记者 | 李文博

在2021年Jeep大切诺基L的揭幕仪式上，来自Jeep的高管们一反讳莫如深的常态，对他们的新宝贝知无不言，仿佛这是他们参加的最后一场新车发布会。

红布被揭下的瞬间，巨型卡车正在从底特律装配中心的马克工厂中源源不断向外运输着全新Jeep大切诺基L，一些关于这台车的细节也缓缓地从Jeep高管的红酒杯中流淌而出。

既然敢叫全新Jeep大切诺基L，那一定是彻头彻尾的更新。对此，Jeep高管发誓，造车架构基本上是从一张白纸开始的。当然，设计团队对Giorgio平台烂熟于心，这个平台诞生出阿尔法·罗密欧Stelvio和Giulia，并且将催生玛莎拉蒂Grecale SUV。

但Jeep大切诺基L并没有完全复制粘贴这个平台的一切，原平台工程设计更适合公路SUV和运动型轿车），但不一定有利于灵活地穿越复杂地形。大切诺基L为越野做了不少优化，处理有效载荷和拖曳负担的能力接近同类车的顶端。

在前悬架部分，下控制臂被成对的球节连接所取代，因此，现在当你转动车轮时，不是简单地围绕固定的“大头针轴”转动，而是通过两个球节画一条线来实现，转向节的形状是一个圆锥体。这种转向轴可以减少或消除摩擦半径，其结果是，稳定性得到提升。

为了配得上L称号，Quadra-Lift空气悬架现在与自适应减震器搭配使用，这种搭配提供了一个更稳定舒适的乘坐环境，特别是在突然的颠簸过程中，无论是左右还是不同的表面之间。为了防止在越野时摄入灰尘，空气悬架系统是完全封闭的，第三排座椅下面一对新的空气罐使其能够更迅速地下降到进入高度，在7秒内下降1.8英寸，而不向环境排放任何空气。

所有Jeep 4x4车型都有一个主动分动箱，在不需要的时候会断开，减少能量损失。主动式格栅改善了空气动力学性能，在没有越野套件的车型上，大量的车底防护装置得到了改善，将整车Cd从0.370降至0.357。

新发动机悬置被定位为与整个动力系统的自然频率节点对齐。这减少了从动力系统传递到单元化车身和底盘的噪音、振动和刺耳的声音。

动力上，全新Jeep大切诺基插电混动版车型将会采用和牧马人4xe采用相同的动力，新车将搭载2.0T的发动机+前后电动机的组合，综合最大输出功率将达到381马力，峰值扭矩为673牛·米。

对于这台新车导入中国市场的时间，Stellantis集团尚未给出具体时间。今年5月，朱恒利担任广汽菲克副总经理兼公司执委会成员。数据显示，2020年广汽菲克全年销量为4.05万辆，亟待触底反弹时刻的到来。