2015年前后，一众互联网公司大举进入二手车行业，瓜子二手车、优信二手车和人人车等二手车电商平台高调入局，开辟出一个全新的二手车赛道。

此后数年，以瓜子二手车为代表的企业为这个行业搭建好基础设施，带领二手车赛道蓬勃发展。

大浪淘沙，很多昔日的明星企业，如今已是光环不再。筚路蓝缕，二手车电商赛道上的先驱者们为这个行业奠定了坚实的产业基础，也验证了这个模式的可行性。

随着行业竞争结束，有的玩家倒下了，剩下的优胜者，正在继续推动行业的代际跨越。

二手车电商崛起

2015年9月，瓜子二手车宣布从58赶集分拆独立，看到二手车电商发展前景的杨浩涌迅速带领团队改变了这个行业。

在瓜子二手车诞生之前，中国并不是没有真正意义上的二手车电商的存在。但是它们通常是2B的模式，与线下4S店或者传统汽车厂商紧密合作，属于车源分发渠道，偏向于供应链属性，少与C端用户产生联系。在电商模式真正被普通消费者所接受之前，二手车行业尚有诸多尤待解决的问题。

二手车“一车一况一价”，是典型的非标品，对于普通消费者而言，想要全面认知、了解一台二手车，需要很高的专业门槛。与欧美成熟二手车市场以品牌连锁经销商为主不同，国内传统二手车线下交易市场以中小经销商为主，国内目前约15万经销商，长期处于零散、低效的状态中，获客主要依靠线下到店，业务范围以本地及周边城市为主。

此外，二手车行业车源属性强，一二线城市作为优质车源聚集地，受制于渠道、政策等因素影响，优质车源向低线流通受阻，低线城市消费者受限于可选车源有限，往往很难找到款型、价格称心如意的车辆，最终放弃购车。供需匹配失衡与区域价格差异，降低了二手车行业的效率。

标准化的定价、服务及可靠的售后保障是电商模式规模售卖的基础。而瓜子二手车通过长期的持续投入，搭建这些产业基础设施，成为那个“吃螃蟹的人”。

进入行业伊始，瓜子二手车就基于全车专业检测，形成完整的车源信息画像，通过历史评估与交易、市场供需、周转时效、维修保养成等数据的广泛采集与结构化，形成了业内领先的二手车基因图谱，涵盖超过2000个影响二手车定价的因素，由人工智能体系计算出兼顾交易效率与市场竞争力的公允价格，即瓜子价。

不光在定价上公允，瓜子二手车还制定了行业领先的检测标准，上架车源均经过专业检测和整备，提供透明、详尽的检测报告。同时，瓜子二手车不断升级保障服务，以三包服务为核心，瓜子二手车构建了涵盖车源、售前、售中、售后的完善保障服务体系，为消费者提供目前行业最高标准的保障服务。

瓜子二手车通过广告让越来越多的消费者关注二手车行业，提供相比传统线下市场更好价格、服务与保障，让普通消费者开始接受网上买卖二手车。

瓜子二手车的互联网基因，让其在进入二手车行业时，就希望通过互联网的能力改变行业，并认为电商是二手车行业的终极模式。

电商的本质是对效率和体验的重构。进入行业伊始，瓜子二手车就期望基于大数据与人工智能重构二手车产业，搭建产业基础设施，构建线上化全国市场，实现车源侧的有效供给效与需求侧的精准匹配。

随着基础设施搭建的深入，瓜子又投入诸多营销构建对普通消费者的影响。二手车电商模式逐渐被消费者、行业所接受。

二手车行业有盛传一句话，“瓜子广告叫醒了二手车行业的春天”，用来形容瓜子在推动市场认知中起到的重要影响。在2015年瓜子二手车大范围投放广告之前，二手车一直属于相对小众的行业，普通消费者对此认知不多，对行业存在混乱、低质、水深的刻板印象。此前二手车行业并没有全国范围的知名品牌，瓜子通过广告让越来越多的消费者关注二手车行业。

为消费者提供相比线下更好的价格、服务与体验，让越来越多的消费者接受线上买卖二手车，通过广告投放放大了品牌信任，让瓜子二手车与信任、保障画上等号，打消了消费者的顾虑。这些努力也让瓜子的品牌深入人心。调研数据显示，平均每10个中国人中，9.5个人知道瓜子，提到二手车电商5个人首先想到瓜子。

更重要的是，通过产业基础设施的建设，瓜子二手车让整个行业和消费者们都接受了电商模式提供的标准化、数字化交易服务与高标准售后保障。相比于传统线下模式地理限制、信息不对称等问题，电商模式的规模效应和网络效应是最适合二手车这类大宗交易。

竞争中领先

如果说，二手车电商早期的竞争是围绕规模与资本，现如今更多考验地是企业的运营效率和服务体验。

对于很多二手车电商企业来说，烧钱狂奔之下并未能练好“内功”，在平台间精细化运营与服务体验的竞争之中，长期处于困境之下。人人车深陷裁员与加盟商纠纷，创始人离职；优信上市后股价长期低迷，二者渐渐掉队。

