019年6月郭台铭隐退交棒后出任董事长的。集团财务长黄秋莲,从鸿海成立的第一年开始,就是郭台铭身边最重要的女人,有鸿海“钱妈妈”之称,她的丈夫游象富,曾为富士康科技集团总经理。

过去在鸿海,即便有郭台铭盖章,未必能拿到钱,但黄秋莲若是盖章,一定能拿到钱。换句话说,有黄秋莲出现的公开场合,一定是牵涉鸿海战略布局与发展的重要场合。

李书福旗下的吉利,2020年受疫情影响全年销量为132万辆,虽同比减少3%,但依然连续四年蝉联中国品牌乘用车销量冠军,预期今年销量有望达到153万辆,年成长16%,重新回归二位数增长轨道。

当下,新能源电动车风潮正盛,郭台铭选择与实力坚强的李书福结盟,应该是理想的合作伙伴。受此消息刺激,在香港上市的“富智康”1月13日午后股价急剧拉升,盘中一度飙升30%。

1月11日,当百度和吉利汽车均宣布组建一家智慧汽车公司时,随即引发市场极大的关注。

百度是中国搜索引擎巨头,也是首家获得在北京进行无人化自动驾驶路测许可的厂商,这次携手吉利造电动车,必然是人们观察中国科技企业布局新能源汽车重要动向之一。

据报道,吉利将成为新成立的百度汽车公司战略合作伙伴。我们注意到,去年11月以来,科技企业纷纷向新能源汽车行业“靠拢”,并视为“用武之地”,可预期的是,这将大大改变国内现有新能源汽车产业生态及发展格局。

早于2020年11月14日,长安汽车就宣布与华为、宁德时代打造高级智慧汽车品牌,当月16日滴滴推出与比亚迪合作的首款订制网约车D1。当月26日,上汽集团宣布与浦东新区、阿里巴巴共同打造智慧纯电动车。

“众人拾柴火焰高”,新能源电动车之火,必将越烧越旺。

“汽车狂人”李书福大念“合”字经

“让中国汽车跑遍全世界,而不是全世界的汽车跑遍全中国。”昔日,敢想敢干的浙江商人李书福,被称为中国汽车界“疯子”、“汽车狂人”,如今,他于1996年5月在杭州创办的吉利,已成为中国最大民营汽车制造商,也许,今天很多人得佩服李书福的“狂”劲,今非昔比,他已有狂傲的实力和势能。

2020年胡润全球富豪榜上,现年58岁的李书福身家150亿美元,比“代工之王”鸿海创办人郭台铭(72亿美元)财富整整高出一倍还多,也比百度创办人李彦宏、马东敏夫妇的107亿美元多。在全球汽车业富豪榜上,李书福仅次于汽车业首富、特斯拉的埃隆·马斯克,与86岁保沃思老板雷诺德·福士身价齐高。宝马的苏珊娜·克拉腾女士,上榜身价为145亿美元,宝马的斯特凡·科万特先生上榜身价为134亿美元。

李书福,1963年出生于浙江台州一个贫穷农村家庭,考不上大学的他,在高中毕业后天天骑着破自行车,满大街给人照相,开始了创业生涯。用自家照相馆积攒来的钱,李书福于1984年与人合伙创办了黄岩县北极花电冰箱厂,在他26岁时已是千万富豪。

如果称联想柳传志为“创业教父”,那台州人李书福更是一个创业教父级人物,在上世纪90年代初那股海南房地产热潮里,李书福也尝到了失败滋味,1年损失5000多万元。改换跑道,李书福于1994年开发出国产豪华型踏板式摩托车“嘉吉”,据说这款摩托车设计灵感是来自于当时台湾造的摩托车。

1995年,在汽车业尚未向民企开放时,萌生造“二轮”变“四轮”想法的李书福,将“不可能”变为“可能”,成功收购四川德阳监狱下属一家濒临破产的小汽车厂,并于次年5月在杭州成立吉利集团,开始做起他的“汽车狂人”梦。

过去,李书福吉利的壮大,靠的是“买买买”,他曾是并购狂人,这个中国汽车界几乎没有任何技术及市场资源的后来者,通过一次次成功的并购,在血雨腥风的竞争市场杀出一条血路,也奠定了他在市场的地位。

