记者 | 周纯粼

由谷歌自动驾驶汽车项目前负责人创立的自动驾驶技术初创公司Aurora最近宣布通过与一家特殊目的收购公司（SPAC）合并而实现上市。

该交易完成后，Aurora将获得约20亿美元的现金，这将有助于该初创公司成为布局更完善的自动驾驶硬件和软件供应商。

Aurora正在与一家名为Reinvent Technology Partners Y的SPAC公司合并，该公司已经在纳斯达克证券交易所上市，由LinkedIn联合创始人Reid Hoffman、Zynga创始人Mark Pincus和投资者Michael Thompson管理。

Aurora成立于2017年，历史不长。但其高管在自动驾驶汽车方面有着深厚而多样的经验。克里斯-厄姆森（Chris Urmson）在谷歌的自动驾驶汽车项目被分拆为Waymo之前，就已经开始策划Aurora了。

最终克里斯-厄姆森招募了斯特林-安德森（Sterling Anderson），后者曾是特斯拉自动驾驶团队的负责人。此外，克里斯-厄姆森还聘请了德鲁-巴格内尔为联合创始人。巴格内尔曾是Uber的一名自动驾驶工程师，当时这家科技公司从卡内基梅隆大学挖走了他。

从那时起，Aurora一直在开发允许车辆自动驾驶所需的硬件和软件——它是被称之为Aurora Driver的一揽子技术。这家创业公司已经与Uber、丰田和沃尔沃等公司达成了使用Aurora Driver的协议。去年年底，Aurora还收购了Uber的整个自动驾驶部门。

与Reinvent SPAC的交易将使这家自动驾驶创业公司的估值达到110亿美元，预计将在2021年下半年完成。而上市所筹集的资金钟，只有不到10亿美元将来自SPAC本身，而另外10亿美元将来自一个投资者财团，其中包括Uber、沃尔沃和PACCAR（一家与Aurora有交易的卡车公司），以及T. Rowe Price、Fidelity、Sequoia Capital等。

Aurora在上周公开的演讲和文件中称，计划在2023年底让卡车客户开始使用Aurora Driver，不需要任何人坐在方向盘后面。此外，还将在2024年底在乘用车上使用。

据预测，Aurora至少要到2027年才会扭转亏损，这就是为什么SPAC的合并是至关重要的。据统计，Aurora在2020年全年亏损了2.14亿美元（其中1.79亿美元用于研发）。仅2021年第一季度，这家创业公司就亏损了1.89亿美元（该季度用于研发的资金为1.59亿美元）。

当前，运输行业中越来越多的SPAC合并案正在进行。例如，由贾跃亭创办的法拉第未来（FF）预计下周开始在纳斯达克交易，这笔交易将使这家电动车初创公司获得10亿美元的新现金；Lucid Motors上市后也将获得惊人的44亿美元；Luminar、Velodyne和AEye等激光雷达公司也已选择通过与SPACs合并方式实现上市。

当然，也并非所有的SPAC合并上市交易都很顺利。一些初创公司在公开交易带来的审查中挣扎。如，Lordstown Motors，其首席执行官已经在对他关于预购的虚假陈述进行调查后辞职。Velodyne已经陷入与自己的创始人的法律纠纷中，后者在合并后被赶出了董事会。此外，诸如Lordstown Motors、Canoo和Nikola这样的电动汽车初创公司都面临着联邦调查。