根据市场变化与用户需求，对商业模式进行持续迭代与演进，则让瓜子二手车一路以来得到商户和资本的认可。

乐选优车所在的苏州吴江鼎盛旧机动车交易市场，有30多家商户，是当地知名的大型二手车交易市场。乐选优车负责人陈先生介绍说，门店展厅有超100个车位，是市场中规模较大的商户，主要面向苏州和周边城市的消费者，以到店用户为主，批发为辅，个人买家占到70%。

瓜子二手车为其线上售车提供了便捷的渠道和工具，陈先生安排专人对接瓜子，按照瓜子的要求对车辆进行检测、整备，将符合瓜子售卖标准的车源上架。新增的线上流量带动了乐选优车销售的增加，通过接入瓜子二手开放平台后，月均销量增长了近20%。乐选优车此前以零售为主，长距离的车辆跨省流转相对较少，现在通过电商渠道把车卖到了吉林、山东、云南等地，弥补了部分传统经销商在跨区域流转上的短板，周转效率有了很大提升。       

商家和用户的认可也极快地反映到资本市场。这也是瓜子二手车一路受到资本追捧的重要原因之一。

6月10日，车好多集团（瓜子二手车母公司）完成了新一轮价值3亿美元的融资，本轮由H Capital领投，红杉资本中国基金、IDG资本、杨浩涌个人基金跟投，投后估值超100亿美元。

这也意味着，在这一场属于二手车电商的竞争中，瓜子二手车获得了用户、资本、车商的一致认可，真正走到了最后。

在这个竞争的过程中，瓜子二手车逐渐引领行业完成了标准化的定价、服务及可靠的售后保障，这些电商模式规模售卖的基础，将让瓜子与车商伙伴协同合作，推动行业电商化进程，实现行业代际跨越。

二手车的未来

过去几年，瓜子二手车带领整个行业完成了用户口碑的积累，交易与服务的重构，产业基础设施的搭建。近期国家政策利好的释放，正在加速二手车电商的成熟。

2020年4月，财政部、国家税务总局联合发布公告，自2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销的纳税⼈销售其收购的二手车，由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税， 改为减按0.5%征收增值税，二手车交易成本更低了。

今年4月，商务部、公安部、税务总局3部委于印发《关于推进二手车交易登记跨省通办 便利二手车异地交易的通知》再次推进全面落实取消限迁、转移登记电子化、无纸化的落地，让二手车在全国范围内流通更便利。

此前二手车流通受阻，大部分车源只能在一定区域内流通，这使得车源更具本地属性，本地化的线下门店也就成为了用户体验的重要组成部分，因此瓜子二手车在全国范围开设了严选店。

随着国家推动全面取消限迁政策，地域限制被打破，二手车的全国范围流通更为畅通，将真正形成全国范围市场。

在政策利好消息加持下，二手车市场呈现正向增长势头。根据中国汽车流通协会的统计，2021年一季度全国二手车交易量达395.6万辆，同比增长97.2%，比2019年同期增长21.5%。

在政策利好加速二手车电商成熟的背景下，瓜子二手车也在加速推进半电商模式向全面电商模式演进。

瓜子二手车此前的电商化可以被称为半电商模式。消费者在线上看车、选车，此后被引导至线下门店，在线下完成成交。

推进全面电商化的瓜子二手车，通过线上交易、线下履约的全面电商化，进一步提升交易效率，优化服务体验，为消费者提供简单、便捷的电商化服务。与此同时，瓜子二手车将基础设施能力通过瓜子开放平台开放给车商群体，提升车商服务的数字化、电商化水平，协助车商提升经营效率，推动行业电商化进程，实现行业代际跨越。

在全电商模式下，瓜子二手车提供全国范围真车源，一键下单、车到付款的极致体验。瓜子二手车车源量居二手车电商平台之首，买家可在线上选购全国范围真实车源。瓜子二手车通过视频、VR、IM等方式为买家详解车况，车况真实、透明有保障。平台车源均为一口价，标价即底价，没有隐藏费用，免除讨价还价的麻烦。

在买家完成购车后，瓜子二手车提供代办过户、物流、交付、售后等服务，可按照约定的时间、地点送车上门，买家可全程足不出户。从线上订车到线下交付最快可在48小时内完成。瓜子二手车的电商模式不仅丰富了买家的购车选择，门到门的一站式服务，让购买二手车更为便捷。

数据显示，美国二手车、新车交易量比例为2.5:1，日本为1.45:1，而中国目前仅有1:2。据艾瑞咨询预测，未来五年，中国二手车交易量年均复合增长率约为19%，2022年交易量将达到2960万台，约与新车销量持平。

随着国家政策更加地开放，流通环节的畅通，加之中国二手车电商模式正逐渐成熟，国内二手车交易额未来将保持持续快速的增长。