记者 | 李亦萌

福特汽车将在长达一个月的时间里暂停生产该公司在欧洲最畅销的车型，造成本次停产的原因是，当前半导体短缺正对全球各大汽车制造商造成了影响。

福特汽车的一名新闻发言人表示，该制造商位于德国萨尔路易市的福克斯工厂将在1月18日-2月19日之间停工。该发言人称，较低的市场需求也是停工的一大原因。该工厂是福特在欧洲唯一生产福克斯的设施，雇佣了约5000名工人。

福特萨尔路易工厂是芯片供应问题的最新受害者。目前，这一供应问题正困扰着全球的汽车制造商。

福特上周已经因芯片供应瓶颈，被迫闲置一家位于美国肯塔基州的SUV工厂，与大众汽车、戴姆勒、丰田汽车以及其他公司一起减少新车产量，因为芯片在从刹车到挡风玻璃刮水器，再到信息娱乐系统的所有功能中都发挥着作用 。

由于关键零件的供应中断，福特设立在印度金奈附近的Maraimalai Nagar工厂也宣布，将把工人的庞格尔节假期延长一周。该工厂自1月14日起因庞格尔节关闭3天，先将返工时间延后至1月24日。

“金奈工厂原定于1月18日开工，但现在我们决定把假期延长一周。”福特印度发言人表示，“半导体芯片短缺是一个严重的问题，团队正在努力解决供应问题。”

他补充说，半导体短缺“将影响福特在印度的业务。 整个第一季度，金奈和萨纳恩德工厂的生产都将受到影响”。

印度业内人士称，半导体短缺以及由此带来的影响将使福特汽车在当地市场的产量以及出口量下降50％。去年12月，福特在印度生产了近7,000辆汽车， 其4月-12月的累计产量不足6.5万辆。

除福特外，奥迪和大众汽车在德国的工厂、丰田在中国的工厂以及本田在英国的工厂均已受到芯片短缺的影响。

半导体芯片的短缺源于各国为应对公共健康危机而制定的封锁和旅行限制政策。此类政策导致居家的消费者去抢购更多手机、游戏机、智能电视和笔记本电脑。

即使在平时，芯片制造商从上述这些行业获得的订单也要比汽车行业多，因此他们无法平衡需求，可汽车制造商的生意却于近期变得异常活跃。

IHS Markit研究人员上个月底层预测称，半导体短缺可能会持续整个上半年。 中国乘用车联席会上周则表示，汽车制造商将在未来两到三个月内开始看到供应问题逐渐得到改善。

另一方面，福特汽车仍在积极执行其前CEO韩恺特制定的全球重组计划。根据这一计划，福特决定关闭该公司设立在巴西的3家工厂，并终止销售类似Ecosport（海外版翼搏）这样的车型。

这家汽车制造商表示，巴西Camaçari和Taubaté发动机工厂的生产将立即停止，部分零部件的生产将持续几个月，以支持售后市场的库存。福特表示，该公司在巴西Horizo​​nte的Troller工厂将继续运营至2021年第四季度。

清空库存后，福特将终止EcoSport，Ka和Troller T4等车型的销售。福特表示，此举将影响约5000个工作岗位。

福特表示，这一决定将产生约41亿美元的特殊项目费用，其中2020年为25亿美元，2021年为16亿美元。

“福特在南美和巴西市场已经有一个多世纪的历史了，我们知道，要建立一种健康、可持续的业务非常困难，但必须采取这些行动。”福特汽车公司首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）说， “我们将停止在巴西的新车生产，并向客户提供我们全球产品组合中最好、最令人兴奋的车辆，从而向精益、轻资产的业务模式转变。我们还将加速通过提供互联化、电气化和智能化技术，为客户带来收益，以有效满足未来对更清洁、更安全的车辆的需求。”

尽管关闭了巴西工厂，但福特将继续留在南美市场。

在巴西，该公司将继续提供销售及售后服务。福特还将在该国建立产品开发中心及试验场，并在圣保罗设立地区总部。

福特汽车表示，该公司在阿根廷、乌拉圭的新车制造业务以及南美其他市场的销售业务不受本次计划影响。