林肯和凯迪拉克，大奔一样，是很多80后对于豪华品牌车型的启蒙认识。而中国消费者更为熟悉的是林肯Town Car，尤其是其加长版本，至今可能都还会出现在一些小城市的婚庆场合。而最新曝光的这款林肯Continental（没错，就是我们熟悉的马牌轮胎那串英文字母），不同于目前林肯所有车型均已MK字母开头的命名体系，他是一款诞生于1939年，拥有悠久历史的车型，早在凯迪拉克之前，就已经成为了美国总统的座驾。

而在2002年第九代林肯Continental停产之后，时隔14年将引来重生。与此同时，全新林肯Continental的测试车也第一时间亮相国内，预计将在今年4月的北京国际车展上正式与中国消费者见面，并将于今年晚些时候进口上市。而更为关键的是，在进口试水后，这款新车有着很大可能在长安福特的杭州工厂投放国产。Continental和MKX分别与福特金牛座、锐界有着同平台的优势，因此也为国产带来了更大便利。

林肯Continental是为中国这样豪华轿车消费快速增长而生的车型，与福特金牛座共享平台，虽然官方并没有公布林肯Continental的车身尺寸，但是参考同平台的金牛座，基本可以判断一二。以奔驰E级、宝马5系、奥迪A6为竞争对手，不难发现，对手都是一水的国产加长轴距车型，上海通用的凯迪拉克CT6也原本就拥有轴距上的优势，此外还有长轴版的沃尔沃S90L和捷豹XFL都正在国内路试。

因此基本可以判断，原本就离开公众视野多年，在豪华品牌市场边缘化的林肯品牌，Continental车型进口引入中国市场，要想获得成功的可能性并不大。真正的出路还是在于国产以提升性价比，而且还需要加长轴距以迎合中国消费者的空间偏好。

就像不同于林肯品牌其他车型的命名规则，Continental的前脸也不同于已经形成的家族式脸皮。网状进气格栅的中部LOGO下方，还隐藏着360度全景监控系统的前视摄像头。全LED大灯的配置，是这个级别车型更好彰显豪华身份的敲门砖。

虽然与福特金牛座同平台，但也就仅仅是平台相同而已，林肯Continental整车还是全新打造，可以看到其车身结构，车门边框等标志性特征都与福特金牛座不同。比金牛座更大的20寸轮毂极富视觉冲击力。连同翼子板和车门的镀铬横条装饰上有着Continental阴刻字样的标识。车门拉手集成在车窗下沿的镀铬装饰线条上，同样集成在此镀铬线条上的还有后视镜的薄片式支架，这些细节使得林肯Continental看上去颇富概念车的气息。

全景天窗的配置也是这个级别车型不可或缺的配置，左右尾灯组连体式的设计也是林肯品牌的家族特征，镀铬线条将贯穿整个灯组，到了两侧还采用镂空式设计，使得尾灯看上去更加立体。内饰方面，最为突出的林肯平台特征莫过于集成在中控面板上的变速箱档位按键，依然是纵向布局在多媒体屏幕左侧位置。

采用了全液晶屏的仪表板配置，大尺寸屏幕的多媒体系统，桃木面板装饰都是豪华定位的细节体现。除了中控面板上的独立双温区自动恒温空调，后排也配置有强大控制功能的中央扶手，同样是独立双温区的后排空调系统，包括后排两侧车门，以及后风挡的隐私窗帘都是电动控制。

动力系统方面，搭载3.0L EcoBoost双涡轮增压V6发动机，最大输出功率为406马力，峰值扭矩达到542N•m。只是搭载的6速自动变速箱，在竞争对手一票的七速、八速机型面前，没有任何优势可言。而且因为金牛座车型平台，自然也是一款前驱结构布局的车型，当然也会有四驱版本的高配车型。