当年,李书福拿下沃尔沃,成为中国历史上第一个拥有豪华汽车品牌的人,也印证了他是一个善于把“不可能”变为“可能”顶级浙江商人。

时代变了,时空环境也改变了,李书福也变了。这些年,他不再捧着“买”字圣经,改为大念“合”字经。

二年前在钱塘江论坛上,李书福强调,金融、科技、产业就是经济高质量发展的三个重要因素,缺一不可。新一轮全球经济大调整时代已经来临,我们不能回避,必须勇敢面对,在挑战面前寻找机会,在机会面前规避风险,不断打基础、练内功、调结构,推进企业可持续发展。

李书福更是表示,实现汽车工业的高质量发展,必须开放包容,协同合作,必须立足中国,放眼世界。他认为:“我们以开放的态度与上下游产业链企业展开深入合作,共同打造未来移动出行新生态。推进创新型科技企业建设,逐步实现从汽车制造商向移动出行服务商转型。”

值得一提的是,李书福在演讲中还特别提及15年前在省经信委组织出版《打造先进制造业基地》一书中发表过一篇论文,题目是《中国汽车工业的希望在浙江》。

1986年创办的吉利汽车,从被人看衰的民营车企,到2005年在港交所上市,李书福创造了奇迹,吉利通过一连串国内外并购,不断获取技术、品牌与市场,也让自身研发实力及产销规模不断扩大。

目前,李书福旗下已拥有吉利、沃尔沃、极星、宝胜(PROTON Holding)等中外品牌,吉利同时也是美国Terrafugia飞行汽车、英国超级跑车莲花汽车(Lotus Group)的大股东。

进入新能源汽车时代,也由于自身制造及实力增强,李书福改念“合”字经,如果您有兴趣,查询一下吉利每个月、季度大事,最常见的就是“强强联合”四个字。

剑指新能源汽车高地,吉利与戴姆勒成立合资公司,如今又携手富士康、百度,吉利就是想透过大念“合”字经,在变革时代携手抢攻行业领先地位。

轰轰烈烈的新能源造车运动,市场持续在升温,傲视天下,李书福的长期竞争对手将是与特斯拉的竞争。“狂人”李书福与另一个“狂人”马斯克“对对碰”,谁会是最后的强者,且拭目以待。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

李书福

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  • 再战新能源,吉利汽车能否打赢市值保卫战?

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轰轰烈烈的新能源造车运动,市场持续在升温,傲视天下,李书福的长期竞争对手将是与特斯拉的竞争。

文|一波说

刚与百度携手组建智慧汽车公司,仅隔一日,吉利又和富士康组建合资公司。左手百度,右手富士康,吉利李书福烧的是哪柱香?

李书福近来动作频频,让人眼花缭乱,他在新年致辞还称,吉利汽车2021年登陆科创板后,将重启和沃尔沃合并重组;这一连串操作,布的是什么棋局呢?

李书福三强联手,会有“吉百富”电动车吗?

李书福与百度李彦宏、富士康郭台铭“三强合璧”,锁定电动车战略合作,不少人关心:将来造出来的电动车是叫“吉百富”好呢,还是“百吉康”、“富百吉”呢?

1月13日,郭台铭旗下的鸿海科技集团宣布,旗下富士康科技集团与浙江吉利控股集团共同签署战略合作协议,双方将成立合资公司,为全球汽车以及出行产业提供全新一站式服务,包括汽车整车、零组件、智慧控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链流程等。

鸿海方面称,根据协议,合资公司双方各持股50%,合资公司董事会由5名董事组成;其中,富士康委派3名董事,吉利控股委派2名董事,董事长由富士康委派。

出席并见证签约仪式的有鸿海创办人郭台铭、吉利控股集团董事长李书福。鸿海董事长刘扬伟、吉利控股总裁、吉利汽车集团CEO安聪慧代表双方签约。

1月4日,鸿海创办人郭台铭、鸿海科技集团董事长刘扬伟、总财务长黄秋莲等,在台北市鸿海内湖大楼为鸿海研究院揭牌。

“鸿海研究院”五个字,是郭台铭亲手写的,将创办人亲笔题写落款的匾放在大楼门口、楼顶、研究院办公室入口,是为了时时刻刻提醒“科技发展是鸿海最重要的使命”,打造未来成长战略。

