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5月磷酸铁锂电池装车量创年内新高,产量超三元电池

磷酸铁锂电池上月的市场占有率为46%,也创下今年新高。

图片来源:视觉中国

记者 | 庄键

磷酸铁锂电池在国内新能源车市场的占有率,正持续上升。

6月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟(下称动力电池联盟)发布最新统计称,今年5月,国内动力电池装车量为9.8 GWh。

其中,磷酸铁锂电池装车4.5 GWh,占比46%,装车量和市场占有率均创下今年新高。三元电池在5月的装车量为5.2 GWh,占比降至53%。

动力电池联盟称,今年5月,国内动力电池中的磷酸铁锂电池产量为8.8 GWh,年内首次超过三元电池的月产量。同期,三元动力电池的产量为5 GWh。

按照正极材料不同,动力电池可分为磷酸铁锂电池和三元电池两大主流技术路线。相比三元电池,磷酸铁锂在安全性和成本方面更有优势,不过其能量密度相较三元电池低,因此无法为新能源车提供更长的续航里程。

今年前5个月,国内三元电池装车量累计达24.2 GWh,占总装车量的58%。磷酸铁锂电池装车量累计为17.1 GWh,占总装车量41%。

去年,磷酸铁锂电池占国内动力电池装车量的比例约为38%,已较2019年增加了近六个百分点。今年前4个月,磷酸铁锂电池的装车量为12.5 Gwh,国内市场占比接近四成。

高工产研锂电研究所(下称高工锂电)董事长张小飞分析称,在钴价上涨等因素影响下,短期磷酸铁锂的市场接受度会有一定的提升,但在三元电池实现“少钴”或者“无钴”后,高能量密度的三元电池的市场占有率会继续提升。钴是三元电池的重要原材料之一。

根据高工锂电的预测,磷酸铁锂今年占将占到中国动力电池市场占有率的40.6%,相较2020年进一步增加;三元电池的占比则下滑至57.3%。到2025年,三元电池在中国动力电池市场的占有率将回升至60.9%,磷酸铁锂占比滑落至38.3%。

图片来源:中国汽车动力电池产业创新联盟

动力电池联盟的统计显示,今年5月,排名国内前十位的动力电池企业总装车量为9 GWh,市场占有率超过九成。

其中,宁德时代(300750.SZ)继续排名首位,其单月装车量为4.28 GWh,市场占比接近44%。今年前5个月,该公司的市场占有率超过49%。

比亚迪(002594.SZ)位居榜单次席,装车量为1.68 GWh,占比超过17%。

LG化学超越中航锂电,升至行业第三,后者则滑落至第四。今年以来,这两家公司一直在竞争行业第三的位置。国轩高科(002074.SZ)则连续四个月排名榜单第五位,市场占有率为5%。

在这份榜单的第六至第十位,为亿纬锂能(300014.SZ)、塔菲尔新能源、力神电池、孚能科技(688567.SH)和蜂巢能源,这五家公司的市场占有率均在2%以下。

其中,力神电池今年首次冲进前十,上个月入围前十的瑞普能源和鹏辉能源(300438.SZ),本月则跌出了榜单。

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