近日，上海市2016-2017年新能源车地方补贴标准草案公布。与2015年的高额补贴相比，这份名为《上海市鼓励购买和使用新能汽车暂行办法(2016年修订)》的草案，不仅补贴幅度降低，而且补贴门槛大幅提高。一直以来在沪受到欢迎的插电式混合动力车，地方补贴额相比去年最高下降2万元，而比亚迪秦、唐两车将受到影响。

针对插电式混合动力乘用车（含增程式），电力续航超过50公里的车型，2015年补贴额一度高达3万元，而2016年同样续航的车型只能享受1万元补贴。但如果同时满足发动机排量小于1.6L、混动工况油耗小于5.9L、油箱小于40L三个条件，则额外补贴1.4万元。

纯电动乘用车方面，2015版方案统一补贴4万元，而2016版草案则提出了按续航里程分类补贴的政策。续驶里程在100公里以下的无法享受补贴，100公里（含）至150公里享受1万元补贴、大于等于150公里的享受3万元补贴。

草案中还提到的一点是，除燃料电池汽车外，国家和上海市财政补贴总额原则上不超过车辆售价的50%。

汽车产经网记者发现，在新标准下，原来在沪热销的比亚迪秦（油箱容积50L）、唐（油箱容积53L，2.0T发动机）两款插混车型与新标准不符，无法享受额外补贴，而上汽集团的荣威e550（油箱容积31L，1.5T发动机）则可享受这一力度更大的1.4万元补贴。目前，比亚迪秦和荣威e550的价差在4万元左右，新政出台后无疑将缩小两车间的价格差距。

目前，在上海购买新能源车可免费获得新车牌照，并免去购置税、车船税等一系列税费，这往往也是上海消费者购买新能源车的主因。从易车地区销量指数看，上海也是比亚迪秦和唐两款车销量表现最佳的地区。

此外，在商用车方面，客车的补贴标准也将在单纯考虑车身长度外，加入电池续航里程、单位载重量能量消耗量等综合评估指标，补贴标准也有所下降。