鸿海郭台铭造车,是近段时间以来财经热闻之一。鸿海“3+3”重点发展策略中,被列在三大重要产业的电动车事业(EV)更是重中之重。2021年1月4日,鸿海宣布与拜腾汽车合作,抢攻电动车商机。此番富士康与吉利成立合资公司,双方股权虽对等,但董事长由鸿海委派,且多出一席董事,也从侧面印证郭台铭比李书福在合作上更主动。

签约仪式上,鸿海董事长刘扬伟表示,吉利与富士康结盟是汽车界牵手ICT行业的一次重量级合作。“我相信该合作不仅契合集团3+3战略转型方向,还将对汽车行业发展带来巨大改变。”

吉利控股集团CEO李东辉表示:“富士康与吉利的合作对双方意义非凡。当前全球汽车产业格局正在经历深刻变革,我们必须主动拥抱变革,寻求广泛联合,资源协同,为用户创造更大化价值。”

此次,吉利控股集团与富士康科技集团成立合资公司,是通过线上签约仪式举行的。鸿海方面,鸿海创办人郭台铭、鸿海董事长刘扬伟、总财务长黄秋莲等高层出席并见证签约仪式,也从侧面印证郭台铭对此次战略合作的重视程度。

吉利这边,出席线上“云签约”的有吉利控股集团董事长李书福,吉利控股集团总裁,吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧,CEO李东辉、高级副总裁陈益民、高级副总裁杨学良、外事总监费翔等。

鸿海董事长刘扬伟,是2019年6月郭台铭隐退交棒后出任董事长的。集团财务长黄秋莲,从鸿海成立的第一年开始,就是郭台铭身边最重要的女人,有鸿海“钱妈妈”之称,她的丈夫游象富,曾为富士康科技集团总经理。

过去在鸿海,即便有郭台铭盖章,未必能拿到钱,但黄秋莲若是盖章,一定能拿到钱。换句话说,有黄秋莲出现的公开场合,一定是牵涉鸿海战略布局与发展的重要场合。

李书福旗下的吉利,2020年受疫情影响全年销量为132万辆,虽同比减少3%,但依然连续四年蝉联中国品牌乘用车销量冠军,预期今年销量有望达到153万辆,年成长16%,重新回归二位数增长轨道。

当下,新能源电动车风潮正盛,郭台铭选择与实力坚强的李书福结盟,应该是理想的合作伙伴。受此消息刺激,在香港上市的“富智康”1月13日午后股价急剧拉升,盘中一度飙升30%。

1月11日,当百度和吉利汽车均宣布组建一家智慧汽车公司时,随即引发市场极大的关注。

百度是中国搜索引擎巨头,也是首家获得在北京进行无人化自动驾驶路测许可的厂商,这次携手吉利造电动车,必然是人们观察中国科技企业布局新能源汽车重要动向之一。

据报道,吉利将成为新成立的百度汽车公司战略合作伙伴。我们注意到,去年11月以来,科技企业纷纷向新能源汽车行业“靠拢”,并视为“用武之地”,可预期的是,这将大大改变国内现有新能源汽车产业生态及发展格局。

早于2020年11月14日,长安汽车就宣布与华为、宁德时代打造高级智慧汽车品牌,当月16日滴滴推出与比亚迪合作的首款订制网约车D1。当月26日,上汽集团宣布与浦东新区、阿里巴巴共同打造智慧纯电动车。

“众人拾柴火焰高”,新能源电动车之火,必将越烧越旺。

“汽车狂人”李书福大念“合”字经

“让中国汽车跑遍全世界,而不是全世界的汽车跑遍全中国。”昔日,敢想敢干的浙江商人李书福,被称为中国汽车界“疯子”、“汽车狂人”,如今,他于1996年5月在杭州创办的吉利,已成为中国最大民营汽车制造商,也许,今天很多人得佩服李书福的“狂”劲,今非昔比,他已有狂傲的实力和势能。

