近日，通过查询国家工商行政管理总局商标局的官方网站，界面新闻记者发现了别克GL6的商标注册申请信息。这则申请由美国通用汽车责任有限公司（General Motors LLC.）去年5月7日提交，其中商标图像一栏显示“BUICK GL6”字样。
毫无疑问，这台新车将由通用汽车与上汽集团的在华合资企业上汽通用汽车有限公司制造销售。从命名方式来看，GL6应是别克旗下MPV（Multi-Purpose Vehicle）产品阵容中位列GL8之下的一款全新车型。
上汽通用内部了解新车项目的工作人员告诉界面新闻记者，“GL6已经进入项目流程很久了，原计划今年年内上市，但目前来看，上市时间预计要推迟到明年。”
上述信源透露，GL6的外观可能采用介入传统MPV与东风本田杰德之间的造型式样，“但不会像杰德车身那么扁”。上市之后，新车将会对标上汽大众途安，但车内空间要比途安更大，座椅布局也会更为灵活。
GL6可能采用通用汽车与上汽等比例出资筹建的泛亚汽车技术中心主导设计的K平台，该平台现已产出别克新英朗车型。因此，GL6的动力配置应该与新英朗近似。新英朗共有1.5L直列四缸发动机以及1.4T涡轮增压发动机两种动力选项。此前亦有媒体预测，GL6可能搭载上汽通用近来力推的1.5T涡轮增压引擎。
2010年之后，中国汽车市场MPV车型销量连续五年保持两位数增幅。尽管车市整体进入微增长阶段，过去一年，MPV车型的销量接近220.46万辆，同比上升14.2%。其中，自主品牌MPV销量约为196.2万辆，市场份额达到89%。
有分析人士预测，随着今年1月1日全面二孩政策的正式施行，未来家用MPV车型的市场需求将进一步得到释放，而这一细分市场也将成为各大自主及合资品牌奋力抢夺的新战壕。
面对市场如此的动态变化，上汽通用想必急火攻心。尽管旗下唯一的MPV车型——别克GL8，几乎成为商务MPV的代名词，但总部位于上海金桥的美中合资品牌迫切需要GL6这样的新车型出现在家用MPV细分市场的蓝海。
“考虑到GL6来自泛亚主导的整车平台，成本控制方面应该具有很大优势，所以定价大概会比途安稍低。”前述信源接受界面新闻记者采访时补充。2015款大众途安的指导价区间为13.98万-19.68万元，而途安的换代车型途安L也将于本月18日正式上市。
随之而来的问题是，GL6的上市时间一旦从原本计划的年内推迟至明年，现实很有可能教给上汽通用一句简单的箴言：时间就是金钱。
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