3月17日，德国汽车制造商宝马集团召开年度财报发布会。

针对2021年，宝马集团的目标包括大幅提升集团税前利润，实现销量稳固增长。

其中汽车业务板块息税前利润率预计将提升到6%-8%。金融服务部门的股本回报率预计将在12%至15%之间。摩托车业务的客户交付量预计将实现稳步增长，息税前利润率预计在8%至10%之间。

值得关注的是，宝马集团是所有汽车企业中，第一家将可持续价值报告，放入年度财务报告生成综合年报的公司。

对此，宝马集团董事长齐普策表示：“宝马集团为2021年制定了宏伟目标。我们有着清晰的路线规划，坚决地把行业转型所带来的电动化、数字化、可持续发展特征转化为宝马集团在未来真正的竞争优势。”

2021年宝马集团税前利润预计将显著高于2020年的水平，员工总数预计将略少于2020年。

在未来转型路线上，宝马集团锚定电动化、数字化与可持续发展，践行“三步走”构想。

第一阶段，通过Project i项目开启宝马电动出行征程，孵化创新技术并实现量产。目前，这些电动化技术已应用到整个产品阵列，尤其体现在插电式混合动力车型上。

第二阶段，在同一款车型上推出搭载不同驱动技术的产品，内燃机和纯电能应用在同一款车型上。这一切基于智能车辆平台架构（smart vehicle architectures）和高度灵活的生产网络。

在数字化方面，宝马推出了全新BMW iDrive系统和BMW操作系统8.0（BMW Operating System 8）。全新BMW iDrive系统将于今年率先应用在BMW iX上。到2021年底，将有250万辆支持OTA的宝马车辆行驶在全球。

同时，宝马集团推出月费订阅制，客户可以在线购买新的功能，并通过OTA的方式将新功能安装至车内。购买机制支持直接购买或租用1个月、12个月或3年。

在产品序列方面，宝马集团计划到2023年在全球提供约12款纯电动车型。今年，除了现有的BMW i3、MINI SE和BMW iX3，宝马集团还将推出BMW iX与BMW i4。

BMW iX在2021年年底上市，提供两款车型BMW iX xDrive50和BMW iX xDrive40。BMW iX xDrive50总输出功率超过500马力，可在5秒内实现0至100公里/小时的加速。BMW iX xDrive40的输出功率超过300马力，可以在6秒内完成百公里加速。BMW iX xDrive50的WLTP续航里程超过600公里，BMW iX xDrive40的WLTP续航里程超过400公里。

BMW i4将在2021年进入市场，同期推出BMW M高性能车型。WLTP续航里程590公里，动力输出为530马力，从零到100公里/时的加速时间在4秒以内。

未来几年，宝马集团将推出纯电动的BMW 5系和BMW X1，以及纯电动BMW 7系和MINI COUNTRYMAN后继车型。到2023年，宝马将在约90%的细分市场中为每一条产品线提供至少一款纯电动车型。

到2025年，纯电动车型的销量每年将同比增长50%以上。2025年全年集团纯电动车销量将为2020年的10倍以上。到2025年年底，公司预计将完成全球第200万辆纯电动车的交付。

在2025年转型第三阶段，宝马集团的产品阵列将根据“新世代”计划进行调整。

“新世代”车型系列将主要有三大特征：完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念。

“新世代”车型通过“可区域化技术堆栈”（regionalisable technology stacks）满足世界各地用户的不同需求，接入当地的数字化生态系统，同时通过持续升级，保持软件系统的新鲜感。

“新世代”车型将围绕“数字化优先”原则设计，通过可定制的个性化功能在车辆生命周期内持续为用户带来全新体验，并为企业带来收入。

“新世代”系列车型的空气动力学设计将打造车身比例不同以往、且车内空间更为宽敞的电动车型。

“新世代”车型将搭配新一代的电驱系统，基于全新开发、高度一体化、且电芯设计经过优化的高压动力电池，实现媲美最先进内燃机的续航里程和制造成本。

新一代动力系统能够覆盖从高量产车型到专属高性能M车型在内的所有细分市场车型。以氢燃料电池为基础的电驱系统未来也会被考虑其中。

在第三阶段，宝马集团交付给客户的内燃机车型总量将逐步减少。2025年至2030年间，纯电动车型的销量将以每年超过20%的平均增速持续上涨。到2030年，纯电动车型将至少占到宝马集团总交付量的50%。未来十年左右，宝马集团计划在全球累积交付约1000万辆纯电动汽车。

2025年，MINI品牌将推出其最后一款燃油车型，之后转型纯电动品牌。到2027年，纯电动车型将至少占MINI销售车型的50%。到2030年代初，MINI全系车型都将实现纯电动化。

纯电动MINI SE车型目前在牛津工厂生产。而现款MINI COUNTRYMAN的下一代车型，2023年起将由莱比锡工厂负责生产，这一跨界车型将同时拥有内燃机和纯电动两个版本。

宝马集团为未来的纯电动MINI量身定制了全新车身结构，并与中国制造商长城汽车合作，于2023年开始生产纯电动MINI车型。

在可持续性发展与碳中和方面，到2030年，宝马集团单车平均全生命周期二氧化碳排放量较2019年将降低至少三分之一，生产环节单车平均碳排放量较2019年减少80%，将车辆在使用阶段每行驶一公里所产生的碳排放量减少40%，将供应链端单车平均二氧化碳排放量在2019年的水平上降低20%。

宝马“新世代”车型的生产将相应地大幅增加再利用材料（如回收的钢材、塑料、铝材）的使用比例。在该原则的指导下，宝马集团计划摒弃传统理念，只要材料质量和供应条件允许，一律使用可再生材料，以实现循环经济为目标。