2020年胡润全球富豪榜上,现年58岁的李书福身家150亿美元,比“代工之王”鸿海创办人郭台铭(72亿美元)财富整整高出一倍还多,也比百度创办人李彦宏、马东敏夫妇的107亿美元多。在全球汽车业富豪榜上,李书福仅次于汽车业首富、特斯拉的埃隆·马斯克,与86岁保沃思老板雷诺德·福士身价齐高。宝马的苏珊娜·克拉腾女士,上榜身价为145亿美元,宝马的斯特凡·科万特先生上榜身价为134亿美元。

李书福,1963年出生于浙江台州一个贫穷农村家庭,考不上大学的他,在高中毕业后天天骑着破自行车,满大街给人照相,开始了创业生涯。用自家照相馆积攒来的钱,李书福于1984年与人合伙创办了黄岩县北极花电冰箱厂,在他26岁时已是千万富豪。

如果称联想柳传志为“创业教父”,那台州人李书福更是一个创业教父级人物,在上世纪90年代初那股海南房地产热潮里,李书福也尝到了失败滋味,1年损失5000多万元。改换跑道,李书福于1994年开发出国产豪华型踏板式摩托车“嘉吉”,据说这款摩托车设计灵感是来自于当时台湾造的摩托车。

1995年,在汽车业尚未向民企开放时,萌生造“二轮”变“四轮”想法的李书福,将“不可能”变为“可能”,成功收购四川德阳监狱下属一家濒临破产的小汽车厂,并于次年5月在杭州成立吉利集团,开始做起他的“汽车狂人”梦。

过去,李书福吉利的壮大,靠的是“买买买”,他曾是并购狂人,这个中国汽车界几乎没有任何技术及市场资源的后来者,通过一次次成功的并购,在血雨腥风的竞争市场杀出一条血路,也奠定了他在市场的地位。

当年,李书福拿下沃尔沃,成为中国历史上第一个拥有豪华汽车品牌的人,也印证了他是一个善于把“不可能”变为“可能”顶级浙江商人。

时代变了,时空环境也改变了,李书福也变了。这些年,他不再捧着“买”字圣经,改为大念“合”字经。

二年前在钱塘江论坛上,李书福强调,金融、科技、产业就是经济高质量发展的三个重要因素,缺一不可。新一轮全球经济大调整时代已经来临,我们不能回避,必须勇敢面对,在挑战面前寻找机会,在机会面前规避风险,不断打基础、练内功、调结构,推进企业可持续发展。

李书福更是表示,实现汽车工业的高质量发展,必须开放包容,协同合作,必须立足中国,放眼世界。他认为:“我们以开放的态度与上下游产业链企业展开深入合作,共同打造未来移动出行新生态。推进创新型科技企业建设,逐步实现从汽车制造商向移动出行服务商转型。”

值得一提的是,李书福在演讲中还特别提及15年前在省经信委组织出版《打造先进制造业基地》一书中发表过一篇论文,题目是《中国汽车工业的希望在浙江》。

1986年创办的吉利汽车,从被人看衰的民营车企,到2005年在港交所上市,李书福创造了奇迹,吉利通过一连串国内外并购,不断获取技术、品牌与市场,也让自身研发实力及产销规模不断扩大。

目前,李书福旗下已拥有吉利、沃尔沃、极星、宝胜(PROTON Holding)等中外品牌,吉利同时也是美国Terrafugia飞行汽车、英国超级跑车莲花汽车(Lotus Group)的大股东。

进入新能源汽车时代,也由于自身制造及实力增强,李书福改念“合”字经,如果您有兴趣,查询一下吉利每个月、季度大事,最常见的就是“强强联合”四个字。

剑指新能源汽车高地,吉利与戴姆勒成立合资公司,如今又携手富士康、百度,吉利就是想透过大念“合”字经,在变革时代携手抢攻行业领先地位。

轰轰烈烈的新能源造车运动,市场持续在升温,傲视天下,李书福的长期竞争对手将是与特斯拉的竞争。“狂人”李书福与另一个“狂人”马斯克“对对碰”,谁会是最后的强者,且拭目以待。

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